Contrairement à des catégories légèrement plus nuancées comme les vêtements, il est un peu plus facile de savoir quelles sont les meilleures pompes à vélo grâce à des tests scientifiques. Toutes les options ont été testées pour voir quelle pression elles pouvaient atteindre dans un nombre défini d’exécutions, ainsi qu’une pression maximale réelle, qui était toujours bien inférieure au maximum indiqué ; effectivement la pression que j’étais susceptible d’abandonner et de décider que c’était suffisant pour passer à autre chose.
Les crevaisons, même avec les meilleurs pneus tubeless, sont une réalité pour tous les cyclistes, mais une pompe ne se limite pas à la pression qu’elle peut supporter, sinon nous transporterions de nouvelles pompes sur les pistes. Le facteur de forme est important, tout comme la façon dont la tête de pompe s’accouple avec la valve. Je préfère toujours une durite entre la pompe et la valve pour éviter tout risque de casse, mais ce n’est pas standard.
Quel que soit votre choix, vous devrez en emporter un à chaque voyage. Les meilleurs gonfleurs CO2 sont excellents et rapides, mais ils sont jetables, donc j’ai tendance à porter les deux de toute façon. Heureusement, en termes de mini-pompes de toute façon, le meilleur du groupe est également le moins cher du groupe pour les options axées sur la route et le gravier.
gagnants
Meilleur ensemble et meilleur rapport qualité-prix
Lifeline Performance Route / Lifeline Performance VTT
C’était de la vraie folie. Les mini-pompes Lifeline, à la fois la version route conçue pour un volume inférieur et des pressions plus élevées, et la version VTT (ou gravier) pour des pneus plus gros mais avec une pression plus faible, ont atteint une pression plus élevée que les autres pour un nombre donné de trajets et une pression plus élevée également réalisable grâce à une conception télescopique à trois segments. La tête se verrouille très solidement et est amortie par le raccord du tuyau pour éviter tout dommage à la valve.
Non, ce n’est pas le plus léger ou le plus petit, mais si ce sont vos valeurs clés, alors vous ne pouvez peut-être risquer qu’un système de gonflage au CO2 à injection unique. Je prendrais la sécurité et la répétabilité n’importe quel jour, et les deux options étant également les moins chères dans leurs catégories respectives, il est clair pour moi que ce sont les points forts du test.
La meilleure pompe à pied
Auparavant, je ne jurais que par ma pompe sur chenilles Lezyne Steel Floor Drive pendant des années, mais maintenant que je fonctionne principalement sans chambre à air, la connexion de la valve boulonnée est franchement un peu ennuyeuse et a l’habitude de dévisser le noyau de la valve après le gonflage, annulant tout votre travail acharné.
Au lieu de cela, entrez Joeblow Sport III de Topeak, que nous avons trouvé pour avoir l’action la plus douce, la base la plus stable, et (si vous êtes assez fou pour essayer le tubeless sans booster quelconque – voir ci-dessous si vous êtes confus) capable de fournir plus d’air plus rapidement que tous les autres que nous avons essayés.
Elle n’a pas la qualité de construction d’une pompe à chenilles Lezyne et je soupçonne donc que la longévité n’est peut-être pas aussi bonne et qu’elle n’est pas réparable, mais en termes d’utilisation en tant que produit, elle est supérieure et moins chère, et grâce au clip rapide sur la tête, c’est bien mieux pour les configurations tubeless lors du pompage et du dégonflage plus régulièrement.
Mention honorable
La configuration Tubeless est, et il n’y a pas moyen de la contourner, plus que de gifler une caméra. La vie est beaucoup plus facile avec un compresseur, mais en réalité, personne n’en achètera un pour un usage domestique. Il existe des pompes de piste à réservoir, avec un réservoir d’air chargé qui peut être déversé dans le pneu à la fois, mais l’achat d’une pompe de piste dédiée semble idiot si vous avez déjà une pompe de piste parfaite.
C’est là qu’intervient le Tubibooster X. C’est très simple en ce sens qu’il s’agit littéralement d’un réservoir d’air en métal avec une valve en haut pour fixer une pompe à pied et un tuyau de sortie à fixer à votre pneu. Pompez-le avec la pompe à pied à environ 120 psi et il pourra accueillir à peu près n’importe quoi. La meilleure chose cependant est qu’une fois la valve ouverte, vous pouvez laisser la pompe à pied attachée et simplement pomper à travers elle pour atteindre la pression de pneu souhaitée.
Cela peut sembler un peu cher pour ce qu’est un réservoir d’air en métal, mais il est devenu totalement inestimable dans mon garage et je l’utilise pour chaque configuration tubeless.
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