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La famille de roues de route aérodynamiques en carbone Bora de Campagnolo fait l’objet d’une mise à jour majeure avec des largeurs de jante internes plus larges pour prendre en charge les pneus de route larges modernes. Mais en même temps, les roues plus larges sont à la fois nettement plus aérodynamiques ET permettent d’économiser beaucoup de poids. Dans l’ensemble, chaque nouvelle paire de roues est plus de cent grammes plus légère que son prédécesseur. Avec des roues aérodynamiques légères de 1285 g !
Roues Campagnolo Bora Ultra OMC et Bora OMC 2024
Campagnolo appelle cela l’ajout de 2 nouveaux modèles Bora à sa gamme de roues. Mais Bora WTO et Bora Ultra WTO font partie de la famille depuis des années. Ce n’est que récemment qu’ils ont vu leurs frères ultralégers Hyperon à roues grimpantes faire leur retour.
Mais désormais, Boras s’améliore dans presque tous les aspects.
Et de toute façon, il y a en réalité 6 nouvelles plates-formes – à 2 niveaux de prix. Chacun reçoit une roue légèrement plus profonde de 35 mm, ainsi qu’une refonte des roues polyvalentes de 45 mm et de 60 mm plus profondes.
Qu’est-ce que la technologie Bora Ultra OMC ?
Bora est la gamme de roues aérodynamiques de course sur route de Campagnolo depuis plus de trois décennies. Et OMC Le surnom a marqué sa mise à niveau vers #aeroiseeverything moderne il y a six ans, avec des jantes optimisées pour la soufflerie, une forme de moyeu et de rayon comme un système complet. Alors bien sur Ultra Il l’a simplement porté au niveau supérieur de performance avec un Handmade Ultra-Layup Light Carbon (HULC), écrous Aero Mo-Mag cachés mais réglables, coques de moyeu avant en carbone et roulements haut de gamme Ceramic Ultimate Level Technology (CULT).
Alors, qu’est-ce qui est réellement nouveau ?
En termes simples, la nouvelle gamme Bora WTO présente désormais une largeur interne de 23 mm (à partir de 19 mm !) avec des formes aérodynamiques révisées de la jante.
Et même les roues les moins chères sont désormais dotées d’écrous cachés haut de gamme. Plus précisément, Campy affirme que les roues comprennent une nouvelle jante en forme de « larme » qui lisse mieux le flux d’air de la roue vers le pneu pour réduire la traînée.
Ils présentent une réduction de la traînée de 13 % par vent contraire et une amélioration jusqu’à 20 % des vents latéraux.
De plus, elles sont toutes beaucoup plus légères – permettant d’économiser jusqu’à 135 g par jeu de roues !
Détails techniques
Ils sont toujours 2-Way Fit, c’est-à-dire une jante à crochet et tubeless ready qui peut fonctionner sans chambre à air ou avec des pneus et une chambre à air. Mais le tubeless est la voie à suivre, car les jantes Bora sont dotées d’un épaulement de talon verrouillable pour un ajustement sécurisé du pneu, d’un canal de jante profond à finition lisse pour une installation facile du pneu et d’un fond de jante continu en carbone pour que vous n’ayez pas besoin de ruban tubeless (et ils ne peuvent pas laisser couler de mastic autour du mauvais ruban).
Les nouvelles roues Bora WTO sont désormais équipées de freins à disque uniquement avec des axes traversants de 12 mm et une interface de rotor compatible Centerlock (AFS).
Toutes les roues sont construites avec le motif de liaison de rayons Campy G3 2:1 qui regroupe les rayons par trois pour mieux équilibrer la tension des rayons.
Les roues Campagnolo Bora WTO standard sont équipées d’écrous Aero Mo-Mag semi-cachés qui sont toujours réglables de l’extérieur dans leurs jantes en carbone plus légères et plus larges. Ils disposent de 24 rayons aérodynamiques G3 par roue et de roulements en céramique composite USB.
Les roues ultra ajoutent une coque avant en carbone, un pli HULC de plus en plus léger, rouge rouge, une finition C-LUX plus lisse directement sortie du moule, 21 rayons par roue, ainsi que des roulements en céramique CULT plus légers et plus lisses.
Famille Campagnolo Bora OMC – Prix, options et disponibilité
Trois profondeurs de jante sont disponibles dans les deux lignes – 35, 45 et 60 mm – toutes avec le même intérieur de 23 mm. Et ils sont tous fabriqués à la main par les constructeurs de roues Campagnolo en Europe.
Les roues Bora Ultra WTO, plus chères, se vendent 4 090 $ / 3 690 €. Ils revendiquaient un poids de 1 285 g pour les Ultras de 35 mm de profondeur. Puis 1325g pour les 45 et seulement 1395g pour les roues de 60mm.
Les roues Bora WTO, légèrement plus abordables, se vendent 2 790 $ / 2 590 €. Les roues standard pèsent 1370 g pour la roue de 35 mm. Puis 1405g pour le 45 et 1460g pour les nouvelles roues Campagnolo Bora WTO de 60 mm de profondeur. Même celles-ci sont 15 à 70 g plus légères que les roues Bora Ultra WTO de la génération précédente et restent beaucoup moins chères.
La toute nouvelle famille de roues aérodynamiques Campagnolo Bora WTO est désormais disponible auprès de votre revendeur Campy local.
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