Le composant suivant sur la liste est le pédalier Campagnolo Ekar. J’ai d’abord pensé à utiliser un boîtier de pédalier différent, mais j’ai réalisé que je pourrais avoir du mal à trouver une chaîne appropriée. En raison de la chaîne unique à 13 vitesses, qui est très étroite, une chaîne spéciale est nécessaire. Évidemment, le boîtier de pédalier et la chaîne Ekar conviendront, mais les options tierces sont limitées.
Au cours de mes recherches, il n’était pas clair s’il existait des chaînes tierces adaptées à la chaîne Ekar 13 vitesses. Pour éviter tout problème de compatibilité possible, j’ai décidé d’utiliser le boîtier de pédalier et la chaîne Ekar pour assurer une compatibilité à 100%.
Pédalier Campagnolo Ekar conçu pour la transmission Ekar 1×13 vitesses. Cet ensemble a une longueur de bras de manivelle de 170 mm et un plateau de 38 dents.
J’aurais préféré un plateau 36T ou 34T plus petit pour s’adapter à la cassette 9-42T, mais il n’est pas disponible. Dans ce cas, un plateau 38T avec une cassette 9-42T sur une paire de roues de gravier 700C donne une plage de vitesses d’environ 25″ à 118″, ce qui est suffisant pour la conduite de gravier.
Un autre design Campagnolo unique avec l’essieu divisé en deux moitiés.
Bielle carbone Ekar ! Les manivelles ont fière allure avec une chaîne très simple.
Logo Ekar marqué au laser et tampographié sur la manivelle, qui a une finition en carbone brut.
Heureux de voir que ce boîtier de pédalier est livré avec des bottes en caoutchouc pour protéger l’extrémité des bras de manivelle en carbone.
Les bottes en caoutchouc sont fixées aux extrémités uniquement avec un élastique. Brut, mais efficace.
Les bottes en caoutchouc peuvent être facilement retirées tant que les pédales ne sont pas encore montées.
Dents étroites et larges pour plateau. D’après cela, je peux voir que 38T est probablement la taille de plateau minimale possible sans interférer avec les 4 bras du boîtier de pédalier.
Grâce à la chaîne étroite à 13 vitesses, même les dents larges ne mesurent que 3,15 mm de large.
Les dents étroites sont fines et pointues à seulement 1,5 mm.
Par rapport aux chaînes à 12 vitesses de SRAM et à 11 vitesses de Shimano, les dents de la chaîne à 13 vitesses d’Ekar sont encore plus fines. À ce moment-là (août 2022), je ne connais aucune chaîne tierce spécifiquement compatible avec la chaîne Ekar 13 vitesses.
Les roulements du boîtier de pédalier sont montés sur l’axe plutôt qu’à l’intérieur des adaptateurs de boîtier de pédalier.
Un autre aspect inhabituel des manivelles Campagnolo est la conception de l’axe et du boîtier de pédalier. Les roulements sont montés par pression sur l’essieu au lieu d’être à l’intérieur des adaptateurs de boîtier de pédalier comme toutes les autres marques. Cela signifie également que vous devez utiliser un boîtier de pédalier Campagnolo assorti au boîtier de pédalier Campagnolo.
Il y a une grande vis qui est utilisée pour joindre les deux moitiés de la broche. Il nécessite une quantité massive de couple, avec une plage de 42 à 60 Nm
Voici la vis qui sera utilisée pour joindre les deux moitiés de la broche.
Diviser l’essieu en deux moitiés signifie qu’il peut être plus difficile de contrôler la cylindricité de l’essieu lorsqu’il est articulé, par rapport à un essieu monobloc.
La manivelle droite avec demi-axe, chaîne, vis de réglage et roulements pèse 389 grammes.
Le bras de manivelle gauche avec demi-arbre et roulements pèse 229 grammes.
Au total, ce boîtier de pédalier en carbone Ekar pèse 618 grammes, roulements et soufflets en caoutchouc compris. Si l’on ajoute le boîtier de pédalier Campagnolo (sans roulements, 57 grammes), cet ensemble total boîtier de pédalier + boîtier de pédalier pèserait 675 grammes.
En d’autres termes, même si la pédale Campagnolo Ekar est en carbone, elle n’est pas plus légère qu’un pédalier en aluminium de haute qualité. Il existe des options de pédales en carbone plus légères disponibles sur le marché.
Voici à quoi ressemble un joint Hirth.
Le joint Hirth dans les roulements du boîtier central et du boîtier de pédalier s’appuie sur l’essieu aux deux extrémités. Seul Campagnolo utilise cette construction pour fabriquer un boîtier de pédalier.
Une fois de plus, nous voyons la construction unique utilisée par Campagnolo pour concevoir le boîtier de pédalier, en particulier dans la zone de l’essieu.
Techniquement, la méthode de Campagnolo pour presser le roulement sur la broche est une ingénierie solide, car la recommandation est que la partie rotative (broche) soit pressée sur le roulement pour éviter tout glissement.
Cependant, pratiquement tous les fabricants de boîtiers de pédalier et de boîtiers de pédalier ont à la place la presse à roulement montée sur le côté fixe (adaptateur de boîtier de pédalier). Ceci facilite le montage et le remplacement car le boîtier de pédalier peut facilement être remplacé avec les roulements.
Le prochain article montrera le boîtier de pédalier spécial Campagnolo et le plateau super étroit Ekar 13 vitesses.