Colnago connaît une chose ou deux sur les vélos tout-terrain à barre de descente, même si la plupart les considèrent comme une marque réservée à la route… merci Pogačar.
N’oublions pas que des légendes comme Sven Nys et Niels Albert ont piloté la Colnago Prestige – tout comme un très jeune Wout Van Aert. La Prestige finira par disparaître de la gamme Colnago. La machine gagnante de la Coupe du monde et du titre mondial a été remplacée par le Colnago G-3X axé sur le gravel/cyclocross.
Le G-3X est plus un vélo de gravel qu’une « pure machine de cross », mais il possède le coup de pied emblématique de Colnago et un dégagement de pneu plus important que le Prestige.
Ces dernières années, cependant, Colnago s’est efforcé de repenser le côté gravier de son activité. En plus de cela, ils ont créé quelque chose de purement Colnago. Un vélo de gravel axé sur la performance. Celui qui convient parfaitement aux routes blanches de Toscane ou aux sinueux singletrack américains (nous en reparlerons plus tard). De plus, il est fabriqué à la main en Italie.
Qu’est-ce que la série C Colnago
La série C est le nom du haut de gamme des vélos Colnago ; la version la plus abordable pour la plupart est la série « V ». Les vélos C68 sont fabriqués à la main en Italie et visent à équilibrer beauté et performances. La série de vélos Colnago C68 comprend un vélo de route, un vélo tout-terrain, un Titanium Custom et maintenant un vélo Gravel.
Colnago décrit la série C comme : « C pour Carbon, Colnago, Cambiago (où les vélos sont fabriqués) et Class. Le 68 représente le chemin parcouru par Colnago depuis sa création en 1954. »
Détails du cadre de gravier Colnago C68
Il y a beaucoup de choses à déballer ici, alors commençons par créer le framework. Premièrement, le Colnago C68 est fabriqué à 100 % à la main à partir de fibre de carbone à haut module. Certaines pièces sont serrées, ce qui en fait également un cadre modulaire.
Que veut dire Colnago ? « modulaire » ? Le C68 Gravel est composé de six pièces de carbone distinctes. Les ingénieurs ont conçu la jonction du tube de direction/du tube diagonal et du tube supérieur pour qu’elle soit maniable lors de la construction du cadre. Les tubes sont pliés et modulaires, car le constructeur peut facilement les déplacer, augmentant légèrement la pile, tout comme la hauteur du tube de direction.
Cette méthode n’est utilisée que sur les cadres de la série C, bien que Colnago utilise une construction de plaque de couche en carbone depuis les années 1980. Les tubes à cosses donnent au C68 Gravel un look unique et la peinture vert perle mate (similaire à Aston Martin) accentue les courbes.
En ce qui concerne le gravier moderne, le C68 dispose d’un support de sac pour tube supérieur et peut contenir deux grandes bouteilles (pensez 38 oz) dans le cadre. Il n’y a pas de troisième porte-bouteille sous le cadre, donc si vous prévoyez un très long trajet sans porte-bouteille, vous devrez planifier en conséquence.
Le moulage du tube de gravier C68 est conçu pour le transfert de puissance, minimisant les vibrations de la route et manipulant une pierre volante vers le tube diagonal sans se fissurer.
Le cadre utilise une tige de selle en forme de D similaire à celle du G-3X, mais avec un mécanisme de serrage mis à jour.
La bobine du pédalier est un T47, tout comme le C68 All Road.
Le cadre est optimisé pour un groupe entièrement électronique, mais peut faire fonctionner une mécanique 1X comme le nouveau Shimano GRX 12 vitesses. Le remplacement d’une chaîne avant est une couverture imprimée en 3D soignée qui n’enlève rien aux performances, mais ajoute des points intéressants.
Le protège-chaîne est également imprimé en 3D et représente les montagnes d’Italie.
Géométrie du gravier de Colnago
Bien que le C68 partage certaines caractéristiques avec les modèles Prestige, All Road et G-3X, il possède une géométrie unique. Il a une portée plus courte et une pile plus grande que le C68 Road. Le rapport de mise à jour permet une potence plus courte, donnant au vélo une sensation de trail vive et beaucoup de contrôle à l’avant.
C68 Gravel sera disponible en 5 taillesle tout en configuration inclinable : 450 (52 cm), 480 (54 cm), 510 (58 cm), 540 (60 cm) et 570 (63 cm)
Colnago pense que cette configuration offre une meilleure maniabilité sur le gravier ou les sentiers difficiles sans sacrifier une configuration agressive. Je suis d’accord après avoir passé quelques heures sur le vélo, mais j’en reparlerai plus tard dans notre revue.
La géométrie provient de la combinaison barre/type large Colnago CC.01. La nouvelle version Wide du CC.01 est spécialement conçue pour le gravel. Le Colnago CC.01 Wide a plus d’éclipse que la version routière du Colnago CC.01. Le rayon est de 72,50 mm et un drop de 120 mm avec un angle de potence de 82 degrés.
Le Colnago CC.01 Wide est disponible en cinq combinaisons de tiges différentes avec la même largeur de chute de capot 40 et 46 : 80 mm – 40/46, 90 mm – 40/46, 100 mm – 40/46, 110 mm – 40/46 et 120 mm – 40. /46. Le vélo C68 Gravel complet est livré avec le cockpit Colnago CC.01 Wide, mais est compatible avec une combinaison barre/potence traditionnelle.
Et le dédouanement des pneus ?
Lorsque j’ai posé des questions sur le dégagement des pneus, l’équipe Colnago a répondu calmement : « Jusqu’à 42 mm, mais fonctionne mieux avec les années 40. » Pourquoi pas 50 mm ou quelque chose de plus large comme la tendance ? L’équipe m’a dit : « Ce n’est pas ce genre de vélo gravel. » Le C68 est un vélo rapide conçu autour d’un style de conduite plus agressif, s’orientant davantage vers les routes/courses sur gravier.
C’est la même raison pour laquelle vous ne trouverez pas de stockage interne sur le C68 Gravel. L’équipe ne voulait pas faire de compromis sur la silhouette du vélo ou sur l’intégrité des chambres à air. J’admire le choix de ne pas suivre les tendances et de garder le design axé sur la vitesse, la maniabilité et la beauté.
Désormais, l’équipe affirme que 42 mm est le maximum, mais c’est le maximum pour le pneu arrière. Si vous souhaitez repousser les limites, vous pouvez vous procurer un pneu plus gros à l’avant. Mais la fourche est plus sculptée que certaines et vous pourriez rencontrer des problèmes de dégagement de la boue si vous roulez plus gros. Le cadre peut accueillir des fourches à suspension Gravel si vous le souhaitez… mais comme les pneus super larges et la boîte de rangement interne, ce n’est peut-être pas ce genre de vélo.
Constructions de gravier Colnago C68 et options de peinture
Actuellement, le C68 sera disponible sous forme de cadre et de fourche ou dans trois options de construction différentes. Gamme de constructions allant des mécaniques SRAM Red XPLR, Force XPLR et Shimano GRX 822.
Tous les vélos seront équipés d’un guidon intégré Colnago CC.01 Wide, d’une selle Selle Italia Regal Short Open Fit CRB (Carbon) et d’un Pirelli Cinturato Gravel TLR 40 mm.
Les roues pour chaque modèle changent facilement, avec SRAM Red arrivant avec des roues en carbone Zipp 303S, Force avec Fulcrum Rapid Red 500 et Shimano GRX avec Fulcrum 900.
Côté peinture, le nouveau Colnago C68 Gravel sera disponible en Green Pearl (sur la plupart des photos) ou Gloss Black avec des nuances Sun Red. Après avoir vu la peinture de près, les deux sont d’excellentes options (je suis un fan de brillant), mais Green Pearl devrait mieux masquer les rayures et les abus de gravier.
Étiquette NFC Colnago
Comme les autres vélos Colnago, le nouveau C68 aura une balise Near Field Communication ou (NFC). Le tag est lié à la Blockchain MyLime Polygon et est inextricablement lié au vélo.
Comment cela aide-t-il le cavalier ? Si votre vélo est volé, vous pouvez utiliser NFC comme preuve de propriété. NFC facilite également la revente et aide à empêcher (ou perturber) l’entrée sur le marché des vélos Colnago contrefaits. Pour plus d’informations, consultez l’explication de Colnago sur les raisons pour lesquelles elle a choisi d’être la première entreprise de vélos à adopter Blockchain ici.
Prix du gravier Colnago C68
- Jeu de cadres uniquement 7 100,00 $, 5 935 €, 5 269,00 £
- SRAM rouge XPLR, Roues ZIPP 303S, 13 199,95 $, 12 010,00 €, 11 099,99 £
- SRAM Force XPLR, Fulcrum Rapid Red 500, 9 599,95 $, 8 690,00 €, 8 099,95 £
- Shimano GRX 822 1XFulcrum Rapid Rouge 900, 7995,95 $, 7250,00 €, 6899,95 £
Recherchez bientôt un avis sur le trajet et pour plus d’informations et de disponibilité près de chez vous, consultez ; Colnago.com