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Campagnolo est de retour avec un groupe Ekar GT haut de gamme, réduisant le prix de sa populaire transmission à 13 vitesses de fabrication européenne en remplaçant davantage d’aluminium que de carbone. Outre la réduction des coûts, il bénéficie de plusieurs améliorations et ajustements pour une meilleure rétention de la chaîne et des options de gamme de vitesses plus larges. Économisez 15 % sur le prix et il ne pèse que quelques centaines de grammes de plus, ce qui le rend encore plus léger et plus abordable que les autres groupes de gravier de niveau deux…
Oui, et de nouvelles jantes gravel en alliage Zonda GT à des prix abordables !
Le Campagnolo Ekar GT est un groupe gravier en alliage à 13 vitesses plus abordable
Le lancement de nouveau produit le plus réussi de Campy ces dernières années a été son ensemble de gravier Ekar. Lançant le premier groupe 1x de Campagnolo et la première transmission moderne non axée sur la course sur route, la configuration gravel Ekar 1x 13 vitesses était un énorme départ pour la société italienne. Mais avec une simplicité mécanique, un poids de référence, un freinage fiable, des prix compétitifs et une véritable construction de fabrication européenne, le créneau du gravier l’a dévoré.
Campy est désormais de retour avec une nouvelle Ekar GT encore plus abordable. En remplaçant un boîtier de pédalier en aluminium, des leviers de frein en alliage et un dérailleur arrière simplifié, ils parviennent à économiser plus de deux cents euros sur le prix tout en ajoutant seulement 300 g. Il est toujours aussi léger ou plus léger que le groupe de deuxième niveau de Shimano ou SRAM. , tout en étant moins cher et fabriqué dans l’UE.
Alors quoi de neuf?
Le changement le plus évident est le nouveau boîtier de pédalier simple en alliage forgé, désormais doté d’un facteur Q de 151 mm. Il partage toujours la même conception exclusive à 4 boulons que l’Ekar d’origine, mais ajoute un cinquième plateau plus petit pour rouler sur des terrains plus raides.
Choisissez parmi une chaîne 44, 42, 40, 38 et maintenant une chaîne 36T. Vous n’avez même pas besoin de retirer les manivelles pour changer les bagues. Il est doté d’un arbre Campy Ultra-Torque BB classique, divisé au milieu, avec la moitié de l’axe d’un côté de chaque bras de manivelle.
Les leviers de frein sont également remplacés par des lames de levier en alliage pour réduire les coûts. Mais il conserve la même ergonomie Campagnolo Ekar éprouvée, y compris le levier de vitesse au pouce et le réglage tactile. Les capots en caoutchouc sont cependant légèrement remodelés pour une meilleure adhérence en montée.
A l’arrière, le groupe Campagnolo Ekar GT dispose d’un nouveau dérailleur arrière. Cette conception mise à jour est en grande partie la même que la construction originale mais simplifiée de son embrayage non réglable. Plus une « durabilité améliorée ». Il passe à des joints en plastique plus conventionnels au lieu des éléments renforcés en carbone d’Ekar d’origine. Il remplace également les roues de changement de vitesse avec des découpes de fenêtre plus grandes pour réduire l’encrassement de la boue et faciliter le nettoyage.
La nouvelle Ekar GT reçoit également des cassettes révisées. Ils disposent désormais de quelques roues libres supplémentaires pour réduire les coûts avec des pièces plus courantes. Mais il ajoute également une nouvelle cassette 10-48T avec une plage 480 % plus large. En plus de l’Endurance 9-36T d’origine (400%), du Gravel Race 9-42T (467%) et du Gravel Adventure 10-44T (440%).
Le poids total revendiqué du groupe est désormais de 2 700 g (c’est une augmentation par rapport aux 2 385 g revendiqués pour la configuration Ekar originale la plus légère. Mais notre version de course sur gravier avait de toute façon un poids total réel de 2 741 g.)
Et de nouvelles jantes Zonda GT…
En plus du nouveau groupe gravel GT, il existe également un ensemble correspondant de roues gravel GT plus abordables. Dotées de nombreuses technologies de roues Campy solides, les roues Zonda GT de 1 690 g mesurent 23 mm à l’intérieur, avec un fond de jante tubeless-ready sans trous de rayon (ni besoin de ruban tubeless. 24 rayons dans les groupes G3 promettent une tension de rayon égale et une durabilité à long terme. , ainsi qu’un fraisage entre les rayons pour gagner quelques grammes. Les Zonda GT de 29 mm de profondeur sont livrées avec une roue libre N3W à 13 vitesses prête pour Campy (ou 10-12 cuillères à café) et interface de disque de frein à disque AFS Centerlock
Campagnolo Ekar GT et Zonda GT – Prix et disponibilité
Le nouveau groupe gravel Campagnolo Ekar GT avec le logo « roue ailée » coûte officiellement 1 600 $ / 1 490 € (contre 1 700 € pour l’original.) Jusqu’à présent, Campy est resté discret sur la disponibilité dans le monde réel, même si on nous l’a dit. que vous devriez pouvoir commander des vélos complets construits par Ekar GT cette semaine. Nous non plus, nous n’avons pas encore mis la main dessus.
Les nouvelles jantes en alliage Zonda GT sont également relativement abordables à 750 $/690 €.
Historiquement, Campagnolo ne lançait de nouveaux groupes que lorsque les produits étaient déjà en magasin ou en transit vers les détaillants. Jusqu’à présent, je n’ai entendu parler de personne les possédant en stock avant leur sortie.
Mais on croise les doigts pour que l’Ekar GT soit disponible très prochainement, du moins en nombre limité dans un premier temps.
Ekar a changé la donne pour l’ancien fabricant italien de transmissions. Et une version plus abordable qui compromet un peu le poids semble offrir beaucoup de potentiel au Campy Ekar GT pour apporter la simplicité mécanique 1×13 à beaucoup plus de vélos de gravel.
Campagnolo.com