Canyon revoit complètement sa populaire plateforme de vélo tout-terrain, réimaginant le Spectral comme un vélo de trail plus polyvalent avec un peu moins de déplacements. Vous trouverez également un design de suspension raffiné, l’ajout d’options de roues de 29 pouces ou de quille pour chaque vélo, un rangement sur le cadre et des stabilisateurs de direction KIS intégrés, rendant le nouveau vélo de trail Spectral aussi performant que jamais.
Nous utilisons le nouveau vélo depuis quelques semaines maintenant et il établit un équilibre intéressant entre les meilleures caractéristiques des générations précédentes Spectral 29er, Spectral Mullet, Spectral 125 et Spectral KIS avec quelques nouveaux éléments. Alors, est-ce un meilleur vélo de trail que n’importe lequel de ces quatre modèles différents ou une sorte de juste milieu ?
Vélo de montagne à tout faire en carbone Canyon Spectral CF 2024
À première vue, le nouveau Canyon Spectral CF ressemble beaucoup à l’ancien vélo. Même la table géométrique est presque exactement la même. Mais en dessous se trouvent des mises à jour importantes qui ont réorganisé la plate-forme Spectral pour en faire un vélo de trail plus concis.
Le précédent Spectral 150/160 mm était plutôt un vélo all-mountain ou presque enduro. Le vélo MX (roues mixtes) était plutôt un vélo rapide et robuste qui souhaitait parcourir les lignes de saut. Le 125 était le mini-vélo d’enduro ludique et dynamique destiné aux pilotes cherchant à pousser fort sur des sentiers moins techniques. Et le KIS était un vélo destiné aux cyclistes férus de technologie essayant d’obtenir un peu plus de contrôle dans leurs montées et un peu plus de vitesse dans leurs descentes libres. J’ai trouvé quelque chose à aimer sur chacun de ces vélos. Mais pour les cyclistes qui recherchaient simplement un vélo de montagne capable de faire du VTT… il y avait trop d’options et un choix trop compliqué. Canyon a donc décidé de créer un Spectral qui ferait tout ce que quatre Spectrals différents avaient fait auparavant.
Entrez dans le nouveau Canyon Spectral CF 2024.
Quoi de neuf avec le débattement de suspension plus court de 140 mm ?
Ce nouveau Canyon Spectral CF est désormais un vélo de voyage de 140 mm associé à des fourches de 150 mm. Cela représente 10 mm de débattement avant et arrière de moins que les Spectrals d’origine (évidemment toujours plus que le 125), mais ce que Canyon estime être un meilleur point idéal pour un vélo de trail moderne. Et cela fait une différenciation plus claire entre ce trail Spectral et la véritable course d’enduro Strive.
Mettre à jour la cinématique de la suspension
Mais pour que les déplacements soient tout aussi efficaces, Canyon a remanié la suspension du nouveau Spectral CF. Le vélo bénéficie désormais d’une courbe de levier d’amortisseur plus linéaire et plus plate, ce qui signifie plus de soutien à mi-course pour une meilleure efficacité de pédalage, également avec un soutien progressif lorsque vous poussez jusqu’à la fin de la course du vélo. Fait intéressant, en comparant la nouvelle courbe de 140 mm 29 pouces du vélo à l’ancienne courbe de 150 mm 29 pouces, la différence n’est pas très prononcée par mm de débattement. Mais en regardant comment l’effet de levier change en tant que rapport sur l’ensemble de sa course, il est clairement plus progressif pour le 29 pouces, puis en fait un peu moins linéaire, mais un rapport de levier plus élevé pour le 27,5/29 pouces.
Canyon a également apporté un changement clé à la cinématique de la suspension de l’Anti-Squat qui est facile à négliger. N’oubliez pas que l’Anti-Squat correspond essentiellement à la quantité de pédalage qui raidit la suspension pour réduire efficacement l’appui. En soulevant un peu l’arrière du pivot Horst-link sur la potence et en abaissant le bras oscillant, le nouveau vélo a environ 5 % d’anti-squat en moins lorsque vous portez l’équipement de montée le plus léger, mais 25 à 30 % de moins. anti-squat à des vitesses de descente rapides. Cela signifie que vous ne perdez pas sensiblement l’efficacité du pédalage lorsque vous gravissez des terrains escarpés. Mais la suspension est sensiblement plus souple/active en descente à grande vitesse, même en pédalant. Canyon affirme que ses tests internes ont été unanimement en faveur de moins d’avantages anti-squat jusqu’à un certain point, sans perte d’efficacité perçue. C’est donc là qu’ils l’ont installé pour obtenir une conduite plus fluide.
L’anti-montée (ou l’influence du freinage sur la suspension) reste en grande partie la même, le nouveau Spectral flanquant le vélo sortant en fonction de votre choix de taille de roue arrière.
Géométrie ajustée et très petite taille
La géométrie est effectivement la même que celle du modèle précédent, avec un angle de tête de 64°. Mais la pente devient un demi-degré plus raide, avec un angle d’assise effectif de 76,5° en position basse. Cependant, les figurines Stack & Reach ont été réparties plus uniformément ET il existe désormais une cinquième taille XS plus petite pour accueillir plus de cyclistes. De plus, un encombrement accru pour offrir plus d’options de taille en fonction de votre couverture préférée.
29er ou Mullet dans chaque vélo
Surtout, le nouveau spectral est un 29er OR MX, tous deux avec le même cadre. Grâce à une puce à l’arrière de la chaîne, chaque vélo peut utiliser une roue arrière de 27,5 ou 29 pouces. Avec un changement de 8 mm dans la longueur de la chaîne et un changement correspondant dans la hauteur du BB. Avant, les MX et les 29 partageaient le même triangle avant, mais avaient besoin de triangles arrière différents pour s’adapter à différentes tailles de roues. Désormais, lorsque vous achetez une spécification du nouveau Spectral 2024, Canyon vous permet de choisir la taille de roue arrière que vous préférez. (Seule la nouvelle taille XS est MX uniquement car la roue de 29 pieds frotterait le tube de selle à pleine compression.)
Stockage de cadres interne (et externe)
Oui, il bénéficie également d’un stockage dans le système de charge. Une porte de boîte à gants située sous la boîte à bouteilles s’ouvre avec suffisamment d’espace pour remplir un petit sac avec tout le kit de réparation routier habituel. Il y a également suffisamment de place pour ranger une veste pliable. J’ai pu pousser le sac Canyon avec une chambre à air de rechange en butyle, des démonte-pneus, une cartouche de CO2 et un gonfleur suffisamment loin dans le tube diagonal pour accueillir également un coupe-vent à capuche pleine grandeur. C’était un ajustement serré, mais cela a fonctionné.
Canyon propose à la porte une construction multi-matériaux pour une étanchéité parfaite. Des fils métalliques appropriés soutiennent également une bouteille d’eau pleine dans la cage. Ensuite, un loquet de verrouillage à « genouillère » maintient le tout en place. Il est un peu difficile à fermer la première fois, mais est rapidement devenu facile et sûr à utiliser.
En plus du stockage interne, le nouveau Spectral dispose également de 3 porte-boulons brasés sous le tube supérieur au-dessus de l’amortisseur. L’idée est que vous pouvez facilement fixer un mini porte-outil avec une seule vis. Ensuite, vous avez l’autre paire pour un mini sac à vis. Parfois, vous n’avez tout simplement pas envie de fouiller dans la boîte à gants d’un vélo pour régler un levier de frein ou une tige de selle.
Il existe également la possibilité d’imprimer votre propre porte-canne polyvalent si vous avez accès à une imprimante 3D ! « Un support Minitool innovant monté sur tige pour « imprimer à la maison » sera également testé dans le cadre de ce lancement. Les ingénieurs de Canyon exécutent la conception sur leurs propres vélos depuis quelques mois maintenant et ils la mettent à votre disposition pour que vous puissiez l’essayer, si l’impression 3D est votre truc. Le fichier de l’imprimante 3D sera disponible en téléchargement ici.«
Gardez-le stable (et droit)
J’ai utilisé pour la première fois le système de stabilisation de direction intégré KIS à l’automne 2022 sur l’édition limitée Spectral KIS. Il a un effet intéressant en équilibrant les virages de manière égale avec les roues avant et arrière et en aidant simplement à maintenir les barres droites lors du flipper dans une rocaille. C’est vraiment un système auquel il faut s’habituer. Mais dans l’ensemble, il semble qu’il ait le potentiel d’améliorer la conduite des vététistes débutants et experts.
Désormais, Canyon s’intègre pleinement au concept KIS. Chaque nouveau Spectral est intégré au tube supérieur – sans frais supplémentaires.
Cette version est un peu atténuée avec un ressort plus doux que la plupart des coureurs de trail trouveront moins gênant, bien que toujours perceptible. Réglez-le sur la tension la plus basse (c’est comme ça qu’il sort de la boîte) et vous oublierez probablement qu’il est là. Ou atteignez toute la puissance et cela ressemble plus au premier vélo équipé de KIS.
Je suis tout à fait disposé à rouler sur le KIS pour voir comment il change la sensation de mes sentiers locaux. Mais si vous décidez que vous n’en voulez pas, il est assez facile pour un mécanicien domestique compétent de le retirer. Canyon comprend une plaque de recouvrement vierge avec le vélo si vous choisissez d’y renoncer.
Autres petites améliorations du nouveau Canyon Spectral
La plus grande amélioration apportée au nouveau Canyon Spectral par ma propre équipe est peut-être ces ailes en caoutchouc en 2 parties. Il rejoint le point où le bras oscillant se connecte au cadre principal. Le garde-boue empêche la saleté, la boue, les roches, les aiguilles de pin et autres débris de rester coincés entre les moitiés avant et arrière du cadre, où ils pourraient faire des ravages. Il bénéficie également d’une couverture améliorée des bases et d’une protection du tube diagonal avec un nouveau matériau en caoutchouc souple rembourré.
Au-delà de cela, la disposition modifiée de la suspension est également livrée avec une biellette de bras oscillant monobloc qui améliore la rigidité en torsion de la suspension. Dans le même temps, des haubans plus minces offrent un peu de souplesse qui fonctionne en conjonction avec une partie avant plus rigide.
Le vélo passe également à la norme UDH pour la compatibilité avec les transmissions ou transmissions modernes. Passe à une tige de selle plus grande de 34,9 mm de diamètre qui permet un débattement plus long et des tiges de selle compte-gouttes plus performantes. Et il reçoit une potence révisée, la marque maison G5 de Canyon, sans boulons orientés vers l’arrière pour heurter votre genou.
Détails techniques
Une grande partie du reste de la technologie du nouveau Spectral est reprise de la génération précédente. Il y a toujours la puce HI-LO sur le support d’amortisseur arrière, vous pouvez donc incliner les angles de 0,5° et relever la pédale inférieure de 8 mm pour les cyclistes qui préfèrent plus de maniabilité sur des terrains plus lents et plus accidentés. Considérez-moi comme un fan en position HI.
Vous bénéficierez toujours de roulements étanches robustes sur tous les pivots. Un support inférieur fileté BSA est utilisé avec un support ISCG en option. Le routage des câbles est toujours classiquement interne via des ports sur le côté du tube de direction, juste avec des guides de verrouillage mis à jour pour réduire le bruit.
Premières impressions de conduite du nouveau 2024 Canyon Spectral CF9
Je viens de commencer à rouler avec le nouveau Spectral CF 9 2024 sur mes sentiers mouillés locaux qui sortent soudainement de l’hiver plus tôt que prévu. Mais j’ai commencé à comprendre la multitude de changements qui le distinguaient du précédent Spectral, qui était ma plateforme de vélo tout-terrain de prédilection.
Mes premiers trajets semblent correspondre relativement étroitement aux affirmations de Canyon. J’ai aimé la sensation moelleuse de la nouvelle moto à mi-course et je n’avais toujours pas l’impression que la moto manquait en raison de son débattement légèrement réduit. Je lui ai envoyé quelques descentes décentes et j’ai parcouru beaucoup de pentes raides et techniques. Mais il n’y aura pas de déplacements dans les bikeparks avant encore quelques mois.
Mes premières impressions semblent correspondre à cela, me sentant un peu plus ludique comme le 125, mais ne me sentant pas aussi battu après une longue balade sur nos grands sentiers d’enduro raides et rocailleux. C’est un signe positif.
Une chose cependant n’est pas particulièrement facile.
Mon Spectral CF 8 avant pesait un peu moins de 15 kg avec les pédales. Mon testeur Spectral 125 7 ne pèse que 14,5 kg. Et le Spectral Mullet CLLCTV ne pèse que 14,25 kg. Ce gros Spectral CF 9 2024 pèse 15,45 kg / 34,06 lb avec les pédales Crankbrothers Mallet Trail. Et c’est 520 g de plus avec l’équipement intégré (gonfleur de tube et de tube diagonal, mini-outil et une bouteille d’eau vide.) Ce n’est pas un gain de poids énorme, mais il est toujours difficile de supporter le poids supplémentaire associé à une suspension réduite en course. J’ai besoin de plus de temps de conduite pour voir si les améliorations de performances supplémentaires justifient les grammes supplémentaires.
Canyon Spectral CF 2024 – Prix, options et disponibilité
Le nouveau Spectral CF est disponible en quatre modèles. Tous sont disponibles en configuration 29 pouces ou Mullet avec une roue arrière de 27,5 pouces.
Note: Les clients américains ne reçoivent que 2 spécifications de modèle et ne peuvent choisir que des roues de 29 pouces. De plus, malheureusement, le XS ne sera PAS disponible aux États-Unis pour le moment !
7000 € Canyon Spectral CF LTD
« Haut de gamme Spectral avec une construction de rêve composée de pièces FOX et SRAM. La fourche Fox 36 Factory de niveau élite et le Fox Float X Factory se chargent d’apprivoiser les descentes et d’accompagner les montées. La transmission SRAM XX Eagle (avec cassette GX) et les manivelles SRAM XX répondent instantanément aux mouvements de pédalage du cycliste. Tandis que les freins SRAM Code RSC donnent aux cyclistes un contrôle total. Pour faire rouler les choses, c’est un jeu de roues DT Swiss XMC1200. Il est disponible dans une variante de couleur Anti-MatièreLe Spectral CF LTD coûte 6 999 € et pèse 14,56 kg en taille Medium 29er.«
5000 € Canyon Spectral CF9
« Pour les cyclistes qui recherchent des performances optimales avec une configuration RockShox et SRAM, le CF 9 est la voie à suivre. Une fourche RockShox Lyrik Ultimate et un amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate gardent le tout souple et doux, avec une transmission SRAM GX Eagle en charge du changement de vitesse. Un jeu de roues légères DT Swiss XM1700 associé au SRAM Code RSC permet aux cyclistes de freiner quand ils le souhaitent et de poser les ancres quand ils en ont besoin. Disponible en couleurs Stealth ou No Neon. Le Spectral CF 9 coûte 4 999 € et pèse 14,94 kg en taille Medium 29er.
4 200 $ / 4 000 € Canyon Spectral CF 8 CLLCTV
« Frapper le point idéal du coup dur la fiabilité et les performances sur les sentiers sont le Spectral CF 8 CLLCTV qui est livré entièrement équipé d’une fourche Fox 36 Performance Elite et d’un amortisseur Fox DHX Performance. Les freins et la transmission Shimano Deore XT sont synonymes de capacité et de confiance sur n’importe quel sentier. À vendre à Stadtwald Couleur coucher de soleilLe Spectral CF 8 coûte 3 999 € et pèse 15,84 kg en taille Medium 29er.«
3 700 $ / 3 400 € Canyon Spectral CF 7
« Vélo de trail en carbone de qualité qui ne vous ruinera pas, le Spectral CF 7 est équipé d’une fourche Fox 36 Rhythm et d’une fourche Fox Float X Performance. Les pièces Shimano SLX prennent soin de la transmission, des manivelles et des freins pour une expérience de qualité. Cette construction est complétée par un jeu de roues DT Swiss M1900. Fini dans un coloris Stealth ou Barely Olive, le Spectral CF 7 coûte 3 399 € et pèse 15,36 kg dans une taille Medium 29er..»
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