Quoi qu’il en soit, j’ai décidé d’essayer de changer la chape du dérailleur par une version plus courte pour obtenir plus de jeu. Dans tous les cas, je n’ai pas besoin d’une cage de dérailleur aussi longue car je ferai fonctionner la transmission comme une transmission à 1×12 vitesses.
M. TiParts fabrique des cages de dérailleur arrière tierces très courtes. J’ai décidé de l’essayer et de voir si cela fonctionne ou non.
La version R7000 était celle que j’avais auparavant pour le projet United Trifold, mais je ne l’ai pas utilisée. Il ne semble pas compatible avec le R8150, c’est pourquoi j’ai reçu un nouvel ensemble à gauche, pour le R8000/R9100.
La cage super courte Mr TiParts pèse 61 grammes.
Retirer la cage est assez simple. Dévissez la butée de cage de la cage Ultegra à l’aide d’un tournevis.
Utilisez ensuite un outil Torx pour retirer la vis de retenue située sur l’élément de poulie comme indiqué.
L’ensemble cage peut être retiré, ainsi que le ressort et le joint en caoutchouc.
Comparaison côte à côte montrant la grande différence de longueur.
Quelques différences dans la conception de l’arbre, mais il semble qu’il conviendrait.
J’ai trouvé que la longueur de l’arbre était différente, l’arbre Mr TiParts étant plus long.
Testez l’ajustement de la cage courte Mr TiParts sur le dérailleur arrière Ultegra R8150 sans le ressort ou le boulon de retenue installé.
La chape la plus courte entrera en contact avec le corps du dérailleur lorsque la chape sera complètement libérée. Ce n’est pas un gros problème car la longueur de la chaîne peut être ajustée pour empêcher la cage de se libérer complètement.
Maintenant, installons réellement la cage. La plaque intérieure de la cage et la poulie doivent être retirées en premier, car la butée de la cage doit être accessible par l’arrière, ce qui est gênant.
Utilisant le ressort Ultegra d’origine et le joint en caoutchouc.
Comparaison de la poulie en résine Ultegra d’origine (à gauche) à la poulie en aluminium (à droite). La poulie Ultegra a des hauteurs de dents beaucoup plus élevées pour améliorer la rétention de la chaîne.
J’ai pu installer la chape Mr TiParts sur le dérailleur arrière Ultegra ! C’était très difficile car la butée de la cage était à peine accessible et il fallait lutter contre la tension du ressort.
Nous avons utilisé les poulies Ultegra d’origine avec des dents plus hautes pour assurer une meilleure rétention de la chaîne. Comme indiqué précédemment, la chape touchera le corps du dérailleur arrière une fois complètement relâchée.
Malheureusement, la modification ne s’est pas bien déroulée. Après avoir remonté les poulies dans le jeu de cages, j’ai constaté que la poulie de guidage supérieure ne tournait pas du tout correctement. Après un examen attentif, j’ai constaté que les bagues étaient déformées.
Douille déformée à gauche, douille plate normale à droite.
La bague déformée n’est plus plate, ce qui fait que les brides interfèrent avec les poulies, empêchant une rotation fluide.
J’ai trouvé que cela était dû au filetage coincé sur la plaque extérieure de Mr TiParts, qui déforme la bague lorsque le boulon de la poulie est serré.
Les poulies en aluminium d’origine fournies avec le kit cage Mr TiParts n’avaient pas le même problème car les chapeaux de roulements ont une courbe qui s’adapte dans la zone en retrait de la cage. Ma solution consiste à ajouter une petite rondelle pour que la bague Ultegra ne se déforme pas lors de l’installation.
Ajout d’une rondelle pour empêcher la bague de se déformer lorsqu’elle est serrée ensemble par les plaques intérieure et extérieure de l’ensemble de cages.
Cela pousse légèrement la roue de guidage vers l’extérieur, mais ne devrait pas poser de problème. La roue de guidage peut désormais tourner librement. Il y a un grand espace dans la zone du joint en caoutchouc.
Le galet tendeur inférieur ne rencontre pas le même problème. La chape touche le corps du dérailleur comme indiqué lorsqu’il n’y a pas de tension de chaîne.
Bien que la cage courte de Mr TiParts semble fonctionner, elle ne s’adapte pas très bien. Voici les problèmes que j’ai rencontrés :
1) La chape touche le corps du dérailleur lorsque la chape est complètement libérée sans tension de chaîne.
2) La poulie de guidage nécessite une rondelle supplémentaire lorsqu’elle est utilisée avec la poulie Ultegra.
3) Jeu latéral entre l’ensemble cage et l’élément de plaque en raison d’un arbre légèrement plus long. Cela entraînera de mauvaises performances de commutation ultérieurement.
4) Le jeu latéral signifie un manque d’étanchéité appropriée du ressort à lames, ce qui entraînera une pénétration de saleté et d’eau au fil du temps.
5) Le bouchon de cage est très difficile à installer en raison de l’accès difficile aux outils.
En tant que tel, j’ai continué à chercher des solutions satisfaisantes pour les cages courtes, que j’ai trouvées et que je montrerai dans le prochain article.