Le Jari est un vélo de gravier Fujis disponible dans une variété d’options de construction. C’est pour n’importe quel terrain de barre de descente, mais la meilleure expression des talents de Jari est sur les chemins de gravier et les routes oubliées.
Après de nombreux (nombreux) kilomètres sur le Jari 1.3, nous pouvons dire avec certitude – ce vélo fonctionne bien au-dessus de son prix et serait le bienvenu dans la gamme de vélos de n’importe quel cycliste.
Fuji Jari 1.3 — Le cadre
Le cadre de Fuji Jari est un équipement standard, en alliage hydroformé, conçu pour les abus quotidiens. Cependant, le look est plus boutique, surtout lorsque vous examinez les tubes. Le cadre sculpté a une direction interne élégante (y compris un acheminement pour un compte-gouttes) et suffisamment de supports pour satisfaire les curieux. La ligne Jari utilise le même cadre en alliage pour les modèles 1.1, 1.3 et 1.5.
Le tube supérieur est robuste mais cache une épaulière près de la jonction de la tige de selle, idéale lorsque vous devez faire de la randonnée et que vous ne pouvez pas pousser le vélo. Il s’accouple parfaitement avec les haubans, avec un morceau de boeuf supplémentaire reliant le tube de selle, ce qui donne au cadre une rigidité supplémentaire.
D’un point de vue géométrique, Jari ne brise aucune barrière ; La conduite est axée sur l’endurance, mais pédale sous un effort important. Les formes de tube uniques offrent une bonne adhérence et une souplesse surprenante lorsque les racines et les rochers sont au menu.
Le dégagement des pneus est amplement suffisant. Notre modèle d’examen est arrivé avec des pneus Maxxis Rambler de 40 mm, mais avait suffisamment d’espace pour dégager au moins des pneus de 45 mm et des ailes pleines.
La fourche est robuste et fait partie des conceptions internes de Fuji. La fourche offre une compatibilité avec le moyeu Dynamo avec des perçages supplémentaires pour les garde-boue et les supports d’emballage de vélo. La deuxième meilleure personnalité de vélo de Jari est celle d’un navetteur plus que capable.
Fuji Jari 1.3 — Spécifications
En ce qui concerne les spécifications, le Jari 1.3 offre un bon rapport qualité-prix – moins d’argent. Le groupe GRX 2 × 10 spd est heureux de s’attaquer aux collines et au gravier avec le sourire.
Les leviers ont la même forme que le GRX 11spd et offrent une excellente sensation de main lorsque vous roulez sur la chaussée ou le gravier. Les performances de freinage sont superbes et correspondent bien à la personnalité dynamique de Jari.
Fuji Jari 1.3 — Impressions de voyage
J’habite à proximité d’un accès ferroviaire, donc la plupart sinon toutes mes promenades commencent ou se terminent avec du calcaire concassé. Jari était le candidat idéal pour un premier voyage prolongé « Ravi de vous rencontrer » sur l’itinéraire Montour Rail.
Pendant le trajet, cependant, j’ai été distrait par le retour rapide et la sensation de puissance de la moto. Au lieu de mon trajet facile prévu, j’ai fait un détour dans les bois et j’ai emprunté l’une des seules pistes locales.
Le Jari est équipé de pneus de gravier assez larges (charnus) qui sont suffisamment volumineux pour affronter les racines sans trop de douleur à la main.
Une bête sur les appartements
En piste unique, le Jari était légèrement lent dans les parties sinueuses (c’est un vélo long), mais confortablement stable et carrément rapide sur les grandes sections ouvertes. Maintenant que j’ai retiré le sous-vélo de mon système, j’ai pris le Jari pour du gravier (pas du VTT).
La plupart de mes sentiers de gravier comprennent des montées, de longs plats durs et des descentes massives. Jari était capable dans l’ensemble, mais s’est animé sur les longs tronçons plats. Jari court comme un diesel sur les appartements en mangeant de gros graviers épais et en labourant les nids-de-poule.
En descente, le positionnement et la géométrie donnent confiance au pilote, se sentant capable de naviguer sur un terrain instable. L’empattement plus long permet à cette conduite d’inspirer confiance et de réduire les conversations sur la route.
La position de pédalage du Jari est neutre mais pas lâche et inspire (pour moi) un pédalage constant et une sensation de survitesse.
Conclusion
Après mon passage sur le Fuji Jari, je me demande pourquoi de plus en plus de fabricants de vélos ne proposent pas de vélos de gravier en alliage haut de gamme. Le Fuji Jari inspire avec une mer de vélos de gravier en carbone mat allant de 4 000 $ et plus qui auraient du mal à égaler ses performances. Le Jari 1.3 coûte 2 000 $ – un prix plus abordable. Le poids de ce vélo se situe davantage du côté de l’exploration / du tourisme à 21 lb, mais la majeure partie du poids supplémentaire provient des roues et des composants (potence, tige de selle et barres). On pourrait facilement raser quelques kilos avec des mises à niveau intelligentes.
Pour tous ceux qui recherchent un vélo à barre de chute qui peut faire à peu près n’importe quoi, le Jari est ce qu’il vous faut. Le 1.3 a une construction parfaite pour le gravier, l’exploration, le cyclocross et plus encore.
Ce serait formidable de voir le Jari uniquement disponible en tant que jeu de cadres pour ceux qui ont déjà la plupart d’un kit de construction à la maison.
Le Fuji Jari 1.3 est fortement recommandé pour tout cycliste à la recherche de performances sans prix à payer.
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