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Un an plus tard, Scott est de retour avec un autre eMTB léger et furtif propulsé par TQ, cette fois le Scott Voltage eRide avec 155 mm de débattement pour seulement 17,9 kg. Associez un débattement de roue arrière de 155 mm à 160 mm à l’avant avec une géométrie inspirée de l’enduro. Ensuite, alimentez-le avec un moteur TQ HPR50 de 50 Nm léger, fluide et personnalisable avec une batterie de 360 Wh à l’intérieur et un prolongateur d’autonomie de 60 Wh en option. Ce que vous obtenez est un VTTAE incroyablement léger que vous pouvez conduire comme un vélo ordinaire, mais vous pouvez gravir les ascensions tour après tour sur vos sentiers techniques préférés…
VTTAE léger Scott Voltage eRide 2024 propulsé par TQ
Le nouveau Scott Voltage eRide est la réponse pour tous ceux qui regardaient le Lumen incroyablement léger et se demandaient si Scott pouvait simplement monter d’un cran. J’étais l’une de ces personnes – je pensais que la sensation de conduite naturelle du vélo électrique de 130 mm serait excellente avec un peu plus de débattement et une géométrie adaptée également aux descentes. Il a donc transformé un Genius ST en vélo électrique.
Scott l’explique en disant que « la légèreté est dans notre ADN ». Il n’y avait donc aucun doute sur le fait qu’ils adapteraient le succès de leur VTTAE Light Trail à un VTTAE léger all-mountain plus performant. À propos, Scott est toujours à bord avec des VTTAE haute puissance, à longue autonomie et à batterie plus grande, et en a d’autres en développement. Mais les fans de vélos électriques légers réclament un VTTAE légèrement plus performant.
Quoi de neuf?
Ce que vous obtenez est un vélo électrique qui ressemble presque exactement aux derniers VTT Scott, avec de gros tubes diagonales et des jonctions surdimensionnées entre le tube de selle et le boîtier de pédalier pour correspondre à l’amortisseur arrière caché de style Bold. Ici, cela signifie un moteur TQ HPR50, une batterie de 360 Wh à l’intérieur du tube diagonal et un amortisseur Fox Float X Nude avec une came de ferroutage. Tous imbriqués à l’intérieur.
De plus, vous avez encore de la place pour 2 bouteilles d’eau à l’extérieur. Ou 1 bouteille et une batterie de bouteille TQ Range Extender bénéficient d’une assistance au pédalage plus longtemps.
La technique à l’intérieur
Scott appelle le e-all-mountain Voltage eRIDE un « tueur de catégorie, un vélo électrique polyvalent passe-partout », inspiré par la capacité similaire « tout-terrain » du Genius Super Trail. En fait, la géométrie est presque une copie directe du Genius ST, avec un boîtier de pédalier seulement 8 mm plus grand pour réduire les chocs de la pédale et un empattement plus long de 15 mm pour une stabilité et une adhérence accrues lorsque vous et le moteur mettez la puissance ensemble.
À l’intérieur, une nouvelle conception d’extension d’amortisseur augmente la douceur en ajoutant un roulement entre l’amortisseur et le maillon court du cadre. Il offre également le double bénéfice de la réduction des chocs pour une meilleure accessibilité sans affecter la cinématique optimisée de la suspension. Il laisse également plus d’espace pour une batterie externe d’extension d’autonomie. Gagner, gagner, gagner.
Les premières promenades
Au-delà de la technologie de base à l’intérieur, qui est essentiellement partagée entre le Lumen eRIDE et le Genius ST, le nouveau Voltage eRIDE est tout simplement une surprise à conduire. Il est beaucoup plus performant grâce au tube de direction à 64° et au tube de selle raide à 77° qui vous offrent une bonne position pour revenir au sommet de la colline.
En quelques jours cet hiver en Espagne, j’ai parcouru de nombreux trails qui allaient de l’appellation Super Trail de l’inspiration vélo de ce vélo électrique, aux trails d’enduro ou même de freeride. Et tandis que le débattement de 155/160 mm a été poussé à ses limites à l’extrémité la plus raide du spectre, le léger Voltage était suffisamment agile pour prendre prudemment la partie la plus raide dans sa foulée.
À quel point est-il léger ?
Mon vélo d’essai pleine grandeur pesait 19,65 kg avec la pédale à gravité sans clip.
Ou 1,13 kg de plus avec le prolongateur d’autonomie attaché. Il pèse un peu plus de 3 kg de plus que le Lumen eRide incroyablement cher que nous avons testé en 2022. Mais ce vélo a des spécifications de construction beaucoup plus raisonnables – conçues pour résister à des abus plus sévères.
Réflexions d’adieu sur le Scott Voltage eRide
J’ai aimé la douceur de roulement du Lumen, en particulier la possibilité de régler le moteur TQ avec une transition plus douce entre l’activation et la désactivation de l’assistance au pédalage. Mais ce n’était pas assez encombrant pour le genre de conduite que j’aimerais faire avec un eMTB. Mais d’un autre côté, les VTTAE lourds me dérangent car j’en voudrais toujours un pour des trajets plus courts lorsque vous essayez de faire des tours rapides. Et je n’apprécie tout simplement pas de devoir supporter tout ce poids supplémentaire.
Ce que nous avons fait avec le nouveau Voltage… a simplement été de compresser davantage de pistes. Quand je n’avais qu’une demi-heure de libre pour rouler, je pouvais l’écraser sur le chemin coupe-feu et courir encore une fois avant de devoir m’arrêter. Et avec le prolongateur d’autonomie, il était facile de décider de repartir pour une autre course, même si je n’étais pas sûr d’avoir assez de jus.
Scott-Sports.com