Classified Cycling a lancé trois nouvelles roues de gravier et de route, ainsi qu’une nouvelle équipe de course Gravel Factory avec Ridley, qui s’appellera Classified X Ridley Factory Team.
Classified a développé son moyeu arrière Powershift après des frustrations liées aux performances et à l’inefficacité du dérailleur avant, et le système a gagné en popularité au cours des dernières années. La marque et la technologie ont également bénéficié du soutien des ambassadeurs Tom Boonen et Philipe Gilbert. J’ai également examiné la paire de roues Classified x Hunt 40 à l’automne.
La marque a élargi sa gamme d’offres et a annoncé trois nouvelles roues en fibre de carbone et une nouvelle équipe de course sur lesquelles vous pouvez en savoir plus ci-dessous. Si vous n’êtes pas déjà familier avec le système Powershift de courte durée, la technologie offre un système de changement de vitesse à 2 vitesses intégré au moyeu arrière, vous donnant la possibilité d’abandonner le dérailleur avant et d’éliminer la friction supplémentaire due au croisement. déplacement. chaîne et en utilisant la petite chaîne avec un entraînement 2x.
L’équipe de Classified X Ridley Factory
Jusqu’à présent, le pilote néerlandais Piotr Havik était le seul pilote sponsorisé par Classieid à concourir sur le circuit terre. Il rejoint la nouvelle équipe Classified X Ridley Factory aux côtés du Belge Daan Grosemans et des Britanniques Toby Perry et Annabel Fisher – qui ont tous deux remporté une manche de la série Gravel Earth l’année dernière, ainsi que Freya Rawlins.
Selon le communiqué de presse de la marque, l’équipe participera à des courses internationales sur terre, notamment les UCI Gravel World Series ainsi que les Gravel Earth Series, et participera aux Championnats du Monde UCI Gravel à Louvain en octobre.
L’équipe courra sur des cadres Ridley et des essieux équipés du système Classified Powershift. Ridley a été la première marque de vélos à spécifier le Classified et vous pouvez consulter notre examen du Ridley Grifn Classified équipé de Powershift.
Mathias Plouvier, co-fondateur et PDG de Classified Cycling a déclaré :
« Classified et Ridley ont à cœur à la fois le gravel et l’innovation, et c’est formidable que notre collaboration de longue date avec la Belgian Cycling Factory prenne désormais une nouvelle dimension. Avec le spécialiste de la nutrition Foodmaker et la société de location de vélos Cyclis également à bord en tant que co-sponsors, nous enverrons bientôt une équipe solide aux premiers championnats du monde à domicile.
Une nouvelle gamme de roues classées
Classified a également lancé trois nouvelles paires de roues en fibre de carbone pour les vélos de gravier et de route. Les nouvelles paires de roues sont les modèles R36, R50 et G42. Les R50 et R36 ont reçu des mises à jour du profil de jante qui ont augmenté la largeur des jantes intérieure et extérieure pour accueillir davantage de pneus de plus grand volume. Ils sont également spécialement conçus pour s’adapter à un moyeu arrière Powershift.
La marque affirme que les nouvelles paires de roues sont jusqu’à 12 % plus légères, jusqu’à 10 % plus rigides et 14 % plus aérodynamiques que les modèles de roues précédents. (Bien que nous n’ayons pas de données spécifiques à ce sujet pour le moment) La marque cite des profils de jantes plus larges et la possibilité d’utiliser des pressions de pneus plus faibles comme moyen d’ajouter du confort et de fournir une résistance au roulement plus faible.
Les poids des essieux complets sont répertoriés sans le moyeu arrière Classified, qui, selon nous, pèse entre 400 et 500 grammes. Les systèmes Powershift classifiés peuvent être achetés de différentes manières. Avec une paire de roues complète cotée à 2 599 €, en kit pour une paire de roues partenaire cotée à 1 299 € ou à intégrer dans une paire de roues personnalisée cotée à 1 399 €. Le kit Powershift lui-même comprend le moyeu Powershift, l’essieu intelligent, le guidon et le pommeau de levier de vitesse, votre choix de cassette et le carter de moyeu en option.
Les roues gravel G42 utilisent un profil de jante tubeless asymétrique, prêt pour le pneu, d’une profondeur de 42 mm et utilise des rayons Pilar droits. Le profil asymétrique est censé fournir une tension de rayon plus uniforme.
Les roues R50 ont (vous l’aurez deviné) 50 mm de profondeur et, comme mentionné, ont reçu des mises à jour plus larges du profil de jante interne et externe. Ils utilisent également des rayons Pillar Wing 22 et sont conçus autour de pneus de 28 à 42 mm.
Les roues R36 ont une profondeur moyenne de 36 mm et sont également conçues autour de pneus de 28 à 42 mm. Toutes les roues, comme on peut s’y attendre de nos jours, ne sont que des freins à disque.
Nous n’avons pas reçu de prix officiels pour les nouvelles paires de roues, mais nous les inclurons ici lorsque nous le ferons.
Style de conduite : Gravier
Matériau de la jante : fibre de carbone
Profondeur de jante : 42 millimètres
Largeur intérieure : 25 mm
Largeur extérieure : 30 millimètres
Taille de pneu recommandée : 30-50mm
Poids du jeu de roues : 1 350 g *hors moyeu arrière Powershift
Style de conduite : Aéroroute
Matériau de la jante : fibre de carbone
Profondeur de jante : 50 millimètres
Largeur intérieure : 22,5 mm
Largeur extérieure : 28,5 mm
Taille de pneu recommandée : 28-42mm
Poids du jeu de roues : 1 415 g *hors moyeu arrière Powershift
Style de conduite : route
Matériau de la jante : fibre de carbone
Profondeur de jante : 42 millimètres
Largeur intérieure : 25 mm
Largeur extérieure : 30 millimètres
Taille de pneu recommandée : 30-50mm
Poids du jeu de roues : 1 315 g *hors moyeu arrière Powershift