Canyon a publié de nouveaux ajouts à la gamme Endurace sous la forme de trois modèles CFR haut de gamme et de cinq modèles CF SLX.
La gamme Endurace a reçu une mise à jour en janvier 2022 lorsque Canyon a révisé ses vélos d’entrée de gamme en aluminium CF et AL. Ces modèles restent toujours dans la gamme, mais avancent d’un an et demi et le haut de gamme de la gamme a maintenant été revu.
Les vélos CFR sont les modèles les plus haut de gamme de Canyon, et la gamme Endurace gagne désormais des vélos classés CFR aux côtés de l’Ultimate et de l’Aeroad. Les cadres CFR présentent des qualités supérieures de fibre de carbone et de fabrication censées produire un excellent rapport rigidité / poids. Canyon affirme que le cadre CFR est environ 100 grammes plus léger que le CF SLX.
L’Endurace côtoie les modèles Canyon Aeroad et Ultimate en tant que vélo de confort tout au long de la journée axé sur l’endurance de la marque. Il a reçu plusieurs mises à jour depuis sa création en 2014 et les mises à jour notables du nouveau centre de vélo autour d’un tout nouveau compartiment de rangement du cadre supérieur pour le tube supérieur, un dégagement accru des pneus, de nouvelles caractéristiques aérodynamiques et une géométrie révisée.
Les trois modèles CFR haut de gamme auront des kits de construction assortis, avec des groupes Dura-Ace, SRAM Red ou Campagnolo Super Record et des roues DT Swiss ERC 1100 ou Campagnolo Boras pour l’option Super Record.
Il existe cinq modèles CF SLX. Quatre sont séparés par des groupes SRAM Force, SRAM Rival, Shimano Ultegra ou Shimano 105. Le cinquième modèle est équipé d’Ultegra Di2 et de roues aero DT Swiss ERC 1400 plus profondes.
Fait intéressant, chaque vélo est équipé d’un wattmètre Quarq, 4iii ou Shimano, l’option CFR Super Record la plus chère, car il n’y a actuellement aucune option de wattmètre pour le nouveau groupe Campagnolo, bien que cela puisse changer l’avenir.
Tous les modèles comprendront le cockpit réglable Canyon CP0018 et la tige de selle à suspension S15 VCLS 2.0. Les options de construction complètes et les prix sont dans un tableau ci-dessous.
Selon Canyon, l’Endurace est depuis longtemps un vélo conçu pour aider les cyclistes à trouver le confort ainsi que la vitesse sur la route. Partageant des caractéristiques de maniabilité avec ses camarades de course Aeroad et Ultimate, mais offrant une plate-forme plus confortable. La marque affirme que l’Endurace est un vélo pour « aller loin », offrant confort et vitesse sur des trajets plus longs ou toute la journée.
Canyon dit que l’Endurace est un vélo passe-partout, et cinq points sont devenus essentiels à la création des nouveaux modèles. Ceux-ci étaient : l’adaptabilité, la polyvalence, l’intégration, l’aérodynamisme et le confort. Nous couvrirons plus de ces points ci-dessous où nous couvrirons les caractéristiques et la technologie du vélo.
Le confort est naturellement un point central d’une machine spécifique à l’endurance, et l’Endurace conserve la tige de selle confort S15 VCLS 2.0 qui utilise deux lames en fibre de carbone pour créer environ 20 mm de flexion dans la tige de selle, agissant comme une forme de suspension.
Le dégagement des pneus a également été augmenté de 32 à 35 mm. Les vélos Endurace seront également équipés de pneus avant de 30 mm et arrière de 32 mm. Les meilleurs modèles CFR utiliseront des pneus Schwalbe Pro One TLE, tandis que les modèles CF SLX seront équipés de Continental GP 5000 S TR. Bien que Canyon ne commercialise pas l’Endurace en tant que vélo de gravier, le dégagement accru permettra aux cyclistes de monter des pneus de gravier et de l’utiliser également pour des tâches hors route légères.
L’Endurace présente la « géométrie sportive » de Canyon. Comparé à un modèle Ultimate plus raffiné, le vélo a une pile plus haute d’environ 27 mm et une portée plus courte de 15 mm. Canyon dit que cela permet aux cyclistes d’adopter une position plus droite, qui est plus douce pour le bas du dos et les épaules. Les tailles vont de 3XS à 2XL, et les vélos 2XS et 3XS fonctionnent sur des roues 650B pour maintenir une maniabilité constante sur toutes les tailles de cadre. Canyon n’a pas inclus de points de montage de garde-boue pour fournir un espace pour les jambes ISO, donc les ailes à clipser devront être la solution pour la conduite hivernale.
Rangement du tube supérieur
Une première pour Canyon, et potentiellement une première pour les vélos de route en général, est le compartiment de rangement intégré du tube supérieur, que la marque appelle le LOAD Top Tube Storage System.
Une petite « porte » en fibre de carbone sur le tube supérieur à quelques centimètres derrière la potence s’ouvre pour révéler un rouleau d’outils en néoprène contenant un gonfleur et une cartouche C02, un bouchon sans chambre à air, un outil à cliquet avec huit embouts hexagonaux et torx et deux démonte-pneus qui devraient couvrir la plupart mécaniciens routiers courants. Les engrenages eux-mêmes ne sont pas inclus avec le vélo, mais ils peuvent être ajoutés au boîtier, explique Canyon.
Les nouveaux modèles Endurace CFR et CF SLX bénéficient également du cockpit réglable CP0018 de Canyon. Le guidon, qui a été initialement introduit sur Aeroad, offre aux cyclistes trois options de largeur réglables et 15 mm de réglage en hauteur. Canyon dit que cela signifie que les cyclistes peuvent choisir d’aller bas et étroit ou haut et large, selon leurs propres préférences.
L’optimisation aérodynamique a également été envisagée conformément au Canyon, les gains aérodynamiques étant toujours payants sur les trajets d’une journée. L’avant du vélo a vu l’essentiel de la mise à jour ici avec le cockpit CP0018 ainsi qu’une forme de tube de direction plus étroite et un nouveau profil de fourche ainsi qu’un tube inférieur plus fin. Canyon s’associe aux experts en aérodynamique Swiss Side et affirme que l’Endurace est rapide dans le monde réel, pas seulement dans les simulations CFD (dynamique des fluides computationnelle). Il y a un chiffre attaché aux affirmations et Canyon estime que le nouvel Endurace économise sept watts par rapport au modèle sortant à 45 km/h.
Spécifications et prix
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| Modèle | Prix | Le groupe | Robinet | Poids réclamé | Rapport de vitesse |
| CFR DI2 | 9 499 € / 8 999 £ | Shimano Dura-Ace Di2, capteur de puissance Shimano Spider | DT Suisse ERC 1100 | 7,3 kg | 52/36 – 11-34 |
| CFR AXS | 9 499 € / 8 999 £ | Capteur de puissance SRAM Red AXS, Quarq Spider | DT Suisse ERC 1100 | 7,3 kg | 48/35 – 10-33 |
| CFR WRL | 9 999 € / 9 499 £ | Campagnolo Super Record WRL | Campagnolo Bora Ultra OMC | 7,2 kg | 45/29 – 10-29 |
| CF SLX 8 AXS | 5 499 € / 5 249 £ | SRAM Force AXS, Quarq Spider Power Mete | DT Suisse ERC 1400 | 7,8 kg | 48/35 – 10-33 |
| CF SLX 8 AERO | 5 199 € / 4 999 £ | Capteur de puissance Shimano Ultegra Di2, 4iiii | DT Suisse ERC 1400 | 7,8 kg | 52/36 – 11-34 |
| CF SLX 8 DI2 | 4 199 € / 3 999 £ | Capteur de puissance Shimano Ultegra Di2, 4iiii | DT Swiss Endurance LN | 8,3 kg | 52/36 – 11-34 |
| CF SLX 7 AXS | 3 999 € / 3 849 £ | SRAM Rival AXS, capteur de puissance avec axe Quarq | DT Swiss Endurance LN | 8,7 kg | 48/35 – 10-36 |
| CF SLX 7 DI2 | 3 699 € / 3 499 £ | Capteur de puissance Shimano 105 Di2, 4iiii | DT Swiss Endurance LN | 8,5 kg | 50/36 – 11-34 |