Après avoir enfin obtenu le vélo de leurs rêves et traversé la période de lune de miel avec le nouvel équipement parfait, de nombreux cyclistes commencent inévitablement à avoir des difficultés.
Le vélo parfait sur lequel ils ont passé des mois à rechercher avant d’appuyer sur la gâchette semble maintenant pouvoir être encore meilleur. L’un des premiers endroits où se tournent de nombreux cyclistes lorsqu’ils recherchent des améliorations est un nouveau jeu de roues. Les roues peuvent offrir une sensation et une expérience de conduite incroyablement différentes.
Selon la version, ils peuvent également jouer un rôle important en termes d’efficacité et de performances. Les valeurs à prendre en compte ne manquent pas lors du choix d’un nouveau jeu de roues, mais l’une des plus grandes questions auxquelles il faut répondre est de savoir si une nouvelle roue sera sans crochet ou une roue traditionnelle « à crochet ».
Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais même si les roues sans crochet ont explosé en popularité ces dernières années, de nombreuses personnes ne savent pas exactement ce qu’elles sont ni ce qu’elles peuvent apporter.
Que sont les roues sans crochet ?
Au début et au milieu des années 2010, les modèles de roues, y compris les options croissantes compatibles tubeless qui ont frappé le marché, comportaient un bord de jante qui se courbait en une sorte de crochet.
Le crochet permet au talon du pneu de se fermer et de se verrouiller en place avec une sécurité supplémentaire car il est essentiellement clipsé sur le crochet. La conception du crochet a également aidé les chambres à air à se déplacer dans la bonne position pour s’interfacer avec la jante et le pneu.
Cependant, à mesure que les roues en carbone et tubeless devenaient plus populaires, les fabricants ont commencé à abandonner le crochet traditionnel au profit d’une conception à paroi plate ou droite, que nous appelons désormais sans crochet. Vous pouvez également entendre sans crochet appelé TSS ou Tubeless Straight Side. Les concepteurs construisent ces roues spécifiquement pour les configurations tubeless modernes, ce qui en fait des plates-formes idéales pour fonctionner à des pressions beaucoup plus faibles.
Comment fonctionnent les jantes sans crochet ?
Au lieu d’un talon crochu, les pneus montés sur des jantes sans crochet dépendent de la pression pour se verrouiller en place.
Hunt Bike Wheels a été parmi les premiers pionniers à intégrer la technologie sans crochet aux pneus de vélo en 2016.
Selon Hunt, les facteurs clés pour qu’un pneu s’adapte correctement à une jante sans lugless consistent notamment à s’assurer que la jante a le bon diamètre au niveau du talon (la section plate sur laquelle repose le pneu), que le talon est suffisamment large pour que le pneu puisse y reposer. carrée et que la perle n’est pas pliée et peut fonctionner de manière optimale.
« Lorsque le pneu est gonflé et fonctionne [on a hooked rim], n’est pas posé sur le siège du talon, mais enfoncé dans le flanc à quelques millimètres du crochet, et c’est le noyau du talon du pneu qui fournit la force réactive pour maintenir le pneu en place », a déclaré Hunt. « Lorsque vous utilisez du tubeless pour cette raison, il est important que votre ruban tubeless remonte de quelques mm dans le crochet juste pour assurer une bonne étanchéité. »
Ces types de roues sont depuis longtemps la norme sur les voitures et les motos. Mais étant donné les pressions plus élevées historiquement associées à la conduite sur route et, dans une certaine mesure, au gravel, le cyclisme a d’abord hésité à prendre le train en marche. Mais cela a changé.
Quels sont les avantages des roues sans crochet ?
La tendance sans crochet a gagné en popularité dans le domaine du vélo de montagne, où les cyclistes se sont depuis longtemps tournés vers des pressions de pneus plus faibles adaptées aux systèmes sans crochet.
Mais Hunt a également apporté la fête sans crochet à ses roues, en proposant ce qui était alors sa technologie H_LOCK Wedge sur ses roues 55 Carbon Wide Aero et 30/50 Carbon Aero Disc de 2016 à 2018.
Hunt a déclaré que ses premières itérations de roues sans crochets produisaient des jantes 10 à 15 grammes plus légères à un prix inférieur. Cette tendance s’est poursuivie dans ses produits modernes sans crochet, qui, selon elle, ont une construction de jante plus solide, un poids plus léger, des coûts de production inférieurs et un profil plus aérodynamique.
« Jantes sans crochet [side walls] cela aide à réduire la traînée car ils ne pincent pas le flanc du pneu vers l’intérieur, ce qui donne au profil du pneu un peu plus haut et crée une transition plus douce entre le pneu et la jante », a déclaré Hunt. « En conséquence, vous obtenez une forme de pneu légèrement plus rapide dans la plupart des réglages. »
De plus, les pressions plus faibles associées aux roues sans crampons permettent une meilleure adhérence, et comme il n’y a pas de chambre à air et une surface de pneu plus naturelle, les crevaisons devraient se produire moins souvent.
Quels sont les inconvénients des roues sans crochet ?
Bien que les roues sans crochet présentent les avantages de l’aérodynamisme et de la résistance, elles ne sont pas sans inconvénients.
Parce que la pression maintient un pneu en place sur une jante sans crampons, l’interface entre le pneu et la jante doit être précise pour fonctionner correctement. Même un dixième de millimètre peut causer des problèmes, c’est pourquoi tous les pneus ne conviennent pas à toutes les roues sans crochets. Cela a découragé de nombreux cyclistes au début de la technologie sans crochet, car certains ne pouvaient pas utiliser le pneu qu’ils voulaient sur une jante particulière. Cependant, au fil du temps, la gamme de pneus adaptés aux roues sans crochets s’est considérablement élargie.
« Avec ETRTO [European Tire & Rim Technical Organization] Après avoir standardisé le contour interne des jantes sans crochet ces dernières années, cela a permis aux fabricants de pneus de proposer une gamme de pneus qui correspondent à cette forme interne », a déclaré Hunt. « Avec les jantes ‘standard’, les cyclistes ont plus d’options, un montage plus facile et de meilleures performances dans le mix. »
La plupart des marques incluent des listes de pneus qu’elles ont testés et confirmés comme fonctionnant comme prévu sur leurs roues.
Néanmoins, les pneus sans crampons ont certaines limites quant à l’endroit où les pneus fonctionneront et s’ils peuvent ou non accueillir une chambre à air dans une chute.
Les normes actuelles pour les roues sans crochet exigent également des pressions considérablement plus faibles. Les roues sans crochet ne devraient pas dépasser 72,5 PSI, selon Hunt, donc quiconque préfère un PSI plus élevé pourrait vouloir une jante capable de supporter des pressions plus élevées.
Cela peut ne pas sembler être un problème pour les vététistes ou les cyclistes de gravel, dont le PSI est généralement bien inférieur à 70, mais les cyclistes sur route dont la pression atteint souvent bien au-dessus de 70 et plus peuvent préférer quelque chose qui peut renforcer davantage.
Lequel choisir
Presque tous les grands fabricants de roues proposent des options avec et sans crochet, et les deux peuvent être excellentes. Faire le bon choix dépend de la discipline, du style et des besoins spécifiques de chaque coureur.
Les cyclistes qui apprécient les avantages de pressions plus faibles, d’avantages aérodynamiques légers et qui ne sont pas extrêmement prudents dans leurs choix de pneus seraient probablement plus qu’heureux avec une roue sans crochet. Ceux qui doivent absolument avoir un pneu spécifique, qui préfèrent faire rouler leurs pneus à un PSI élevé ou qui se retrouvent souvent à utiliser des chambres à air, préféreront peut-être une option à crochet.
Cet article est sponsorisé par Hunt Bike Wheels. Apprenez-en davantage sur les roues sans crochet Hunts sur us.huntbikewheels.com.