Le casque Liv Rail MIPS est sans aucun doute le casque tout-terrain le plus haut de gamme de la marque à ce jour, avec un rembourrage léger MIPS Air Node pour aider à protéger contre les commotions cérébrales induites par la rotation, avec une construction moulée en trois parties. abrite un EPS double densité. Les testeurs indépendants de sécurité des casques Virginia Tech lui ont attribué une note de 5 étoiles avec un score de 11,08 (le plus bas est le mieux). Cela le place à la 41e place, juste en dehors du score de 11,01 attribué au plus cher Troy Lee A3 MIPS.
À 189,99 $, le Rail est un casque de vélo de montagne léger, simple et riche en fonctionnalités avec une couverture EPS complète qui lui donne une esthétique haut de gamme. Il est doté d’une béquille réglable en hauteur de qualité, d’une boucle magnétique Fidlock qui sécurise la jugulaire hautement réglable et d’une surface supérieure sans ventilation pour positionner une caméra d’action. Sur ce dernier point, les coureurs doivent être conscients que de nombreux organisateurs d’événements ont interdit la fixation des caméras d’action sur le corps du casque, autorisant uniquement leur placement sur la pointe.
Il n’y a pas moins d’une vingtaine d’orifices de ventilation. La pointe flexible a trois positions, dont la partie supérieure permet de ranger les yeux lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Casque VTT Liv Rail MIPS | Révision
Liv Rail MIPS couvre les tours de tête de 51 cm à 59 cm avec seulement deux tailles ; Petit pour 51-55 cm et Moyen pour 55-59 cm. Avec un tour de tête d’environ 54cm, on m’a donné le Small pour tester. Il pèse 335 grammes, juste en dessous du poids revendiqué de 350 grammes.
Ma première impression ? je vraiment comme le look de ce casque. Il a une finition brillante bicolore de qualité avec une finition mate. C’est classe, à mon avis.
Le support dorsal offre un réglage de la hauteur à quatre positions pour s’adapter à une variété de formes de tête. Le casque est compatible avec la queue de cheval si je fais rouler la balançoire dans sa position la plus basse, mais au moins sur ma tête, il tire fermement le haut du casque vers le bas, créant un point de pression sur le devant du crâne, juste derrière la racine des cheveux.
Ce n’est pas très confortable pour moi, alors je préfère faire rouler la balançoire dans une position plus haute, en renonçant à la possibilité de faire passer ma queue de cheval à travers l’écart qu’elle crée. Cela offre un ajustement beaucoup plus confortable, au point où le point de pression est essentiellement éliminé.
Bien sûr, le système de retenue peut également être resserré à l’arrière via une molette facile à utiliser. Il ne verrouille pas le support en plastique uniformément à 360° comme d’autres écouteurs de qualité supérieure ; il se resserre par l’arrière, tirant le berceau vers l’avant, la moitié avant du support restant attachée à l’EPS. Il fait certainement le travail, cependant.
Dans l’ensemble, le casque a un ajustement légèrement plus large que les autres que nous avons testés récemment ; certainement plus large que l’ABUS Cliffhanger, avec une forme plus large qui ressemble davantage à celle proposée dans la gamme de casques MET. En effet, selon Liv, le rail a été créé en utilisant une nouvelle forme de tête plus ronde pour offrir une gamme d’ajustement accrue.
Au moins pour moi, il y a un peu de mouvement latéral, mais pas tant que ça à s’inquiéter. Pour ceux qui ont souvent du mal à trouver un bon ajustement en raison d’une région de temple assez large, le Liv Rail pourrait valoir la peine d’essayer. Bien sûr, il est toujours préférable d’essayer avant d’acheter.
Le Liv Rail offre une couverture arrière assez profonde, mais pas aussi profonde que le Troy Lee A3 MIPS.
La jugulaire du rail est extra longue, ce qui signifie qu’elle s’adaptera parfaitement à un large éventail de porteurs. Pour moi, il y avait beaucoup de sangle en excès, mais j’ai pu la ranger en toute sécurité sous la petite languette en caoutchouc sur le côté droit, où ce n’était pas du tout un problème. C’est formidable de voir que la sangle peut être ajustée au niveau de l’entretoise de came afin que les cyclistes puissent choisir l’ajustement parfait. Il est si important d’obtenir le bon rapport de longueur de sangle devant l’oreille et derrière l’oreille pour éviter que le casque ne soit poussé contre votre tête lors d’un accident. Bien sûr, si vous deviez rouler sur n’importe quelle distance tout en vous écrasant fort, il y a de fortes chances que vous vous cogniez la tête plusieurs fois.
La doublure MIPS Air Node a l’intérêt d’être intégrée à la doublure confort. C’est l’une des offres MIPS les plus légères, mais offre toujours une séparation de 10 à 15 mm entre le corps principal du casque et la doublure qui reste en étroite association avec le crâne du porteur. Cette petite quantité de liberté de mouvement est ce qui permet à la doublure MIPS de réduire les forces impliquées dans les impacts où la tête du cycliste est forcée de tourner violemment.
Les coussinets de contact crâne/cheveux sont soutenus par une doublure en plastique à faible frottement qui voit des poches d’air à profil bas réparties sur sa surface. La doublure se connecte à la doublure principale en plastique du casque via des « nœuds », qui sont essentiellement du velcro, indiqués sur la doublure de confort par les cercles et les flèches en relief. Vous pouvez en savoir plus sur le MIPS Air Node et comment en prendre soin ici.
J’ai réussi à attraper quelques mèches de cheveux voyous dans la doublure. Cela se produit avec n’importe quel casque équipé de MIPS que je porte et cela ne me dérange pas particulièrement. Si, toutefois, c’est quelque chose qui vous rebute vraiment, je vous recommande de jeter un coup d’œil à la gamme d’écouteurs Lazer qui utilise une technologie sans doublure pour faire face aux impacts de rotation.
Je suis heureux d’annoncer que je ne me suis pas écrasé en portant ce casque, donc un rapport complet sur sa capacité à me garder en sécurité ne peut pas être donné. Pour conclure cette revue du casque Liv Rail MIPS, voici quelques avantages et inconvénients que tout acheteur potentiel devrait considérer…
Pro
- Système de rétention très sécurisé et hautement ajustable
- Compatible avec la queue de cheval
- Compatible avec les lunettes
- Facile
- Bien ventilé
- Évaluation 5 étoiles de Virginia Tech
Commentaires neutres
- Ajustement plus large pour les crânes plus ronds qui sont plus larges dans la région des tempes
Contre
- Nulle part où ranger vos lunettes de soleil en toute sécurité
- Il existe un certain nombre de casques équipés de MIPS moins chers qui obtiennent de meilleurs résultats (plus sûrs) de Virginia Tech – le Specialized Tactic 4 par exemple
Prix et disponibilité
Le casque tout-terrain Liv Rail MIPS a un prix de vente conseillé de 189,99 $. Ailleurs, il est au prix de 209,99 $ // 3 390 $ MXN // 145 € en France // 149 € en Italie.
Il est disponible dès aujourd’hui en S (51-55cm) et M (55cm-59cm), en Matte Black Diamond (ci-dessous) et Matte Air Glow (testé).
liv-cycling.com