Plus vous passez de temps avec le fondateur de Pivot, Chris Cocalis, plus vous réalisez que le « bien » ne sera jamais assez bien. Nulle part cela n’est mieux affiché que le dernier Pivot Switchblade. Selon la plupart des témoignages, la version précédente était plus que suffisante. C’était C’est super.
Cependant, à la manière typique de Pivot, cela pourrait être mieux. Celui-ci Il a être meilleur. Cette quête incessante de la perfection est ce qui fait de Pivot un Pivot et a une fois de plus pris l’un de leurs vélos déjà impressionnants et l’a rendu encore meilleur.
À première vue, le nouveau Switchblade ne semble pas si nouveau. En fait, lors des tests, Pivot a peint le nouveau vélo dans les mêmes couleurs que le vélo actuel et a pu le tester à l’extérieur sans que personne ne l’attrape.
Mais cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas grand-chose à dire. Au contraire. Pour mieux comprendre le nouveau vélo, vous devez d’abord jeter un œil au nouveau siège social de Pivot à Tempe, en Arizona.
Le nouveau bâtiment de Pivot
La dernière fois que nous avons vu le bâtiment lors du lancement de la génération précédente de Switchblade, c’était un cas que Chris qualifie en plaisantant de « quatre bons murs ». Il a fallu 18 mois pour construire le bâtiment de plus de 70 000 pieds carrés et ils ont emménagé juste à temps pour le plus fort de la pandémie.
Pour moi, l’essentiel était de savoir dans quelle mesure le bâtiment fini semblait être bien agencé pour améliorer chaque flux de travail, de la conception et du prototypage à la construction des vélos finis et à leur expédition. Comme les vélos eux-mêmes, le nouveau bâtiment était clairement hanté avant que Pivot ne devienne réalité.
Une partie de la conception du bâtiment prévoit un espace plus grand pour les ingénieurs et les designers industriels. Grâce à cela, Pivot est désormais capable de réaliser en parallèle le prototypage et la modélisation de la production, ce qui contribue à accélérer le processus. Plus précisément, cela permet des modifications de conception de dernière minute plus rapides (ce qu’ils ont tendance à faire souvent, semble-t-il).
Et si le nouveau Switchblade est ce à quoi nous pouvons nous attendre, il semble que Pivot soit vraiment prêt à réussir.
8 ans de Switchblade
Sorti pour la première fois en 2016, le Switchblade était ce que Pivot envisageait comme un « grand voyage 29 pouces ». La définition d’un 29 pouces à long débattement a changé depuis (voir : Pivot Firebird), mais le Switchblade original était un vélo important dans l’histoire de Pivot. Non seulement c’était l’un des modèles qui, selon Cocalis, « ont vraiment fait un grand saut de taille pour l’entreprise », mais il a également inauguré le Super Boost Plus.
A l’époque, l’idée de un autre la nouvelle norme de moyeu était à la limite du sacrilège puisque l’industrie venait tout juste de passer à l’espacement Boost 148. Mais Pivot avait ses raisons. Toujours à la pointe de l’innovation technique, Cocalis a contribué à plusieurs nouvelles normes au fil des années (même si elle avoue détester le mot « norme »).
Super Boost Plus est toujours là
En ce qui concerne l’espacement Boost, Cocalis et le directeur de l’ingénierie de Pivot, Kevin Tisue, ont toujours estimé qu’il s’agissait d’un demi-pas, déclarant « Boost nous a amené quelque part, mais il ne nous a pas amené là où nous devions être ». Si vous leur demandez, l’industrie aurait dû ignorer Boost et passer directement à Super Boost Plus, car il offre le dégagement nécessaire pour les pneus, les chaînes et la suspension, tout en créant une roue arrière plus solide qui correspond à l’avant.
Aujourd’hui, huit ans plus tard, Super Boost Plus est toujours là et de plus en plus de marques évaluent progressivement leurs vélos Boost, d’autant plus que les transmissions modernes poussent les lignes de chaîne à 55 mm.
C’est une longue façon de dire que le nouveau Switchblade est toujours construit autour d’un moyeu arrière de 157 mm avec une ligne de chaîne de 56,5 mm – ne vous attendez pas à ce que cela change de si tôt. En ce qui concerne les nouveautés, Cocalis affirme qu’il y a « beaucoup de petits changements qui s’ajoutent à de grandes différences sans changer ce que la moto fait vraiment bien ».
Améliorations des suspensions
Plus précisément, Pivot souhaitait pousser le Switchblade plus loin dans le territoire abaissé du Firebird pour faciliter une conduite agressive. En ce sens, les chiffres de débattement n’ont pas changé, le vélo offrant toujours un débattement de suspension à liaison DW de 142 mm, associé à une fourche à suspension de 160 mm.
Cependant, des progrès ont été réalisés dans la conception de la suspension DW-Link qui ont amélioré la façon dont elle roule. Alors que le Mach 4 SL, le Shadow Cat et le Mach 429 ont tous la même mesure œil-à-œil sur le maillon inférieur, le Switchblade a désormais un maillon inférieur plus long et plus proche du Firebird.
Ce changement a entraîné une trajectoire d’essieu plus arrière pour améliorer les performances d’impact à bord carré et a pour résultat que la roue arrière s’enfonce plus fort lors des montées.
Il s’agit du Switchblade de deuxième génération avec une disposition d’amortisseur verticale qui fait tomber tout sur le cadre, permet une meilleure résistance, une longueur œil à œil plus courte avec des amortisseurs à tourillon, tout en pouvant accueillir des bouteilles d’eau pleine grandeur complètes et de l’espace pour le système de station d’accueil pour outils pivotants et autorise les cadres XS.
En ce qui concerne le poids, Pivot affirme que le nouveau cadre a essentiellement le même poids que le modèle précédent. Mais étant donné que chaque taille est plus longue, il convient de noter qu’elles pèsent le même poids.
Géométrie
En parlant de tailles et de géométrie du cadre, il y a un certain nombre de petits changements dans la géométrie du Switchblade qui sont visibles sur le sentier. Le vélo a désormais une portée plus longue d’environ 10 mm, un HTA plus lent, un STA plus raide, des longueurs de bases spécifiques à la taille, des profondeurs d’entrée plus grandes pour les tiges de compte-gouttes à course plus longue et une hauteur de BB inférieure de 2 mm. Le Switchblade est toujours proposé dans les tailles XS-XL et conviendra aux riders de 4’11 » à 6’5″. Comme d’habitude chez Pivot, ces différentes tailles sont construites avec des couches et des épaisseurs de carbone personnalisées avec des tailles de tubes adaptées pour offrir une qualité de conduite constante à tous les cyclistes.
Géométrie de la puce inversée
Si vous trouvez que le réglage du boîtier de pédalier est un peu trop bas, vous pouvez régler le Pivot Flip Chip sur le réglage élevé. Cela vous permet également d’exécuter une configuration de roues mixtes ou de roues plus, bien que les deux ne soient pas proposées en stock-options. Pivot offrira toujours une coupelle de tube de direction inférieure plus haute si vous souhaitez également utiliser les pneus avant et arrière. Le dégagement des pneus est de 29 x 2,5″ ou 27,5″ x 2,8″.
Constructions, prix, couleurs et disponibilité
Le Switchblade est proposé en trois niveaux de construction et deux couleurs – Blue Neptune ou Stealth Mojave. Notez que les trois niveaux de construction incluent le même niveau de cadre en carbone. Interrogé à ce sujet, Cocalis a déclaré : « Je passe tellement de temps sur la qualité et les performances du carbone que cela ne vaut pas la peine d’ajouter 300 g au cadre juste pour créer une option moins chère. »
Les versions Ride utiliseront la suspension Fox Performance, tandis que les versions Pro et Team recevront toutes deux des unités Fox Factory. Au niveau de l’équipe, vous aurez le choix entre la nouvelle transmission XX de SRAM avec freins SRAM Code Ultimate Stealth et roues en carbone, ou une version Team XTR avec transmission, freins et roues en carbone Shimano XTR.
Le prix commence à 6 399 $ pour la version Ride SLX/XT et atteint 11 399 $ pour la version standard Team XX AXS Transmission. Il existe également une édition limitée du Talon 35e anniversaire avec une peinture rose fluo qui rend hommage au Sun Eagle Talon original conçu et construit par Cocalis, proposé dans les versions Pro et Team de 9 199 USD à 11 599 USD.
Le nouveau Switchblade est disponible chez les détaillants en ligne et chez votre revendeur local à partir d’aujourd’hui.
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