Shimano a annoncé aujourd’hui non pas un, mais deux nouveaux groupes : le groupe route performant et économique, 105 mécanique ; et le groupe de gravier positionné de manière similaire, GRX.
Nous couvrirons le lancement du nouveau GRX dans une histoire séparée, mais ici, nous ferons comme si c’était un bon jeu de pneus et nous nous en tiendrons à la route, en nous concentrant sur le 105.
Le grand changement avec le nouveau groupe 105 est le passage de 11 vitesses à 12, et comme la version électronique Di2 du groupe sortie l’année dernière, il est uniquement à disque, dans un autre clou dans le cercueil pour les freins sur jante.
Avant d’entrer dans les détails, revenons quelques années en arrière pour examiner la position du 105 dans la gamme. Il se situe au troisième échelon de la hiérarchie des groupes route de Shimano, parfaitement en dessous du produit phare Dura-Ace et de l’Ultegra de deuxième niveau. Il représente depuis longtemps un excellent rapport qualité-prix en tant que groupe qui correspond étroitement aux performances de changement de vitesse et de freinage de ses pairs plus flashy, avec seulement une pénalité de poids et peut-être une concession au « cool ».
Mais ces dernières années, ces deux camarades sont devenus des groupes uniquement électroniques. En 2021, Ultegra et Dura-Ace ont été mis à niveau vers des groupes électroniques semi-sans fil « Di2 » à 12 vitesses, et les versions mécaniques ont été supprimées de la gamme.
L’année dernière, la même chose s’est produite avec le 105. J’ai signalé que les « câbles sont morts » car il semblait que les groupes mécaniques, du moins ceux du segment haut de gamme du marché routier, fonctionnaient de la même manière que le frein sur jante et pneus à chambre à air. Le nouveau groupe s’est également accompagné d’une augmentation de prix significative, ce qui signifie que les cyclistes soucieux de leur budget ont été contraints de descendre dans la hiérarchie, ce que Will Jones avait évoqué dans cet article à l’époque.
De retour à aujourd’hui, nous sommes heureux d’annoncer que Shimano n’a pas arrêté la chaîne de production mécanique et, faisant mieux que le Spinal Tap, ce groupe 105 a également été transformé en douze.
Une grande partie du nouveau groupe reflétera la version Di2 sortie l’année dernière, il y a donc un peu de « vieux terrain » à revoir avec les bases, donc nous allons le faire en premier : il fera partie de la série R7100 et utilisera le mêmes options de chaîne et de cassette que vous trouverez dans le groupe Di2. Cela signifie des configurations de plateaux 50/34T et 52/36T avec cinq options de longueur de manivelle allant de 160 mm à 175 mm et deux options de cassette 11-34T ou 11-36T. Les options avec les spécifications complètes sont présentées dans le tableau ci-dessous.
Cela signifie également les mêmes étriers de frein BR-7170, avec un jeu de rotor de plaquette augmenté de 10 % pour éviter les frottements, et les mêmes rotors SM-RT70, disponibles en 140 mm ou 160 mm.
Bien sûr, étant donné la nature mécanique de ce groupe, ce sont les manettes et les dérailleurs qui font la différence, mais encore une fois, il n’y aura pas de réelles surprises pour quiconque est familier avec Shimano. Tous les composants proviennent du playbook Shimano éprouvé.
Le seul changement important à noter par rapport aux composants de sortie à 11 vitesses du R7000, outre le passage évident à 12 vitesses, est une forme de levier raffinée qui réduira la portée des barres, les rendant un peu plus faciles pour ceux qui ont de petites mains.
Ailleurs, le dérailleur mécanique avant est brasé, tandis que l’arrière, qui conserve la conception Shadow RD, utilise un support à montage direct pour plus de rigidité et, en théorie, un changement de vitesse plus net.
Les prix complets des composants individuels sont indiqués dans le tableau ci-dessous, mais à titre indicatif, un groupe complet coûtera environ 750 £ / 1 150 € / 1 150 $.
Shimano 105 12 vitesses : spécifications
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| composé | choix | Poids |
|---|---|---|
| Ensemble de chaînes | 50/34T et 52/36T coudés à 160 mm, 165 mm, 170 mm, 172,5 mm ou 175 mm | 765,6 g (50/34 dents) |
| Boîte | 11-34T et 11-36T | 361g(11-34T) |
| Derailleur arriere | N / A | 96g |
| Changeur de visage | N / A | 249g |
| échangeurs | N / A | 612g (la paire, avec freins) |
| FREINS | N / A | Comme ci-dessus |
| Disques de frein | 140 mm / 160 mm (mixte) | 285,6 g |
Shimano 105 12 vitesses : Prix
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| composé | USD | EURO | GBP |
|---|---|---|---|
| Pédalier Shimano 105 (Hollowtech II) | 179,99 $ | 182,99 € | 159,99 £ |
| Boîte 11-34T | 65,99 $ | 76,99 € | 69,99 £ |
| Boîte 11-36T | 65,99 $ | 76,99 € | 84,99 £ |
| Changeur de visage | 46,99 $ | 49,99 € | 41,99 £ |
| Derailleur arriere | 64,99 $ | 61,99 € | 59,99 £ |
| Kit de freins (manettes, durites, étriers) | 354,99 $ | 319,99 € | 179,99 £ |
| Disque de frein 140 mm (chacun) | 45,99 $ | 65,98 € | 29,99 £ |
| Disque de frein 160 mm (chacun) | 45,99 $ | 89,98 € | 29,99 £ |