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Nous avons eu un aperçu très précoce du nouveau vélo de gravier en carbone Rondo Ruut de deuxième génération en février, lorsqu’il est sorti d’un événement de prévisualisation réservé aux concessionnaires avec sa conception unique de tube de selle interrompu. Mais maintenant, chez Eurobike, le nouveau vélo en carbone Ruut CF a été sorti de l’abri pour un examen plus approfondi. Et son frère en aluminium plus conventionnel, le Ruut AL, a également été dévoilé avec ses propres caractéristiques de conception uniques…
La nouveauté incontestable du nouveau Rondo Ruut de deuxième génération est cette conception de tube de selle interrompue, qui remplace la conception conventionnelle et traditionnelle de la structure en deux triangles que nous connaissons et aimons tous pour sa simplicité. Rondo a déjà mis quelques plis dans ces triangles dès la première itération de leur vélo de gravier en carbone, mais ces dernières années, ils sont devenus encore plus aventureux avec des formes angulaires et non conventionnelles.
Vélo de gravier en carbone Rondo Ruut CF de deuxième génération
Alors que ce tube de selle divisé promet d’améliorer « considérablement » le confort du cycliste grâce à un flex vertical contrôlé – la même prémisse de base que nous avons vue dans un brevet Specialized la veille de notre aperçu Ruut 2.0, puis leur vélo de banlieue Sirrus – Rondo a également utilisé un design non conventionnel comme un tremplin pour une forme encore plus sauvage dans la moitié avant de leur nouveau vélo de gravier en carbone. Comme me l’a expliqué leur concepteur de produits… « il a aussi fière allure ».
Nous connaissions déjà beaucoup de détails cette année sur le vélo en carbone plus intégré, avec sa géométrie réglable transférable, grâce aux flip-chips de l’axe de fourche et cinq tailles de cadre (XS-XL), des câbles entièrement internes, nulle part pour monter un dérailleur avant , une fourche profondément aérodynamique qui protège l’étrier de disque avant, un T47 BB asymétrique et une tige de selle ronde de 27,2 mm. Nous savons également maintenant qu’au moins trois versions seront disponibles plus tard cette année, toutes avec des transmissions sans fil SRAM AXS et des roues Hunt.
Haut Rondo Ruut CF0 (vert au-dessus) recevra un groupe Force XPLR et des roues spéciales de gravier en carbone aérodynamiques Limitless de la marque Rondo Crossover Hunt. Ensuite, un Ruut CF1 recevra Rival XPLR avec des jantes en alliage Rondo + Hunt X-Wide. Alors que le dégagement des pneus du vélo est fixé à un maximum de 45 mm pour le 700c ou de 50 mm pour le 650b, les deux comportent des roues 700c enveloppées dans des pneus de gravier de 40 mm.
Encore une fois, Rondo fera une autre spécification de course de cyclocross de son vélo de gravier. Cette fois-ci, le Ruut X recevra le dernier groupe SRAM Apex XPLR AXS, avec un espacement des engrenages 10-36T abordable mais plus serré et des jantes en alliage Rondo + Hunt Aero Wide chaussées de pneus transversaux de 33 mm.
Vélo en alliage de deuxième génération Rondo Ruut AL avec gravier
Pas aussi spectaculaire que le vélo en carbone, le nouveau Ruut AL en aluminium a quelques tours dans sa manche. La géométrie de la fourche TwinTip et le réglage flip-chip sont les mêmes. Et Rondo a également pris des décisions de conception étranges juste pour le rendre « cool ».
Le vélo de gravier en alliage a une forme de tube de cadre plus conventionnelle, abaissant légèrement les haubans pour plus de confort, hydroformant les tubes supérieur et inférieur pour la rigidité et les gains aérodynamiques, et abaissant les deux haubans pour un dégagement important des pneus.
Le Ruut AL reçoit également des câbles entièrement internes acheminés à travers le casque, mais ce vélo conserve la compatibilité du dérailleur avant (particulièrement important pour les versions GRX à moindre coût). Il obtient également plus de supports tout autour – 2 cages standard dans le triangle avant, un sac de tube supérieur et des supports de tube diagonal, ainsi que des supports de support, des supports de garde-boue et tout ce qui se monte sur chaque jambe de fourche.
Cette nouvelle fourche en carbone Ruut G3 est également très intéressante. De côté, il semble partager le profil effilé plus étroit et incliné vers l’avant des fourches Ruut actuelles, mais est curieusement asymétrique à l’avant.
Le designer de Rondo a dit que c’était « juste parce que ». L’asymétrie au niveau de la couronne a rendu un peu plus simple et plus propre la localisation d’un manchon pour acheminer les câbles de dynamo internes pour sortir vers un phare, soit haut sous la barre, soit plus bas au-dessus du pneu avant. Mais vraiment, c’était juste un choix de conception amusant pour le rendre différent.
En regardant le cadre sous un boîtier de pédalier PF86, j’ai remarqué un chemin de câble semi-interne propre pour le dérailleur arrière à travers un joug de chaîne usiné, mais aussi quelque chose d’autre qui sortait de dessous…
Rondo a donné au Ruut AL une petite boîte à outils intégrée sous le boîtier de pédalier.
Un insert en plastique qui se visse sur la face inférieure ouverte du tube diagonal en aluminium et de la pédale inférieure abrite un multi-outil de bonne taille et un disjoncteur de chaîne séparé, tous deux fournis avec le vélo que vous achetez. Des aimants puissants maintiennent les outils en sécurité et une porte en caoutchouc ajustée ferme solidement l’ouverture inférieure pour empêcher la saleté, la boue et l’eau d’entrer.
De plus, avec les outils sortis et la boîte à outils retirée, l’acheminement interne est beaucoup plus facile d’accès lorsque vous devez remplacer le câble et le boîtier du dérailleur arrière mécanique.
Le prix et la disponibilité des vélos de gravier 2024 restent à déterminer
OK, nous en savons donc un peu plus sur ce qui différencie vraiment ces nouveaux vélos de gravier Rondo Ruut de 2e génération de la première génération qui a introduit la marque en 2017. Mais nous attendons toujours le mot sur les prix officiels. et lorsque le modèle est disponible. La rumeur à propos des vélos dit qu’ils sont de manière réaliste un vélo de l’année modèle 2024 plutôt que MY23 comme on le pensait à l’origine. Mais cela dit, nous nous attendons toujours à ce qu’ils soient disponibles cet automne et espérons en avoir un pour quelques essais bientôt.
Rondo.cc