Hier, j’ai écrit une longue description du nouveau vélo d’enduro en carbone Ransom de Scott, mais maintenant je veux approfondir mon expérience sur le Scott Ransom 900 RC haut de gamme. Scott a développé le nouveau vélo pour faire passer l’enduro au niveau supérieur. Et avec un tout nouveau design de suspension à 6 barres et une télécommande unique de suspension arrière, ils ont créé ce que je considère comme un vélo de freeride pour les descentes et un vélo de trail all-mountain pour les montées. Presque aucun compromis aux deux extrémités du spectre.
Sur le nouveau vélo d’enduro en carbone Scott Ransom 900 RC
À la mi-novembre, j’ai passé trois longues journées à rouler sur le nouveau vélo sur des sentiers naturels escarpés, rocheux et meubles à Santa Coloma de Farners, juste à l’extérieur de Gérone, en Espagne. Et je suis parti avec l’envie de faire de plus en plus de vélo. Et puis je suis parti. J’aurais aimé que mon parc à vélos à domicile ne soit pas déjà en pleine saison de ski enneigée au cours des prochains mois.
Un tout nouveau design de suspension à 6 barres
Il y a beaucoup de choses uniques sur le nouveau vélo. Tout comme sa conception de suspension à 6 barres relativement compliquée. Ou la conception de la technologie de suspension intégrée qui cache l’amortisseur arrière à l’intérieur du tube diagonal bulbeux. Ou un stockage de cadre interne, un acheminement interne des câbles, une géométrie réglable et bien plus encore.
Lisez-moi en entier L’histoire du lancement de Scott Ransom en 2024 pour tous les détails geek.
Mais ce qui m’a vraiment frappé à propos de la moto, c’est qu’elle était tout simplement super composée et amusante à piloter. Avec trois personnalités distinctes.
Il pourrait s’agir d’un vélo de freeride à essence qui souhaitait survoler des pistes accidentées à grande vitesse. Il pourrait s’agir d’un vélo d’enduro progressif qui plonge dans les sections techniques et sort de toutes les lèvres du sentier. Ou bien c’était un vélo de trail droit, gravissant des montées raides et serrées.
Comment les trois tarifs se résument à Trac-Loc
C’est véritablement la fonctionnalité la plus importante du nouveau Ransom. Et c’est ce qui vous fait vraiment apprécier la suspension arrière à 6 barres de 170 mm.
Vous ne pouvez pas réellement voir la technologie qui fait que cela fonctionne. Parce que cela se produit à l’intérieur de l’amortisseur arrière personnalisé Fox Float X Nude EVOL. Et vous ne pouvez même pas le voir parce que Scott le cache à l’intérieur du cadre. Nous examinons donc plutôt la télécommande Twin-Loc 2 à 3 positions. Les deux leviers supérieurs vous font parcourir 3 modes d’amortisseur arrière : montée, contrôle de rampe et descente. Et le levier inférieur est la télécommande de la tige de télécommande.
Il ne s’agit pas d’un jam, mais plutôt de trois morceaux de choc différents accessibles d’une simple pression sur un bouton.
Montée, contrôle de rampe ou descente
Le mode descente entièrement ouvert est conçu pour voler. Ici, vous avez un accès illimité au meilleur de ce que 6 bars a à offrir. Une trajectoire vers l’arrière et un rythme progressif de liaisons vers l’est sont excellents pour le petit-déjeuner. Descendez aussi vite que vous le pouvez, comme si vous conduisiez un vélo de DH depuis quelques années, mais passez à des roues de 29 pieds pour aller partout.
Le mode de contrôle de rampe intermédiaire est le plus intéressant. En enfermant une chambre à air dans l’amortisseur arrière, vous obtenez efficacement des entretoises de volume que vous insérez sur simple pression d’un bouton. Aucune modification des paramètres de débattement complet de 170 mm ou d’amortissement de compression. Le vélo devient instantanément plus progressif.
Changer les entretoises de volume pour ajuster la progression de votre amortisseur aux différentes conditions de conduite n’est pas vraiment réalisable pour le vététiste moyen. Mais être capable de faire la même chose en appuyant simplement sur un bouton change la donne.
Fait intéressant, le mode de contrôle de rampe intermédiaire est très amusant dans les descentes qui ne sont pas trop techniques – pensez aux bermes fluides et aux lignes de saut. Mais c’est aussi bon pour les montées qui ne sont pas aussi douces ou raides.
Enfin, le mode Climb augmente l’amortissement de la compression, réduit le débattement arrière jusqu’à 130 mm et diminue le volume d’air pour une plus grande progression. Ensemble, ils vous permettent de vous asseoir plus haut dans la suspension renforcée et facilitent le pédalage en montée. Parfait lorsque vous devez vraiment gravir des montées raides qui exigent votre attention.
Conduire le nouveau Scott Ransom 900 RC sur les sentiers
La première chose que j’ai faite sur le nouveau Ransom a été de gravir des montées raides, rocheuses et sablonneuses. Et alterner entre contrôle de rampe et de montée m’a permis d’adapter le vélo à la sensation de mes jambes à ce moment-là.
Ensuite, à mesure que les grosses descentes de dalles devenaient de plus en plus raides et difficiles, je passais du mode ludique Ramp Control au mode Full Downhill pour laisser le vélo encaisser les gros coups parfois inattendus. Et alors que nous atteignions les vitesses d’envoi maximales, j’ai pu laisser la magie anti-gravité des nouvelles 6 barres vraiment fonctionner.
Combien ça pèse réellement ?
En y repensant maintenant, ce n’est pas une énorme surprise que mon vélo d’essai prêt à rouler de moins de 16 kg ait bien grimpé en mode de débattement de 130 mm. (Grande taille à 15,96 kg avec 480 g de pédales Mallet DH, un porte-bidon, installé tubeless et avec une chambre à air de rechange, des leviers et une chaîne à l’intérieur de la boîte d’allumettes..)
Bien sûr, ce n’est pas très léger pour un vélo de trail, mais avec une construction robuste prête à résister à la gravité, ce n’est pas si lourd. Mon semi-rigide d’enduro en acier pèse presque autant que tout ce que je transporte régulièrement. Et mon fatbike en carbone avec une fourche de 130 mm, un pack cadre pour transporter des vêtements très chauds et des pneus cloutés légers pèsent le même poids à ce stade. Et je suis également heureux de pédaler lentement sur ces montées interminables.
Le poids est vraiment le seul compromis en mode Climb. Et on n’a pas vraiment l’impression qu’il y en ait dans les modes Ramp Control ou Descend.
La transformation du Trail à l’Enduro en passant par le Freeride et retour
La transformation semble être un changement d’attitude beaucoup plus important que celui auquel je suis habitué sur les vélos avec verrouillage à distance ou géométrie adaptative. En soulignant un, je pense que le changement est bien plus que l’expérience que j’ai eue avec le ShapeShifter innovant de Canyon sur leur vélo d’enduro Strive. J’apprécie également que Ransom applique entièrement le même concept à l’intérieur du choc, ce qui semble moins compliqué et moins susceptible de dégrader les performances au fil du temps.
J’ai beaucoup roulé sur ce vélo. C’est sans aucun doute un grimpeur tout à fait raisonnable. Mais en interne, nous avons commencé à parler de vélos électriques après avoir utilisé ce nouveau vélo, car à ce prix et à ce niveau de poids, il existe également de solides options de VTTAE e-Trail. Pour ceux qui ont besoin d’aide pour effectuer plusieurs montées/descentes, il existe un cas d’utilisation des VTTAE dans certains endroits.
Mais le Ransom est tellement plus amusant à parcourir sur des sentiers très accidentés que je suis heureux de prendre quelques minutes supplémentaires et de transpirer un peu plus dans les montées pour me rendre à mes descentes.
Et ce serait vraiment génial dans le parc à vélos. Cela ressemble beaucoup plus à un vélo de descente DH qu’à la plupart des vélos d’enduro que je conduis régulièrement dans mon remontée mécanique locale. Et bien meilleur en escalade que les autres gros vélos, plus à la hauteur des montées avec des vélos tout-terrain ou de trail plus légers. Le Scott Ransom 2024 est désormais officiellement un vélo à gravité, mais parvient en même temps à améliorer considérablement la capacité de pédalage grâce au Trac-Loc et à la géométrie réglable par l’utilisateur.
Spécifications de construction du Scott Ransom 900 RC 2024
Le Scott Ransom 900 RC 2024 examiné ici est la meilleure construction à 10 000 € avec le cadre entièrement en carbone HMX, la suspension Fox Factory et une transmission SRAM X0 Eagle AXS. Alors qu’on ne pouvait pas demander beaucoup plus, même sans argent. Peut-être qu’un jeu de roues en carbone prêtes pour la gravité pourrait permettre d’économiser quelques grammes. Mais pour un vélo conçu pour faire des tours dans le parc à vélos et courir aveuglément dans les rocailles, les roues en aluminium RaceFace R30 sont au moins quelque chose dont il ne faut pas s’inquiéter.
Ai-je vraiment besoin de tous ces composants sophistiqués pour profiter d’un vélo d’enduro ? Je pense qu’il existe de nombreux compromis que je pourrais faire pour économiser quelques dollars tout en restant heureux.
Il est très difficile d’ignorer le prix de 10 000 € du vélo, peu importe à quel point il roule. Bien sûr, il existe de nombreux vélos plus chers. Mais c’est clairement hors du budget de nombreux coureurs. Il y a cependant une lueur d’espoir… Toute la technologie unique qui rend ce vélo génial est également disponible à des prix inférieurs. Pas vraiment bon marché. Mais les 6 000 920 € et 5 200 930 € disposent du même amortisseur arrière à 3 modes, d’un cadre en carbone et alliage légèrement plus lourd et de transmissions plus accessibles. Avec seulement 1 à 1,5 kg de pénalité de poids.
Réflexions finales sur la nouvelle rédemption
Je ne peux pas penser à un vélo que j’ai piloté récemment et qui était plus calme et plus confiant en descente que ce nouveau Scott Ransom.
Et je suis en quelque sorte tombé amoureux de sa télécommande Trac-Loc. En particulier, rouler même en descente avec l’amortisseur arrière en mode de contrôle à mi-rampe était un plaisir ludique. Et j’aimerais vraiment que ce soit une option sur presque tous les gros vélos de voyage que je conduis – du all-mountain au DH. Puis bien sûr, le passage en mode Climb a complètement transformé le vélo. Elle n’a pas perdu 2 kg, ce qui aurait été bien, mais elle a fait grimper bien mieux que prévu.
Si je cherchais à acheter un nouveau vélo pour les courses d’enduro et les randonnées en bikepark, c’est le premier vélo auquel je penserais. Mais en réalité, je considérerais d’abord ces modèles plus abordables.
Scott-Sports.com