Tubolight affirme que son Diamana est non seulement le revêtement de pneu de VTT le plus rapide et le plus léger du marché, mais prétend également être «l’insert de pneu le plus gagnant [on the] Coupe du monde et seul vainqueur en descente et en cross-country« . Mais son secret est PAS juste son poids léger ou un matériau unique. Tubolight affirme que c’est la forme spéciale de sa doublure Diamana qui manipule le flux des molécules d’air. à l’intérieur votre pneu pour mieux contrôler la compression locale et le rebond lorsque vous roulez sur un terrain accidenté.
Tubolight Diamana est le revêtement de pneu VTT le plus rapide et le plus avancé
Je suis toujours un peu sceptique quant à un produit dont je n’ai pas beaucoup entendu parler et qui prétend être le plus rapide et le plus gagnant. Mais à part le produit d’étanchéité lui-même, les garnitures de pneu sont le composant le moins visible à l’extérieur d’un vélo de course. (Pour être honnête, j’en ai entendu parler mais je ne les ai jamais vus physiquement sur le vélo de course de descente Commencal Supreme DH V5 de Thibaut Dapre l’été dernier à Leogang.)
Nous prendrons donc Tubolight à cœur pour les victoires, ne serait-ce que sur la base des photos du maillot arc-en-ciel de la championne du monde XC 2021 Evie Richards, de la médaillée d’or olympique 2021 Jolanda Neff et de la championne du monde DH 2021 Myriam Nicole sur leur page d’accueil. Sans oublier Mathias Flückiger, Coupe du monde XC 2021 n°1 et Amaury Pierron, Coupe du monde DH 2022 n°1. Seuls ces 5 coureurs ont apparemment accumulé une séquence de victoires sur les pneus Tubolight, ainsi que plusieurs autres coureurs de 5 solides équipes de VTT. Il y a aussi le curieux parrainage de l’équipe route pro conti Q36.5, car la technologie haut de gamme Diamana de Tubolight n’est pas encore disponible pour les tailles de pneus route.
Nous connaissons donc tous les doublures de pneus VTT. Qu’est-ce qui différencie un liner Tubolight Diamana ?
Que se passe-t-il à l’intérieur d’un pneu de VTT lorsque vous heurtez un obstacle ?
De nombreux vététistes sont d’accord avec l’idée que les pneus en caoutchouc peuvent vous rendre plus rapide à long terme. Vous bénéficiez d’une adhérence améliorée à basse pression et d’une résistance au roulement réduite sans perdre de temps à vous fixer sur le bord de la piste. Mais le fabricant italien de revêtements de pneus Tubolight a une vision plus nuancée de la manière dont les revêtements de pneus peuvent vous rendre plus rapide…
Lorsque le pneu VTT heurte un obstacle, le pneu se déforme au point d’impact. Cela augmente localement la pression de l’air dans le pneu, qui à son tour rebondit rapidement, soulevant le pneu vers le point d’impact. Cela peut souvent se produire plus rapidement que la suspension du vélo ne peut même commencer à réagir.
Une pression des pneus plus faible et des carcasses de pneus souples peuvent retarder ce rebond rapide. Mais il y en a juste assez de bas ou de souple pour que vous puissiez rouler sans sacrifier la stabilité, le contrôle ou la durabilité – même avec la plupart des revêtements de pneus conventionnels, qui constituent déjà une grande amélioration.
Comment fonctionne la solution Diamana ? Et pourquoi?
Le Tubolight Diamana vise essentiellement à créer 2 couches de pression d’air à l’intérieur du volume du pneu et à contrôler la vitesse à laquelle l’air circule de l’une à l’autre. Cela crée le double avantage de ralentir le rebond local du pneu avec moins de pression externe près du site d’impact et de répartir davantage la force autour de la jante pour une meilleure protection contre les impacts avec une plus grande zone de pression près de la jante.
De côté, le Diamana tubolight bleu n’est pas du tout comme les autres liners. Sa forme ondulante monte et descend en vagues autour de la roue, laissant des espaces dégagés au-dessus de la jante. Sous un angle, vous pouvez voir la nature unique de la doublure Diamana, avec ses formes « étoiles » alvéolées empilées les unes sur les autres.
Tubolight affirme que lorsqu’un impact frappe le pneu de l’extérieur, ces coupelles dirigent le flux d’air dans le fond de jante sous le revêtement à travers ces ouvertures de canal latéral. Leur forme profite de l’effet Venturi pour accélérer et comprimer l’air lors de son déplacement sous le chausson. Les alvéoles revendiquent également le même principe de séparation des limites que celui que nous voyons sur les balles de golf et les roues Zipp, de sorte que plus d’air pénètre dans les ouvertures des canaux latéraux et n’est pas réfléchi dans le volume principal du pneu.
Cela signifie que l’air circule dans la jante beaucoup plus rapidement qu’il ne peut s’échapper, retardant ainsi l’effet de rebond rapide qui ferait autrement rebondir le pneu sur un obstacle.
Les résultats revendiqués par Tubolight ?
Le résultat apparent est que la pression locale de l’air des pneus n’augmente pas autant au point d’impact, de sorte qu’il y a un rebond ou un rebond local beaucoup plus lent.
Cela signifie que le pneu déformé continuera à rester attaché à la surface inégale du sol pour améliorer l’adhérence et le contrôle. Tubolight revendique un «massif 60%« augmentant la pression au sol constante pour une traction de niveau supérieur. Le rebond plus lent réclame également 55 % d’amortissement des vibrations en plus, ce qui entraîne moins de fatigue du pilote et une conduite plus douce.
Enfin, ils affirment que des tests tiers confirment une réduction de la résistance au roulement allant jusqu’à 9 % sur des surfaces rugueuses.
Détails techniques
Les joints Tubolight Diamana sont fabriqués à partir de mousse EVA à cellules fermées haute densité – garantie 100 % non absorbante pour fonctionner avec n’importe quel mastic. Par rapport aux autres doublures, la rigidité supplémentaire de la mousse des doublures Diamana est nécessaire pour garantir qu’elles conservent leur forme unique pour un mouvement d’air optimisé dans le pneu et pour fournir des « années » de performances fiables. Ce « donne lieu à l’insert de pneu le plus durable jamais fabriqué » selon Tubolight, « même après de longues marches roulantes« .
Ces chaussons Diamana uniques sont disponibles en trois versions différentes avec différentes épaisseurs et densités pour convenir aux VTT du XC au DH. Leur forme unique garantit également qu’ils peuvent être utilisés avec n’importe quelle valve tubeless.
Revêtements de pneus Tubolight Diamana – Prix, options et disponibilité
Le Diamana SL est le plus souple, le plus fin et le plus léger pour les courses de cross-country – avec 97 g par pneu en seulement 29 pouces.
Le HD Diamana, plus épais et de dureté moyenne, est le revêtement de pneu le plus polyvalent avec 145 g en 29 pouces pour les pneus de terrain arrière ou de trail avant, d’enduro et de DH.
Enfin, le Diamana XHD est doté du rembourrage le plus épais avec le composé EVA le plus résistant, spécifiquement pour une utilisation avec des pneus à carcasse renforcée. Le XHD est disponible en tailles 27,5″ (205 g) et 29″ (220 g) pour convenir aux vélos de course d’enduro et de DH robustes ainsi qu’aux VTTAE plus lourds.
Les pneus Tubolight Diamana sont vendus directement chez Tubolight, disponibles au prix de 100 € exclusivement par paire. Actuellement seules les paires 29″ SL+SL, SL+HD et HD+HD sont en stock. Les joints XHD ne sont actuellement pas disponibles.
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