Né comme un concept de roues de vélo de montagne en carbone ultra-légères, super rigides et ultra-premium, Syncros a adapté ses roues en carbone monocoque monobloc coulé pour les barres de chute avec deux nouvelles paires de roues Capital SL . Conçues pour offrir un poids léger, une rigidité adaptative, des performances aérodynamiques et une polyvalence moderne pour la route et le gravier, les roues Syncros Capital SL sont indéniablement chères, mais il est difficile de contester leurs performances…
Roues de route en carbone ultralégères Syncros Capital SL
Les roues de vélo de montagne monocoques Syncros Silverton SL changent un peu la donne dans leur combinaison de rigidité, de légèreté et de durabilité hors route. Alors Syncros a pensé pourquoi ne pas adapter la même technologie monocoque pour une utilisation sur route avec des avantages aérodynamiques supplémentaires.
Ce ne sont pas seulement des versions plus étroites et plus profondes du Silverton, Syncros a complètement retravaillé le concept de roue de route Capital SL sous une nouvelle apparence « System for Speed ».
Qu’est-ce que le système de vitesse ?
Syncros affirme que les nouvelles roues Capital SL sont conçues pour être plus rapides que les autres roues de route aérodynamiques autour de 4 points clés : poids et inertie réduits, résistance au roulement réduite, meilleure maniabilité et conduite.
Le poids réduit est relativement facile à quantifier grâce à la construction entièrement en carbone, avec des fibres continues coulées pour les rayons d’un côté de la jante à l’autre autour d’une bride de moyeu en carbone. Ceux-ci abandonnent même l’entretoise en carbone supplémentaire que les roues de vélo de montagne placent autour de la coque du moyeu en alliage, car Syncros a réalisé que leur processus de collage les rendait inutiles.
La réduction des effectifs est la plus grande différence réelle entre le nouveau Capital SL et Silverton SL pour le vélo de montagne. Syncros a optimisé l’aérodynamique à deux profondeurs de jante différentes – 40 mm ou 60 mm – sur la base de 3 ans de données de vent réel collectées par l’équipe DSM pour obtenir un impact pondéré des angles de roulis de -20 à + 20° pour trouver un seul chiffre de traînée pondérée pour optimiser les conditions de course réelles.
Étonnamment pour moi, les rayons en carbone collent avec un profil principalement plat de 2 mm d’épaisseur x 4,75 mm de large. Le carbone durable n’aime pas vraiment les arêtes vives qu’une forme de rayon à lame conventionnelle vous donnerait, mais les rayons du Capital SL ont une forme légèrement aérodynamique, se rétrécissant légèrement à 1,5 mm d’épaisseur sur les bords avant et arrière.
Syncros a également dû développer un nouveau moteur à l’intérieur d’une aile pour mesurer la résistance au roulement à l’intérieur de la soufflerie GST (affirmant qu’elle était de 27,5 % de la traînée totale), car les tests précédents se limitaient à la mesure de la traînée en translation uniquement (la roue se déplaçant horizontalement à travers le vent, mais sans tenir compte de l’effet de l’aérodynamique sur la rotation réelle des roues). Syncros affirme que la Capital SL Aero a environ 15% de résistance au roulement en moins qu’une roue Zipp 404 Firecrest comparable, grâce à sa conception monobloc, ses rayons optimisés, moins de rayons et l’absence d’écrous.
Enfin, les roues Syncros Capital SL Aero de 60 mm de profondeur ont battu toute la concurrence directe. Le Syncros Capital SL de 40 mm était un peu plus proche, mais toujours plus rapide que ses concurrents. Et en fait, les 40 étaient presque à égalité ou plus rapides que certaines roues beaucoup plus profondes qui pèsent beaucoup plus, même avec l’avantage de roulement des pneus plus larges.
La faible résistance au roulement a parcouru un long chemin avec le choix d’utiliser de larges largeurs intérieures sans chambre à air et de travailler avec Schwalbe pour développer leurs pneus de route Pro One Aero plus rapides que jamais. Ces pneus résultants seront exclusifs aux vélos Scott aux spécifications OEM avec roues Syncros pour l’année prochaine, mais peuvent également être achetés seuls directement auprès du fabricant de pneus allemand.
En fin de compte, la qualité de conduite est la plus difficile à quantifier, mais nous avons remarqué ici un certain nombre de changements qui diffèrent du Silverton SL pour rendre les roues Capital SL plus tolérantes sans sacrifier l’ultra-légèreté ou la rigidité inégalée. Le plus grand changement, en plus des jantes plus étroites et plus profondes, a été de rapprocher la fixation des rayons en carbone de l’axe central de la jante. Par rapport aux roues VTT qui alignent les rayons avec le bord extérieur de la jante pour une rigidité maximale, les roues Capital SL sont capables de maintenir une sensation de rigidité du moyeu à la jante tout en permettant à la jante elle-même de fléchir légèrement indépendamment des ultra-rayons rigides pour un sensation de virage plus forte.
Détails techniques
Les nouvelles roues sont construites avec la même technologie de carbone monocoque que la Silverton SL, ce qui en fait les seules roues en carbone monobloc sur le marché avec des rayons réellement tendus.
Les roues sont placées avec les deux flasques de moyeu plus proches l’une de l’autre dans le moule qu’elles ne le feront, puis étalées après durcissement et hors du moule pour coller l’intérieur du moyeu DT Swiss en place.
Toutes les nouvelles roues Capital SL sont équipées de jantes sans crochet prêtes pour le tubeless. Cela limitera les pneus compatibles – vous pouvez certainement installer les nouveaux pneus Schwalbe Pro One Aero qui ont été co-développés avec Syncros sur ces roues – mais Syncros imprime également un petit code QR directement sur la jante à côté de la valve à laquelle vous arrivez. page pour trouver des pneus compatibles.
Les roues Capital SL Aero ont une largeur interne plus étroite de 23 mm sur la roue avant pour créer un profil plus haut et plus aérodynamique pour votre pneu avant, tandis que l’intérieur arrière de 25 mm sera idéalement le même pneu légèrement plus large pour une résistance au roulement plus faible et une meilleure adhérence. Les roues Capital SL moins profondes ont la même largeur de 25 mm, donnant la priorité à la résistance au roulement et à une adhérence, un contrôle et un confort de conduite supplémentaires.
En raison de leur construction unique, ils ont également un fond de jante continu avec un seul trou de valve, ce qui permet une installation tubeless sans avoir besoin de ruban adhésif tubeless.
Syncros Capital SL – Prix, options et disponibilité
Deux versions différentes des nouvelles roues de route en carbone monocoque Syncros de haut niveau sont proposées avec deux profondeurs différentes – disponibles à partir de septembre 2023. Les roues Syncros Capital SL Aero plus profondes de 60 mm se vendent 4200 $ / 4200 € avec une face intérieure 23 mm plus étroite et 25 mm plus large. roue arrière interne pour des gains aérodynamiques maximaux et pourtant un poids de paire de roues revendiqué de seulement 1290 g.
Les roues Syncros Capital SL moins profondes de 40 mm se vendent un peu moins cher à 4100 $ / 4000 €, avec la même largeur intérieure de 25 mm à l’avant et à l’arrière pour plus de polyvalence et un poids de paire de roues ultra-léger de seulement 1170 g. Des roues à profondeur mixte sont également disponibles.
Les deux sont apparemment des roues de route ultralégères et aérodynamiques, mais Syncros nous assure qu’elles sont en fait approuvées pour une utilisation en tant que roues de course sur route ou en gravier. Nous ne pouvons pas nous attendre à ce qu’il y ait beaucoup de cyclistes qui achètent des roues à 4000 € pour leurs vélos de gravier, mais leurs revendications de performance seraient difficiles à contester pour les meilleures courses de gravier.
Beaucoup plus abordables pour les cyclistes à petit budget, il existe également des roues Capital à rayons en acier conventionnelles à venir en septembre également. Les roues Capital 1.0s Aero (1470g) et 1.0s (1335g) de niveau supérieur ont les mêmes formes de jantes en carbone plus des moyeux DT 240 et des rayons Aerolite pour 2400/2200 €. Ensuite, les roues Capital 1.0 Aero (1630g) et 1.0 (1489g) ont les mêmes jantes en carbone mais échangent les moyeux Syncros et les rayons ronds pour 1700/1600 €.
Tous bénéficient d’un programme de remplacement à prix réduit de 3 ans et de garanties raisonnables – bienvenue aux ajouts sur roues à ces prix.
Syncros.com