Comme je vais changer la taille des roues du Birdy du stock 18″ 355 au nouveau 20″ 406, j’aurai également besoin de nouveaux pneus et chambres à air. Pour les pneus 20 pouces 406, il y a beaucoup d’options car c’est une taille très courante. Mon pneu préféré pour les pneus 20″ 406 est le pneu Schwalbe Kojak 35-406, qui fait 35 mm de large, car il offre le meilleur équilibre entre confort et résistance au roulement. Cependant, il semble que cette largeur de pneu puisse être trop importante pour une utilisation sur Birdy . La meilleure option suivante est donc le pneu Panaracer Minits Lite qui vient dans une taille de pneu légèrement plus étroite 32-406.J’ai déjà utilisé ce pneu dans la taille plus étroite 28-451 sur le Dahon MuSP et aussi sur le Fnhon DB12.Taille 32- 406 a été brièvement utilisé sur le Dahon MuEX il y a de nombreuses années, mais a été remplacé car il ne se sentait pas bien à l’époque.
Pneus pliables Panaracer Minits Lite.
20″ taille 406, 32-406 spécifications ETRTO. Ce sont des pneus légers avec un poids revendiqué de seulement 170 grammes chacun.
Taille 32-406, fabriqué au Japon
Pour cette taille et cette largeur, la pression des pneus recommandée est de 65 à 100 PSI.
Le poids réel n’est que de 167 grammes chacun, encore plus léger que le poids déclaré.
En plus de nouveaux pneus, je devrai également obtenir de nouvelles chambres à air. J’ai toujours utilisé des chambres à air Schwalbe auparavant, mais cette fois j’ai décidé d’essayer quelque chose de plus léger.
Lors de nos premiers tests sur l’Aethos Specialized, nous avons utilisé des chambres à air en TPU léger, qui sont beaucoup plus légères que les chambres à air en butyle conventionnelles. Après avoir utilisé ces chambres à air en TPU pendant près d’un an, je suis assez confiant qu’elles sont suffisamment fiables pour une utilisation normale. C’est l’un des moyens les plus rentables d’économiser du poids sur votre vélo.
Comparaison de taille entre une chambre à air 20″ 406 TPU et le butyle. Énorme différence ici !
Le poids de la chambre à air 20″ 406 butyle est de 104 grammes.
La chambre à air en TPU ne pèse que 25 grammes, soit moins du quart du poids ! Une partie de la légèreté est due à la valve Presta en plastique.
J’avais besoin de la version à valve longue car elle doit être utilisée avec la paire de roues en carbone haut de gamme Ascent Cirrus Elite.
La largeur réelle des pneus est d’environ 30 mm, inférieure aux 32 mm revendiqués en raison des jantes étroites avec une largeur intérieure de seulement 18 mm.
Enfin, cette nouvelle paire de roues nécessite également des disques de frein à disque. J’aurais pu utiliser les rotors à six boulons d’origine fournis avec le Birdy City, mais j’ai décidé de simplement obtenir de nouveaux rotors Shimano. Le moyeu avant spécifique Birdy n’est pas disponible dans la version Centerlock. Étant donné que l’étrier de frein à disque et le rotor du Birdy sont situés du côté entraînement au lieu du côté non entraînement, le rotor tourne dans le sens opposé à l’étrier de frein. . Certains rotors Centrelock sont conçus pour supporter la charge dans une direction spécifique car les bras incurvés sont plus résistants dans une direction que dans l’autre. Par conséquent, si vous installez le rotor dans le mauvais sens, il ne sera pas aussi solide.
Pour les rotors Centrelock, il ne peut pas basculer, contrairement aux rotors à six boulons qui sont complètement plats. Dans ce cas, sur le moyeu avant Birdy, le rotor du disque doit être inversé pour que la charge de freinage soit correctement transmise à travers les bras.
Nous avons sélectionné le rotor à six boulons Shimano RT66 car il est le plus beau de la sélection limitée disponible. Il existe de nombreux rotors tiers qui sont plus légers mais qui ont également l’air plus minces. Certains d’entre eux semblent avoir plus de trous que la piste de frein !
Rotor Shimano 6 boulons. Notez la conception du bras directionnel pour rigidifier le rotor sans ajouter trop de poids.
SM-RT66-S, où S représente un rotor de 160 mm de diamètre.
Ce rotor de 160 mm pèse 112 grammes, ce qui n’est pas trop mal.
Chaque rotor nécessite 6 vis de montage et des lames anti-desserrage.
Montre l’autre côté de la paire de roues. Les rotors de 160 mm de diamètre ont l’air gros par rapport aux jantes !