Le fabricant italien de tubes et de composants Columbus a développé un nouveau système de guidon, de potence et de fourche en carbone Trittico pour apporter un acheminement moderne des câbles entièrement interne au marché des vélos fabriqués à la main sur mesure. Conçu pour s’adapter à une coupelle supérieure de casque classique de 1 1/8 pouce, le Columbus Trittico est doté d’un tube de direction de fourche Trefoil unique qui surpasse de nombreux autres modèles de pivot. De plus, une solution créative de potence permet un réglage inégalé dans le cockpit sans toucher aux conduites de frein…
Les cockpits en carbone Columbus Trittico intègrent des vélos faits à la main
L’idée derrière ces nouvelles pièces Trittico en carbone Columbus Components était simple. Donnez aux vélos faits à la main la possibilité de créer un acheminement interne complet des câbles avec vos tubes existants – surtout le tube de direction – le dimensionnement.
Columbus vend beaucoup d’acier et (de plus en plus) jeux de tubes en titane pour les constructeurs de cadres personnalisés. Et ce, même si la plupart d’entre eux utilisent désormais des diamètres de tubes dits « surdimensionnés » par rapport aux anciens tubes en acier de 1 pouce. Nous parlons toujours d’un tube de direction de 44 mm maximum pour des tubes de direction coniques de 1,5 à 1,125″.
Alors que les vélos en carbone surdimensionnés peuvent souvent s’en sortir avec une énorme coupelle de jeu de direction supérieure de 1,5″ à insérer à l’intérieur du levier de vitesses et des conduites de frein. Les vélos en métal commencent à paraître bizarres avec des tubes de direction plus grands.
Ainsi, le Trittico signifie conserver la tasse supérieure de 1 1/8 pouce que vous préférez. Et acheminer les câbles à l’intérieur. Changement de vitesse électronique uniquement, nous parlons donc uniquement du routage interne des conduites de frein hydrauliques ou du câblage électronique sur les groupes plus anciens.
Comment ça marche?
Pour correspondre, Columbus a développé une nouvelle forme de tube de direction Trefoil pour ses fourches entièrement en carbone. Leur conception en instance de brevet découpe les 2 coins avant du guide de fourche en carbone pour permettre aux câbles de glisser dans le cadre. Et bien sûr, il faut un extenseur propriétaire pour accéder à l’intérieur.
Comparé aux solutions de routage interne similaires de 1,125″ avec des guides en forme de D ou en forme de I, la conception Columbus Trefoil est sans compromis en termes de résistance aux forces avant-arrière et latérales.
Commandes inégalées dans le cockpit intégré
Désormais, il est relativement simple d’acheminer seulement quelques conduites de frein hydrauliques dans une barre et une tige séparées, en supposant que les trous d’acheminement de taille correcte soient tous alignés. Mais Columbus va encore plus loin avec la potence en carbone Trittico. Ici, j’utilise un diamètre de collier de direction surdimensionné et comble cet espace avec une entretoise de manchon en alliage.
Résultat, une tige -8° peut être réglée en longueur de 5 mm et son angle de 5°. Le tout sans retirer les durites. Le manchon de direction noir ordinaire peut être laissé en position 0 ou tourné à 180° pour compenser la longueur de la potence de +5 mm. Vous pouvez également remplacer le manchon d’insertion rouge coudé de -5°, qui conserve la longueur de potence d’origine mais abaisse le guidon, créant un angle de potence efficace de -13°.
Cette tige en carbone élégante est dotée d’une plaque frontale en alliage amovible avec 3 vis cachées et un support GPS caché. Vous bénéficiez ainsi à la fois d’une apparence épurée et d’une facilité d’utilisation réelle.
Combinez-le avec le guidon de forme ergonomique « Smart Fit » et vous pourrez affiner le positionnement de votre cockpit comme vous l’aimez. Columbus donne aux barres de carbone Trittico une forme unique. Avec un divot pour plus d’espace derrière le levier pour un freinage plus sûr depuis les capots – en particulier pour les coureurs avec de petites mains qui ont ajusté la portée de leur levier – et des chutes triangulées pour une adhérence supplémentaire lors du sprint.
Fourchettes à trèfles
Le système Columbus Trittico est construit autour de la fourche de route à pivot conique Futura Trefoil de 1,5 pouces.
425 g avec un dégagement des pneus de 32 mm (couronne d’essieu de 367 mm, râteau de 45 mm), compatibilité avec un disque de frein de 160 mm (ou 180 mm) et un cache magnétique pour cacher les boulons de montage avant.
Il y aura également une fourche Futura Trefoil Gravel compatible Trittico avec un dégagement accru pour les pneus 700c x 57 mm, des supports pour tout type de cage et de garde-boue et un acheminement des câbles de dynamo. La fourche Futura Trefoil Gravel est dotée d’un axe de 405 mm et d’un déport réglable de 47/52 mm, pour un poids revendiqué de 565 g.
Spécifications et dimensionnement des composants Trittico
Les tiges de carbone Trittico sont personnalisables en longueur et en angle grâce au manchon de tube de direction réglable. Les 5 tailles sont de 90 à 130 mm (par incréments de 10 mm) avec un angle de tige standard de -8°. Faites pivoter le manchon de direction noir de 180° pour compenser la longueur de +5 mm. Conserve l’angle de -8° mais modifie la longueur de la tige à 95-135 mm. Ou un manchon d’insertion rouge incliné de -5° en option conserve les longueurs d’origine mais abaisse la poignée avant du guidon pour créer un angle de -13°.
Columbus a également construit un support GPS/GoPro dès le départ. Appelé Race Spoon, il se monte sur 2 vis au bas de la tige Trittico.
Les barres de route en carbone Trittico sont disponibles en largeurs de 40/42/44 cm au niveau des capots, avec un subtil évasement de 4° dans les chutes (sous les leviers) pour une largeur supplémentaire de 2,7 cm (centre à centre) aux extrémités. Les barres de 31,8 mm mesurent 71 mm de long et 128 mm de hauteur, pour un poids revendiqué de 215 g.
Des barres de gravier Trittico en carbone plus larges ajouteront un cambre plus spectaculaire de 15°. De plus, ils ont une boucle ergonomique supplémentaire aux extrémités de chute, mais juste un peu plus lourdes à 225 g. Les barres de gravier de 75 mm de longueur / 110 mm de chute seront également disponibles en 40/42/44 cm pour les capots. Mais finalement 11 cm plus large au niveau des chutes à cause de l’évasement et 4° plus loin aux extrémités.
Il existe également une tige de selle en carbone Trittico assortie pour compléter vos points de contact. Il est disponible en diamètre 27,2 ou 31,6 mm (200 g ou 210 g). La tige de selle est dotée de coussinets interchangeables à 2 boulons pour un déport de 15 mm ou 25 mm, d’une compatibilité avec des rails ronds ou en carbone, et d’un écartement de potence asymétrique en carbone pour un confort de pilotage optimal.
Columbus Trittico – Options, prix et disponibilité
Columbus a conçu le système de cockpit Trittico comme une solution d’intégration pour les constructeurs de vélos personnalisés. Donc pour l’instant, le mieux est d’acheter un nouveau vélo de route personnalisé. Dites ensuite à votre constructeur de cadres que c’est ce que vous voulez. Columbus affirme qu’un certain nombre de constructeurs utilisent déjà le système Trittico. Au-delà des vélos Jaegher que j’ai photographiés au-dessus devous pouvez déjà trouver des vélos équipés en Trittico de chez Barco, Beach Club, Belle, Bixxis, Cinelli, Condor, Festka, Ioklin, Legot, Onguza, Passoni, Repete, Stelbel, Titici, Victoire, Wittson et bien d’autres.
Officiellement, seule la série de vélos de route équipés de la fourche de route Futura Trefoil a été commercialisée jusqu’à présent. Mais Columbus a partagé les rendus d’une série de gravier avec une fourche Futura Trefoil Gravel et un guidon évasé en carbone. Et j’ai déjà vu les noms des produits à base de gravier apparaître chez certains distributeurs. Ils sont probablement déjà en route vers les constructeurs de vélos au début de cette année.
Quant à l’installation de modifications de rechange sur vos vélos existants… Columbus propose un formulaire de contact « Pré-commander maintenant » sur son microsite pour les consommateurs souhaitant acheter des composants du système Trittico. Mais j’ai également constaté que des composants individuels sont déjà proposés séparément en ligne. Avec des prix de fourche autour de 475 €, des potences/tiges de selle/cintres autour de 420 €.
Columbus1919.com/Trittico