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Il semble que l’arrivée de Greg Minnaar ne soit pas la seule grande nouvelle pour Norco cette année. Un peu plus d’un mois après avoir ajouté le Champion du Monde à sa gamme, Norco ajoute deux nouveaux modèles à sa gamme. Les noms Sight et Optic vous sont peut-être familiers, mais les vélos sont complètement différents et utilisent le nouveau VPS de Norco.HP système de suspension qui amène les roulettes aux vélos à débattement plus court.
Le Sight et l’Optica ont tous deux fait l’objet d’une refonte de fond en comble, qui comprend ce que Norco appelle leur suspension Virtual Pivot | Pivot élevé (VPSHP) plate-forme. Comme beaucoup de systèmes à pivot élevé que nous avons vu introduits récemment, le VPSHP prétend augmenter le débattement de l’essieu arrière pour améliorer les performances de la suspension sur les terrains techniques. En utilisant ce qu’ils appellent un emplacement configuré i-track, l’éclairage aide à gérer la montée de la chaîne et le rebond de la pédale. Combiné avec une courbe anti-squat révisée pour améliorer l’efficacité du pédalage, le Sight offre un débattement arrière de 150 mm, tandis que l’Optic bénéficie du même système avec seulement 125 mm de débattement.
Notamment, les deux modèles seront proposés dans des cadres en carbone et en aluminium, qui présentent une géométrie, une cinématique et des caractéristiques de cadre identiques. Ajoutez au fait que tous les modèles peuvent utiliser une roue arrière de 27,5 ou 29 pouces avec le kit Missing Link, et vous disposez de deux plates-formes de cadre qui peuvent être construites en fonction de votre budget et de vos préférences.
Pour preuve, Norco propose plusieurs kits de cadres en aluminium et carbone pour les deux modèles. À une époque où de nombreuses marques s’éloignent de l’offre d’options de cadre uniquement, c’est impressionnant – et plutôt intelligent de la part de Norco. Avec des spécifications de cadre qui facilitent le montage de pièces existantes, la disponibilité de kits de cadre abordables peut donner à davantage de pilotes une excuse pour essayer quelque chose de nouveau cette saison.
Dimensions et géométrie des roues
Selon le modèle, certains vélos seront équipés d’une roue de 27,5 pouces, tandis que d’autres seront équipés d’une roue de 29 pouces. Mais tous les vélos peuvent utiliser le kit Missing Link qui se compose d’un bras de liaison et d’un support d’amortisseur inférieur. Après que Specialized et d’autres marques aient opté pour des tailles numérotées plutôt que les habituelles S, M, L…, les deux nouveaux vélos seront disponibles en cinq tailles de cadre étiquetées 1, 2, 3, 4, 5. L’idée est que les cyclistes peuvent choisir la taille qui correspond le mieux à leurs besoins et préférences de conduite, plutôt que d’utiliser simplement le nom de taille standard.
Avec une taille 5 censée convenir aux cyclistes mesurant jusqu’à 6’5″, les différents emplacements ont des angles véritablement spécifiques à la taille du tube de selle et des numéros centraux arrière avec des numéros différents pour chaque taille. Si les modèles en aluminium et en carbone ont la même géométrie, la roue arrière de 27,5 ou 29 pouces fait une légère différence, il existe donc deux tableaux de géométrie pour chaque modèle.
Détails du cadre
Les détails supplémentaires incluent des supports inférieurs filetés, un acheminement interne des câbles avec des tubes guidés, un porte-accessoires sous le tube supérieur, des protections de base et de hauban moulées, des protections de pédalier, ainsi qu’un levier de vitesses et une protection d’entretoise Boost 148. Vous trouverez également des tubes de selle plus courts. pour permettre des poteaux de chute jusqu’à 240 mm. Le Sight et l’Optic comprennent également un boîtier de pédalier à deux boulons, ce qui semble être quelque chose que davantage de vélos devraient inclure. Les poids du cadre sont revendiqués à 6,9 lb / 3,2 kg pour le Sight en carbone et à 9,3 lb / 4,2 kg pour le Sight en aluminium. L’optique n’est que légèrement plus légère à 6,7 lb / 3,1 kg pour le carbone et les mêmes 9,3 lb / 4,2 kg pour l’optique en aluminium.
Conduite alignée
Comme les vélos avant eux, les nouveaux Sight et Optic sont inclus dans l’application de configuration Ride Aligned de Norco afin que vous puissiez former complètement votre nouveau vélo. Avec la sortie des vélos, l’application Ride Aligned propose de nouvelles fonctionnalités, notamment des suggestions de configuration de vélo simplifiées, un portail de garage pour enregistrer plusieurs paramètres pour différents types de balades et un assistant de configuration pour rendre les choses plus faciles que jamais.
Visée Norco
Après 12 ans dans la gamme Norco, le Sight est toujours la bête tout-terrain, avec un débattement arrière de 150 mm et un débattement avant de 160 mm. Proposés en C1, C2 MX, C3 MX et en carbone C SE haut de gamme, les Sight A1 MX et A2 MX sont les options en aluminium les plus abordables avec des tubes hydroformés et des soudures lisses. Le plus léger que vous trouverez sur le Sight est le C SE avec RockShox Ultimate Flight Attendant et XO Eagle Transmission à 33,3 lb / 15,1 kg pour un S3.
Norco Optique
Contrairement aux optiques précédentes, la nouvelle optique peut avoir un débattement court de 125 mm à l’arrière et de 140 mm à l’avant, mais elle est clairement conçue pour prouver que les chiffres de débattement de la suspension ne sont que cela : des chiffres. Les optiques seront proposées dans les modèles carbone C1 et C2 tous deux avec roues de 29″, ou C2 MX avec 29/27,5″. Il existe des versions A1 et A2 entièrement en aluminium répertoriées dans le dossier de presse, mais pas sur l’étiquette de prix, elles peuvent donc ne pas être proposées aux États-Unis. Cependant, vous devriez pouvoir mettre la main sur le cadre Optic A pour 2 099 $. . Côté carbone, le modèle allumé est le C1 à 32,4 lbs / 14,3 kg pour un S3.
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