Le Chilcotin de Knolly est le dernier VTT à recevoir des mises à jour du cadre Génération 6 de la marque, mais ce n’est pas tout ce qui a été révisé pour 2024. Outre les nouvelles fonctionnalités du cadre, le Chilcotin offre désormais un débattement légèrement plus important, une cinématique de suspension mise à jour et une géométrie révisée.
Knolly a transformé le Chilcotin en un vélo plus agressif, ce qui en fait le choix évident dans sa gamme pour les pilotes d’Enduro. Comme son prédécesseur, le Chilcotin Knolly propose deux options de débattement arrière, désormais à 155 mm ou 170 mm. La bonne nouvelle pour les cyclistes de petite taille est que le Chilcotin est désormais disponible dans une petite taille de cadre, comme auparavant, il allait du M au XL.
Knolly Chilcotin – Spécifications clés :
Les nouveaux cadres Chilcotin sont fabriqués en aluminium 6066. Ce vélo n’est vendu qu’avec des roues de 29 pouces… Knolly n’a pas fourni de géométrie pour une configuration de roues mixtes, mais ils ont confirmé qu’il n’y avait aucune raison pour que vous ne puissiez pas utiliser une roue de 27,5 pouces. arrière à Chilcotin.
Le débattement arrière du Chilcotin a été légèrement augmenté par rapport aux options 151/167 mm de la génération précédente à 155 mm ou 170 mm. Les vélos de 155 mm sont équipés de fourches de 160 mm et les modèles de 170 mm sont équipés de fourches de 170 mm. Knolly note que le cadre de l’un ou l’autre modèle (puisqu’ils sont identiques) peut gérer des fourches avec un débattement compris entre 160 et 180 mm.
Le Chilcotin est doté de la tringlerie de suspension Fourby4 bien établie de Knolly, qui a été mise à jour pour tous les vélos Gen 6. La tringlerie révisée offre une dynamique de pédalage accrue, offrant une amélioration de 15 % de la réponse au pédalage. La courbe du levier a également été affinée pour offrir plus de sensibilité et un peu plus de résistance dans les basses fréquences. Knolly a réglé les nouveaux vélos de manière à ce que la course médiane de l’amortisseur fournisse un soutien solide pour un pédalage efficace sans sacrifier la traction.
Détails du cadre :
Le Chilcotin continue avec l’espacement des essieux arrière Knolly’s Trail 157, et l’arrière peut utiliser des pneus jusqu’à 2,6 pouces de large. Les Knollys Gen 6 sont désormais compatibles SRAM UDH et sont livrés avec le support UDH en aluminium usiné CNC de la marque (qui est plus solide et plus rigide que le SRAM).
Avec les autres cadres Knolly de sixième génération, le Chilcotin propose désormais des longueurs de chaîne spécifiques à la taille. Une autre mise à jour concerne les tubes supérieurs plus droits pour une hauteur réduite et une meilleure esthétique. Knolly a également opté pour une barre stabilisatrice monobloc monobloc, qui augmente la rigidité et réduit les contraintes latérales sur le support d’amortisseur. Bien que le tube supérieur plus droit se démarque visuellement, presque tous les tubes ont été mis à jour pour les vélos Gen 6.
Les nouveaux cadres Knolly utilisent désormais des roulements Enduro à tous les points de pivotement et comportent des outils plats aux emplacements des roulements pour un retrait et un entretien faciles. De plus, le support d’amortisseur inférieur mis à jour utilise désormais un axe de 30 mm, il est donc compatible avec les kits d’amortisseurs à roulement Fox de Fox.
Avec un tube de selle entièrement droit, le Chilcotin offre une excellente compatibilité avec les pattes. Un petit cadre peut accueillir un poteau de déplacement de 175 mm et les tailles moyennes et plus grandes peuvent accueillir des poteaux de plus de 200 mm. Les tiges de selle des cadres acceptent des tiges de 31,6 mm de diamètre.
Les autres détails incluent un boîtier BB fileté de 73 mm avec des pattes ISCG-05 amovibles et des supports de pilier de frein de 180 mm. Les cadres ont un acheminement interne des câbles et – fait intéressant – un compartiment pour une batterie Shimano Di2.
Chilcotin a un porte-bouteille d’eau sur le tube diagonal et Knolly a ajouté un porte-accessoires au bas du tube supérieur pour l’équipement de vélo, etc.
Géométrie:
Chilcotin propose deux réglages de géométrie via les positions Neutre ou Slack pour le support d’amortisseur inférieur. La commutation entre les deux modifie les angles du tube de direction et du tube de selle de 0,5° et modifie la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm. Il existe des effets très mineurs sur d’autres figures géographiques qui ne sont pas montrés dans les graphiques.
Chilcotin 160/155 Géo :
Apparemment, Knolly a décidé d’aller assez loin avec les numéros de couverture, puisque le cadre moyen mesure désormais 487 mm. Je possède actuellement un 5ème génération Chilcotin (moyenne), j’ai donc tout de suite remarqué que la portée a considérablement augmenté par rapport à 466 mm.
Les angles du tube de direction du nouveau cadre sont légèrement plus lâches à 64,25/64,75°. Les longueurs des bases sont désormais spécifiques à la taille, mais la longueur de 442 mm sur le nouveau support est 4 mm plus longue que mon cadre de 5e génération.
Fait intéressant, même si Knolly affirme que le tube supérieur plus droit maintient la hauteur d’enjambement basse, il a en fait poussé sur le Chilcotin. Là où mon tube supérieur incurvé Chilcotin offre 710 mm de hauteur libre, le nouveau cadre est répertorié à 730 mm. La hauteur de la pile reste exactement la même à 626 mm, et le nouveau BB Chilcotin reste assez bas à 336/346 mm pour les réglages de jeu/neutre. Voir le tableau ci-dessus pour tous les autres chiffres.
Chilcotin 170/170 Géo :
Il existe certaines différences géométriques entre les Chilcotins à voyage plus long et plus court. Premièrement, le modèle de 170 mm a des angles de tube de direction plus lents à 63,75/64,25°. Les angles du tube de selle sont également plus lâches de 0,5°.
Les numéros de bande de roulement sont 4 mm plus courts à 170/170, mais les longueurs arrière ne changent pas entre les deux vélos. Avec une fourche et un amortisseur plus longs, la hauteur du BB du Chilcotin 170/170 est 3 mm plus élevée, sa hauteur d’encombrement est en hausse de 3 à 4 mm dans toutes les tailles et sa hauteur de pile est de 630 mm. Ce ne sont là que quelques exemples de légères différences entre les deux modèles, consultez les graphiques pour détailler tous les chiffres.
Gamme de modèles :
Entre les deux options de conduite et quatre kits de construction différents, il y aura huit modèles du nouveau Chilcotin. Pour les spécifications complètes, visitez le site Web de Knolly ; les noms de modèles indiquent le niveau de composant de chacun.
Chilcotin 160/155 :
- Aussi: 4499$
- GX/PSE : 5 299 $
- GX/Usine : 5 499 $
- XT : 5 799 $
Chilcotin 170/170 :
- Aussi: 4499$
- GX/PSE : 5 399 $
- GX/Usine : 5 599 $
- XT : 5 899 $
Le nouveau Chilcotin sera disponible en quatre couleurs : Raw, Laguna Blue, Kelly Green Fade to Black et Ano Black. Veuillez noter que le Chilcotin rose présenté sur les photos n’est qu’un modèle d’équipe.
knollybikes.com