Prix: 2 699 £ / 2 999 $ / 2 999 €
Poids: 36kg
Transmission: Ceinture de sécurité
Précision de puissance : +/- 1%
Connectivité : ANT+, ANT+ FE-C, Wi-Fi, Bluetooth, connexion directe
Le vélo d’intérieur intelligent Kickr Bike Shift a été lancé en septembre dernier avec le modèle d’entraînement Kickr Move. Le Kickr Bike Shift (je l’appellerai désormais Kickr Shift) s’intègre dans la gamme en tant que vélo intelligent de deuxième niveau, assis en dessous du Kickr Bike de premier plan.
Le Kickr Shift est un vélo intelligent hautement réglable qui utilise un système d’entraînement par courroie fermé et ne nécessite aucun calibrage de puissance. Bien qu’il s’agisse d’une nouvelle alternative plus abordable de Wahoo, il s’agit toujours d’un achat haut de gamme et le Kickr Shift, comme la plupart des meilleurs vélos d’exercice, coûte plusieurs centaines de livres/dollars de plus que les meilleurs entraîneurs intelligents. Un vélo intelligent pour l’entraînement et la conduite en salle peut toutefois figurer sur votre liste de courses, si vous êtes intéressé par une solution d’intérieur performante et esthétique et que vous ne voulez pas avoir à monter votre vélo sur un home trainer à chaque fois que vous partez. et vous avez l’argent, bien sûr.
Le Kickr Shift coûte 800 £ moins cher que le vélo phare Wahoo Kickr, mais a toujours un prix public conseillé de 2 700 £ / 2 999 $, bien qu’un abonnement Zwift soit inclus dans le prix.
Le Kickr Shift ne dispose pas de la technologie de changement de pente physique en temps réel dont dispose le Kickr Bike. En termes simples, le Kickr Bike supérieur s’inclinera physiquement d’avant en arrière pour reproduire les différences de pente. Le Kickr Shift dispose également d’un entraînement par courroie différent de celui du Kickr Bike, qui possède une résistance électromagnétique entraînée par un moteur.
À 2 700 £, le Kickr Shift côtoie les offres de concurrents telles que le vélo Stages SB20 et l’entraîneur Tacx Neo Smart Bike. J’ai consacré des heures à Kickr Shift depuis son lancement pour voir à quoi ça ressemble de vivre à long terme.
Conception et spécifications
Les instructions sur le site Web de Wahoo indiquent que la configuration du Kickr Shift nécessite deux personnes, même si je l’ai très bien fait tout seul, c’était simple et facile à faire.
Le vélo est livré dans une grande boîte. Vous pouvez commencer par poser la boîte sur le côté et travailler à partir de là jusqu’à ce qu’il soit temps de soulever le vélo à l’extérieur. Tout ce que vous avez à faire est de fixer les pieds de l’entraîneur avec une clé hexagonale de 5 mm incluse et de serrer à 25 Nm si vous disposez d’une clé dynamométrique. Mettez la potence et la selle dans le cadre, installez le guidon et la potence, réglez le rouleau de barre, fixez vos pédales et c’est parti.
Une fois le vélo lui-même assemblé, il ne reste plus qu’à le connecter au réseau et à brancher le module de l’unité de commande à tête magnétique qui se trouve juste en dessous de la potence du guidon et qui comporte des LED pour afficher les connexions Bluetooth et Wifi.
Le vélo lui-même est assez agréable à regarder et a l’air moderne et utile. Ils sont tous noirs et gris, à l’exception de la partie « Shift » du logo, qui est finie en Wahoo Blue. Si le vélo était exposé quelque part dans votre maison, ce ne serait pas un problème et ce serait probablement un bon sujet de conversation.
En termes de spécifications techniques, le Kickr Shift a une limite de poids maximum du pilote de 113 kg et une plage de hauteur d’utilisateur de 152 cm à 193 cm, ce qui devrait satisfaire un large éventail de pilotes.
Il utilise un système d’entraînement par courroie fermé et la courroie elle-même est une unité Gates. La résistance est assurée par un volant d’inertie et un système de freinage électronique. D’ailleurs, les dérailleurs de vélo permettent de freiner pendant les balades.
La précision de la puissance est de +/-1 % et la résistance maximale est de 2 200 watts. C’est plus que suffisant pour la plupart des cyclistes, et si vous perdez 2 000 watts, toute la puissance vous revient, littéralement, mais vous ne le ferez pas longtemps. La simulation de gradient virtuel maximale est de 20 % et la simulation minimale est de -15 %.
Le Kickr Shift est également compatible avec les technologies ANT+, ANT+ FE-C, WiFi, Bluetooth et Direct Connect et fonctionnera avec macOS, iOS 16 ou version ultérieure et Android 10+.
Les accessoires Wahoo sont bien entendu compatibles avec le vélo Shift ainsi qu’avec les autres home trainers et vélos de la gamme de la marque. J’ai utilisé le ventilateur et le tapis d’entraînement Kickr Headwind avec le vélo Shift et le ventilateur associé et intégré de manière transparente à l’application, etc. Il n’y a qu’un seul porte-bidon sur le vélo, mais aucun point de montage ou support pour téléphone ou tablette n’est inclus, ce qui serait pratique.
L’application Wahoo gère à peu près tout et vous pouvez personnaliser les mesures de votre cycliste, rechercher des entraînements et effectuer des mises à jour du micrologiciel en l’utilisant. Enfin, le Kickr Shift est accompagné d’une garantie Wahoo d’un an.
Performance
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Il est très simple de transférer les mesures de l’application vers le vélo avec les composants numérotés
Les utilisateurs peuvent saisir leurs propres numéros correspondants pour les vélos Guru, Retul ou Trek
Vous avez le choix entre trois options de configuration : détente, endurance ou course.
Il existe un outil pratique de configuration et d’ajustement du vélo à utiliser dans l’application Wahoo pour vous aider à trouver un ajustement confortable. Le vélo Shift vous permet de vous installer ; empiler, atteindre, rétracter, hauteur de selle et hauteur d’enjambement dans ce que Wahoo appelle « cinq points d’ajustement de réglage ». Il peut offrir quelques options d’ajustement une fois que vous avez indiqué la longueur de votre entrejambe, puis choisissez parmi les positions Race, Endurance et Confort. Je me suis retrouvé avec un mélange de course et d’endurance, mais l’application a craché ma hauteur de tige de selle habituelle en fonction de mes mesures intérieures, ce qui m’a donné confiance.
Vous pouvez également saisir les mesures d’ajustement de vélo Retul, Guru et Trek si vous disposez d’un ajustement de vélo professionnel utilisant l’une de ces plates-formes et que vous souhaitez le transférer vers Kickr Shift. Il y a tellement de potentiel de réglage que l’outil de configuration est vraiment utile et permet d’annuler de nombreux rebondissements potentiels. Les réglages recommandés sont très simples à suivre et à configurer grâce aux échelles de réglage sur la tige de selle, le guidon, le cadre, etc.
J’ai vu des vélos Kickr utilisés en ligne comme outils de montage de vélos, et la possibilité d’expérimenter facilement différentes longueurs de manivelle, par exemple en utilisant des bras de manivelle multi-positions, donne aux utilisateurs la possibilité d’expérimenter différentes positions, bien que cela puisse également être un un peu un terrier de lapin.
Il y avait quelques choses que je n’aimais pas vraiment dans la conception du Kickr Shift. Je n’ai pas été époustouflé par la tige de selle et la configuration du collier de serrage à dégagement rapide. Cela devait être fait très fermement à l’aide d’une clé hexagonale pour empêcher le poteau de glisser pendant l’utilisation. De même, l’intérieur des leviers de frein est un peu pointu et la finition est un peu plus basse, au prix auquel je m’attendrais un peu mieux.
J’ai également trouvé les barres de crosse trop larges, à 44 cm vers l’extérieur. Il serait assez facile de remplacer le guidon par votre modèle préféré en raison de sa forme ronde habituelle, et je le ferais probablement si je devais m’investir. Il en va de même pour le changement de votre selle préférée. Un guidon à largeur réglable serait formidable pour minimiser les problèmes post-achat, mais j’apprécie que ce modèle soit l’option la plus rentable et qu’un prix doit être respecté. Cet endroit sur les barres est plus visible car le manque de possibilités de réglage est en contradiction avec la large gamme de réglages offerts par le reste du vélo.
Le câblage à l’avant est assez propre et il n’y a que trois fils visibles à surveiller. Cependant, j’ai retiré l’aimant de l’unité de commande une ou deux fois lorsque j’ai retiré ma serviette des barres, ce qui provoque une baisse de la fonction Shift et des connexions des applications et appareils associés. Ce sont ces profondeurs désespérées de la grotte de la douleur des serviettes qui sont susceptibles de vous attraper (vous savez celles que je veux dire), alors tenez-en compte dans le placement de votre serviette ou envisagez éventuellement de renforcer la connexion.
Je n’ai testé aucune version du vélo Kickr original, mais j’ai lu et entendu que le tube supérieur de l’unité précédente était un peu large pour certains utilisateurs et provoquait une certaine irritation lors de l’utilisation. Le Kickr Shift a été réduit ici et le profil du tube supérieur n’était pas un problème pour moi.
Le Kickr Bike Shift fait du bruit lors de son utilisation mais il est très silencieux. J’ai utilisé une application sur mon téléphone pour mesurer la lecture des décibels lorsque je conduisais le vélo à environ 200 watts et j’ai obtenu une lecture d’environ 60 décibels qui imite l’entraîneur Kickr V6 et selon une recherche rapide sur Google, cela équivaut à un environnement de bureau calme. Restez calme, c’est vraiment calme et fluide.
Le vélo dispose également de transmissions virtuelles programmables et vous pouvez sélectionner la transmission et les rapports Shimano, SRAM ou Campagnolo que vous utilisez dans le monde réel dans l’application Wahoo. J’ai utilisé ma propre configuration Shimano 36-52 / 11-28 et j’ai trouvé que c’était plutôt bon. Il n’y a pas de sélecteur de vitesse pour afficher la sélection de vitesse sur les dérailleurs du vélo ou dans de nombreuses applications d’entraînement, mais vous obtenez une bonne idée simplement en sentant où vous êtes, et l’absence d’indicateur n’était tout simplement pas un problème. J’ai trouvé la configuration particulièrement réaliste lors d’une longue montée avec des rampes plus plates en cours de route. Je me suis retrouvé à laisser plus de rouages dans le petit anneau de la même manière que je le ferais sur la pente stabilisée.
Le Kickr Shift électronique est confortable à tenir et est similaire aux dernières offres de SRAM en termes de forme, je dirais. Le changement de vitesse lui-même est similaire à une configuration Shimano avec deux palettes de changement de vitesse à l’extérieur de chaque dérailleur. Vous pouvez vous orienter de gauche à droite dans des applications comme Zwift, même si je me suis retrouvé à le faire rarement.
Précision de puissance et mode ERG
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Je n’avais pas bien anticipé ce premier effort de TrainerRoad et l’entraîneur est resté bloqué pendant une seconde mais s’est lissé en quatre secondes environ.
Lissage de puissance pour certains efforts plus courts et plus intenses de 100 à 500 watts. J’étais plutôt à la pointe des deux efforts.
Les choses se passent plutôt bien ici pour environ 5 minutes d’effort
J’ai passé du temps à tester le Kickr Shift en accédant à Zwift, MyWhoosh et TrainerRoad, en faisant des séances de free ride et des entraînements structurés en utilisant le mode Erg avec activation et désactivation du lissage de puissance. Le Kickr Shift est également doté de la fonction « Easy Ramp » de Wahoo, qui permet une réintégration progressive et une augmentation de la puissance de votre entraînement si vous le mettez en pause.
Les changements de puissance en mode ERG sont agréables et fluides, nettement plus fluides et un peu plus progressifs que l’entraîneur Zwift Hub One que j’utilise ces derniers temps, qui a maintenant été remplacé par le nouveau Wahoo Kickr Core Zwift One. L’augmentation de la puissance pendant les entraînements en mode ERG est douce et j’ai trouvé qu’il s’agissait d’une augmentation progressive. Au contraire, lorsque je me sentais un peu cloué après un effort, je me retrouvais parfois disposé à descendre un peu plus vite pour me sortir du pétrin.
Lors de quelques efforts courts avec lissage de la puissance, j’ai ressenti un petit décalage et pendant une seconde, l’entraîneur s’arrêtait, presque comme avant sur une roue d’entraînement plus simple, mais cela n’a pris qu’une seconde ou deux au maximum pour lisser les choses et aider. arrivé au sommet de la vitesse, j’ai aussi été quelque peu surpris par l’effort et mon manque d’anticipation en était en partie responsable.
Dans l’ensemble, cependant, sur une variété d’entraînements, le Kickr Shift s’est senti fluide en mode ERG et a bien géré les changements de puissance plus importants.
Verdict
J’ai aimé m’entraîner et utiliser le Wahoo Kickr Bike Shift et je n’ai eu aucun problème pendant mon utilisation. À l’usage, il est doux et silencieux, et ne vous posera aucun problème non plus en matière de bruit.
Il est hautement réglable, donc obtenir une position confortable ou reproduire le vrai vélo devrait être facile. Cela peut aller de soi, mais si vous faites beaucoup d’heures ou si vous voulez simplement que le vélo se sente comme à la maison, il sera facile de remplacer votre selle et votre guidon par vos favoris.
J’ai trouvé la sensation de l’entraîneur pendant les entraînements en mode ERG douce et uniforme, et le changement de vitesse virtuel Shimano a très bien fonctionné. Très occasionnellement, j’avais l’impression qu’un changement de travail signifiait une grosse baisse, mais d’une manière ou d’une autre, ils semblaient s’améliorer avec le temps, ou plus probablement je m’étais habitué aux changements électroniques. Le système d’entraînement par courroie est un peu différent du système d’entraînement habituel, mais je m’y suis rapidement habitué.
Le Kickr Shift perd des points pour certaines finitions par endroits, et si vous investissez, vous devrez peut-être dépenser un peu plus pour un support de téléphone ou de tablette/ordinateur portable. (si vous n’en avez pas déjà un)
À moins que vous ne vouliez vraiment faire des folies avec le Kickr Bike haut de gamme avec simulation électronique de gradient, le Kickr Shift sera un solide outil d’entraînement en salle qui offre bon nombre des mêmes fonctionnalités pour moins d’argent.
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| attribut | Remarques | ÉVALUATION |
|---|---|---|
| Facile à utiliser | Très facile à configurer, à utiliser et à utiliser | 9/10 |
| Très à la mode | Fluide, avec des changements de puissance au bon moment pendant les entraînements | 8/10 |
| Sensation de conduite | Douce et silencieuse, la courroie crée une sensation différente de celle d’une transmission ordinaire, mais c’est quelque chose auquel je me suis rapidement habitué | 8/10 |
| Bruit | Pas de problème du tout et généralement très silencieux | 9/10 |
| La stabilité | Très stable, un peu de balancement sous les efforts directs et un peu de flexion à l’avant lors des sprints dans les dénivelés | 8/10 |
| Stockage | Une fois le vélo assemblé, il ne peut pas vraiment être plié ou réduit, il prendra plus de place qu’un home trainer et un vélo intelligent. | 7/10 |
| Valeur | Cela représente quand même beaucoup d’argent et un home trainer intelligent fera à peu près le même travail pour beaucoup moins cher. | 7/10 |
| Total | Ligne 7 – Cellule 1 | 80% |