BMC a lancé son dernier vélo de route sous la forme du Teammachine R. Après la sortie du nouveau vélo de contre-la-montre Speedmachine il y a environ un mois, la marque lance désormais également le nouveau cadre de route qu’elle appelle la « course ultime ». vélo’.
BMC bénéficie d’un partenariat et d’une collaboration avec Red Bull Advanced Technologies (RBAT) depuis un certain temps, et nous avons couvert plusieurs de leurs collaborations au cours des dernières années, y compris leur « première moto F1 » en mai dernier.
Nous avons vu pour la première fois une première version de ce vélo au Critérium du Dauphiné cet été. Quelques semaines plus tard, nous avons vu un prototype de vélo BMC au Tour de France piloté par Ben O’Connor. Il est maintenant sûr de dire qu’il s’agissait de deux modèles prototypes de la Teammachine R, désormais officiellement publiée.
BMC affirme que le Teammachine R réalise une combinaison optimale d’aérodynamisme et de transfert de puissance pour produire un pur vélo de course. La marque affirme que le Teammachine R offre le transfert de puissance le plus efficace jamais produit et des caractéristiques aérodynamiques innovantes jamais vues auparavant sur un vélo de course.
Le prototype de vélo repéré à la Dauphine présentait un énorme logo « crée de la vitesse » dans le tube diagonal. BMC affirme que cette mission est au cœur de sa philosophie en matière d’innovation et de « dépassement des frontières ».
La marque suisse affirme que son objectif était de créer un vélo de course réunissant poids, aérodynamisme et transfert de puissance dans « un seul vélo pour les piloter tous ».
Le poids revendiqué pour le cadre en taille 54 est de 910 grammes. La fourchette pèse 345 grammes. Le poids total pour un vélo de 54 cm est de 7 kg, bien que le kit de construction de cette figurine soit actuellement inconnu.
Ailleurs, il y a des porte-bidons intégrés sur le Teammachine R, qui, selon la marque, rendent le vélo plus rapide avec des bidons installés. (bien que nous n’ayons pas de chiffres précis à inclure pour le moment)
Le cadre comporte également une découpe cachée pour maintenir le flux d’air bien rangé, indique BMC.
Technologie de fourche Halo et inspiration F1
Les bras de fourche des prototypes ont attiré notre attention cet été en raison de leur conception très large. Le communiqué de presse Teammachine R développe ce concept. La conception de la fourche avant large a été surnommée la fourche Halo par BMC. La marque affirme que la roue avant produit une quantité importante d’air turbulent lors de la rotation. BMS a augmenté la distance entre les fourches, permettant à l’air d’être « fermé » loin du cadre, réduisant ainsi le verrouillage aérodynamique. Apparemment, le résultat est un air plus pur qui épouse le cadre plus longtemps et entraîne une réduction significative de la traînée.
La marque affirme également que RBAT a donné un aperçu de la notion de « sensation du conducteur » à partir de son expérience dans le sport automobile. Il s’agit de connexion avec le conducteur et de sensation de voiture dans le sport automobile de haut niveau. BMC a essayé d’appliquer la « sensation du pilote » Teammachine R et d’incorporer l’idée selon laquelle comprendre comment une moto va réagir conduit à une meilleure prévisibilité et une meilleure maniabilité pour le pilote.
Stefan Christ, responsable de la recherche et du développement chez BMC, a déclaré : « Combiner l’approche méticuleuse de l’ingénierie de la F1 avec la connaissance du vélo du BMC Impec Lab était exactement ce dont nous avions besoin pour continuer à repousser les limites et franchir ce grand pas en avant en termes de performances ».
Tandis que Rob Gray, directeur technique de BRAT, a déclaré
« Travailler avec BMC nous a beaucoup appris sur les vélos et il a été fascinant de voir le résultat des connaissances partagées entre ces deux industries. Dans ce projet, nous avons ajouté plus de simulations CFD dans des conditions différentes que celles qui seraient normalement entreprises. L’ajout de points supplémentaires à analyser nous a aidés à approfondir les domaines dans lesquels les gains de performances sont essentiels. Le résultat final de Teammachine R est quelque chose dont nous sommes extrêmement fiers.
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| Modèle | Spécification de construction | Prix |
| Teammachine R 01 LTD | SRAM RED eTap AXS | 14 999 euros |
| Teammachine R 01 DEUX | SHIMANO Dura Ace Di2 | 13 999 EUR / 14 499 USD / 14 299 CHF |
| Teammachine R 01 TROIS | SRAM Force eTap AXS | 9 499 EUR / 9 499 USD / 9 699 CHF |
| Teammachine R 01 QUATRE | SHIMANO Ultegra Di2 | 8 999 EUR / 9 199 USD / 9 199 CHF |
| MODULE Teammachine R01 | N / A | 5 999 euros |