Prévision. Lorsqu’elles seront retransmises en direct à la télévision, les courses gravel, organisées dans le monde entier, seront le temps du Giro d’Italia, du Tour de France et de la Vuelta Spana gravel ! La télévision hypnotise les masses et attire les entreprises. Il y a tout un territoire à découvrir et à améliorer. Si l’on peut gravir le Mont Ventoux sur un parcours parallèle en gravier, alors tout est faisable, à condition de vouloir briser les schémas rigides du cyclisme européen, qui ont tendance à être orthodoxes. Évidemment, les coureurs professionnels utiliseraient des vélos de gravel, qui sont stables, confortables et rapides sur les chemins de terre et les surfaces accidentées. Les vélos de course ne sont pas adaptés, ils sont même dangereux ; la limitation la plus évidente des vélos de course sont les pneus slicks, à la fois pour la bande de roulement lisse et la largeur, 32 mm ne suffisent pas, il faut au moins 38 mm avec boutons, pour les chemins de terre compacts ; en revanche, pour les chemins de terre avec beaucoup de graviers et de pierres de petite et moyenne taille, des pneus avec des nœuds d’au moins 40 mm et donc des cadres adaptés sont nécessaires. La largeur et la hauteur des pavés ainsi que la forme de la bande de roulement peuvent varier du plus rapide au plus adhérent. Gravier par étapes. Après tout, l’histoire du cyclisme (héroïque) est celle du gravel, né sur des routes sales et cahoteuses. Le « retour » au vélo « vert » s’impose. Il faut sortir de la torpeur des étapes asphaltées, qui sont plus faciles, moins spectaculaires, sauf les alpines, où les champions le permettent, il y a du plaisir, mais maintenant, on les connaît tous, les grandes montées. faire du vélo sur asphalte; le défi serait de découvrir les versions gravel. Et le public adore le gravier. Il suffit de penser aux succès obtenus lorsque les courses par étapes incluent des étapes en terre, sans oublier Roubaix et les Strade Bianche, des courses formidables et passionnantes parce que plus dures, la terre et les pavés rappellent le cyclisme héroïque. La poussière du chemin de terre est comme la poussière du temps, un voyage dans le temps pour revivre l’effort héroïque, signe du défi relevé par le cycliste. Pour l’instant, profitons du Championnat du Monde UCI (télévision en direct) et des différents Championnats Nationaux UCI, ainsi que du Championnat du Monde non officiel organisé à Emporia (USA), Unbound Gravel (350 km avec plus de 4000 mètres d’altitude). la différence à parcourir en une seule journée) et les différentes compétitions dispersées dans des lieux suggestifs de la planète Terre, même en Afrique, le tout réalisé sans escorte technique ni assistance mécanique. Le Gravel n’est pas seulement une question de compétition, c’est aussi la découverte d’un territoire évocateur, libre et sauvage. Il existe de nombreuses routes secondaires non pavées à découvrir et à exploiter pour habituer les cyclistes à la sécurité et à rester en dehors des routes pavées principales ou à rouler le moins possible sur les routes pavées principales. Gravel est un dialogue avec la Nature, comprendre que nous en faisons partie, c’est une façon de se sentir « cycliste héroïque ». Voici le lien vers le site d’Unbound Gravel, le doyen des courses gravel CLIQUEZ ICI. Élargissez vos horizons et vos horizons. Et n’oubliez pas que le cyclisme sur route télévisé n’est pas la réalité quotidienne des cyclistes amateurs ; nous devons rouler à vélo dans la circulation, entre les carrefours et les feux tricolores, les piétons, les chiens, les chats, souvent sur de mauvaises routes et sans accompagnement technique. Salutations cyclistes.