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Fabricant de certains des pédaliers de vélo de montagne usinés les plus fous du marché, 5Dev tourne son attention vers les vélos de route et de gravier avec un mod UDH Mullet révolutionnaire pour les vélos non UDH. Cela signifie que vous pouvez utiliser un nouveau dérailleur de VTT SRAM à montage direct (type T) sur des vélos Specialized dotés d’un porte-bagages conventionnel.
C’est vrai, des dérailleurs de type T sur un vélo qui n’a PAS d’UDH.
Oui, pour la période, il s’agit uniquement de Spécialisé. Mais nous ne pouvons pas imaginer que cela durera éternellement, car cela pourrait vraiment changer la donne pour améliorer des tonnes de vélos existants !
Pourquoi ne pas rendre les vélos de route et de gravel compatibles UDH et T-Type ?
Micro-rafraîchir ici, d’abord. SRAM a passé plusieurs années à convaincre le monde de la fabrication de vélos que la patte de dérailleur universelle – ou UDH – était la voie de l’avenir. Les fabricants de VTT ont adhéré assez rapidement.
Et cela s’est avéré plus tard parce que SRAM avait un dérailleur arrière et une transmission VTT de type T à montage direct en préparation. Sans tonnes de supports différents, ils pourraient fixer le dérailleur directement au cadre, offrant ainsi une rigidité améliorée, un alignement parfait et la promesse d’un meilleur changement de vitesse. Tout ce dont vous aviez besoin était un cadre équipé d’UDH. Des tonnes de vélos de montagne ont déjà fait le saut, il existe donc de nombreuses options compatibles.
Mais les vélos de route et les vélos gravel étaient plus lents à bord car ils n’existaient pas comme demande pour ce large spread de 520 % 1x.
Du moins, il n’y en avait pas avant. Désormais, de nombreux coureurs de gravel souhaitent cette simplicité 1x. Ils veulent cette méga gamme d’équipements Mullet qui combine des dérailleurs de route avec d’énormes cassettes VTT. Mais la grande majorité, même avec certains des nouveaux vélos de gravel les plus innovants, ne disposent pas de vélos prêts pour l’UDH.
5Dev voulait donc une solution. Quel est leur mode Mullet ?
Entrez dans le mod 5Dev Mullet pour les vélos spécialisés !
En termes simples, il semble qu’il s’agisse simplement d’un écrou d’extrémité d’axe traversant et d’un jeu d’entretoises intelligemment conçu.
Je n’ai pas encore vu de schéma éclaté. Mais il s’agit probablement d’une combinaison d’entretoises des deux côtés des pièces en carbone de votre vélo Specialized. En interne, il se connecterait à la même interface que le support de dérailleur de Specialized. Et espacés extérieurement à la bonne largeur pour le dérailleur VTT T-Type de SRAM. Le lien est probablement un axe et un boulon spéciaux qui maintiennent le tout ensemble.
5Dev dit qu ‘«aucun changement n’est requis. C’est une ratée. » Cela pourrait donc signifier que le dérailleur sera retiré lorsque vous retirerez la roue/l’essieu arrière. Mais il est probable que de nombreux propriétaires de vélos de route et de gravier Specialized existants feraient ce compromis pour installer avec enthousiasme la dernière transmission sur leurs vélos.
Quels vélos sont adaptés ?
Premièrement, 5Dev dit qu’il est fait pour «sélectionner des cadres spécialisés pour route et gravier« . Ils continuent en expliquant que c’est «idéal » pour les gammes Diverge et Cruz, qui comprend la « suspension complète » Diverge STR. Par ailleurs, ils confirment également qu’elle conviendra également aux vélos de route actuels Roubaix et Tarmac.
Une discussion ultérieure sur la compatibilité dit que « s’adapte à la plupart des cadres d’essieux de 12 x 142 mm»avec la conception 5Dev en attente de brevet. Le facteur déterminant sera la largeur du cadre au bord ET l’interface cohérente pour un support de dérailleur. Vraisemblablement, 5Dev pourrait proposer des options pour s’adapter à d’autres vélos/marques de vélos sur la route.
Et combien ça coute?
Voici l’astuce. Le 5Dev Mullet Mod pour vélos spécialisés coûte 1 500 $ et est UNIQUEMENT disponible aux États-Unis.
Cependant, même si cela semble être un prix exorbitant pour un mod de support de changement de vitesse, il s’agit en fait d’un package de mise à niveau assez complet. Quinze cents dollars vous offrent le mod 5DEV UDH Mullet complet, plus un nouveau dérailleur arrière SRAM XX SL AXS, un plateau plat XX SL et une cassette XX SL 10-52T. C’est déjà 1 400 $ pour les pièces SRAM elles-mêmes (respectivement 650 $, 150 $ et 600 $), ce qui rend l’ajout 5Dev abordable !
Oh, et encore une chose…
Manivelle Prototype 5Dev Aero Titanium pour route et gravier
Avez-vous remarqué ces manivelles Specialized pour vélo de gravel ? Il s’agit d’un ensemble inédit de manivelles 5Dev Aero Titanium usinées CNC pour les vélos de route et de gravel. 5Dev reste discret sur les détails autres que de dire « restez à l’écoute ». Ce sont clairement des vélos à montage direct SRAM qui partagent les extrémités usinées avec précision de leurs manivelles VTT. Mais ils ont une surface extérieure lisse et des bords arrondis plus lisses pour un look plus propre et plus aérodynamique.
Nous garderons nos oreilles et nos yeux ouverts pour plus de détails !
ride5Dev.com