Aidez nous! Bikerumor peut gagner une petite commission sur les liens d’affiliation de cet article. En savoir plus
Le GravelX carbon BH fait l’objet d’une refonte complète, visant à aller plus loin, plus vite, à absorber les petites bosses du chemin de gravier et de terre qui usent un coureur de longue distance. Son secret du confort est un petit débattement de la roue arrière – seulement 3-5 mm – dérivé de ces bases ouvertes flexibles et de ce pivot de potence, associé à la possibilité d’une fourche à suspension avant de 40 mm.
Mais même si nous recherchons essentiellement un vélo de gravier à suspension intégrale ici, BH a gardé le GravelX léger et le considère davantage comme un vélo de course « gravier léger » ou « gravier rapide », pas comme un pack d’aventure dans l’arrière-pays. .
BH GravelX Vélo de course léger tout suspendu Gravel
Le nouveau BH GravelX est un changement majeur par rapport à la dernière itération de l’offre de vélos de gravier du fabricant espagnol de vélos. Alors que cet ancien GravelX Evo était plus un vélo tout-terrain évolué pour le gravier léger, cette deuxième génération est un vélo spécialement conçu pour le gravier. Le dégagement des pneus est plus important, la géométrie est plus progressive et le confort du pilote est considérablement amélioré grâce à la suspension arrière innovante.
Micro suspension arrière en gravier
Ce qui distingue vraiment le carbone BH GravelX, c’est l’arrière… qui ressemble remarquablement au concept du Topstone Kingpin. Mais ici, de grandes découpes ouvertes dans les barres hautes sont associées à un point de pivot où les barres basses rencontrent le tube de selle. Le cadre promet de fléchir verticalement pour absorber le bruit de la route en gravier provoquant la fatigue, offrant un débattement de roue arrière de 3 à 5 mm, en fonction du poids du cycliste. BH l’appelle l’absorption des vibrations du système de conduite en douceur (SRS) pour « offrir un meilleur contrôle et un confort de conduite sans compromettre les performances » associé à une fourche à ressort Air Bow Gravel inspirée des derniers vélos de route BH.
Toute cette flexibilité verticale conçue est intégrée dans un cadre en carbone léger HCIM (Molded Core) hi-mod, renforcé avec le même «carbone balistique» que BH met dans ses vélos de montagne pour une résistance accrue aux chocs.
Enfin, le nouveau cadre de gravier softail en carbone a un poids revendiqué de 1050 g et atteint jusqu’à 45 mm de dégagement des pneus pour les courses de gravier modernes et un peu plus.
Géométrie de la course de gravier
La géométrie du nouveau BH GravelX v2 n’est que légèrement modifiée par rapport à la génération de carbone précédente, mais dans quelques aspects clés qui permettent une conduite plus progressive. Le tube de direction est légèrement relâché sur les plus gros vélos, tandis que l’angle de la selle est légèrement incliné et la potence s’élève de quelques mm pour une conduite globale plus stable.
En termes d’ajustement, il y a encore 4 tailles de vélo, mais le Frame Stack est amené dans une gamme plus étroite, généralement un peu plus grande qu’avant, tandis que le Reach est également amené dans un écart plus étroit, ce qui devrait donner à de nombreux cyclistes plus d’options en termes de la taille du cadre – tout en aliénant potentiellement les cyclistes de plus en plus petits.
Détails techniques
De plus, le nouveau vélo de gravier s’inscrit pleinement dans les tendances d’intégration modernes. Une inclusion plus subtile est un protecteur de tube diagonal intégré qui cache une boîte à outils sans outil en dessous avec de l’espace pour un tube et un gonfleur.
Il bénéficie également d’un acheminement interne complet des câbles qui passe dans le cadre via le casque FSA ICR, une pince en forme de coin cachée sous le tube supérieur pour fixer son montant D avec son propre feu arrière intégré en option, des freins avec un disque à montage plat de 12 mm. -Les axes de levier QR cachés de BH et sont 1 ou 2x compatibles avec un support de dérailleur avant amovible.
En termes de montage, le nouveau BH GravelX reçoit 3 jeux de boulons de porte-bidon à l’intérieur du triangle principal, se monte sous le tube diagonal juste devant le BB, plus de simples supports à 2 boulons dans chaque jambe de fourche – mais pas de supports de porte-bagages et d’ailes, et sans support direct sac toptube. BH produit également une bouteille d’eau aérodynamique Aerolite spéciale pour le support du tube diagonal, avec une boîte à outils Aerolite supplémentaire en option qui peut être fixée au support du tube diagonal pour une solution de stockage propre supplémentaire.
BH GravelX – Prix, options et disponibilité
La nouvelle gamme BH GravelX comprend 4 modèles de vélos complets en 4 tailles (S-XL) et 5 couleurs standard plus la personnalisation BH Unique. Le prix commence à 3300 € complet pour le GravelX 3.0 avec roues mécaniques GRX 1 × 12 et Shimano AGX ou 3400 € pour le GravelX 3.5 avec GRX 2 × 12.
La meilleure construction pour les courses de gravier rapides est la GRX Di2 1 × 11 avec des roues en carbone Vision Team TC30 à 4400 € BH GravelX 4.0.
Et puis, pour les sorties plus difficiles, le BH GravelX 4.5 à 6300 € ajoute une fourche à suspension Fox AX de 40 mm sur le dessus.
Les nouveaux vélos de course de gravier sont disponibles dès aujourd’hui. Mais le nombre est limité, vous devrez peut-être chercher rapidement pour trouver la combinaison de spécifications, de couleurs et de tailles dont vous avez besoin.
BHbikes.com