Dylan Groenewegen continuera d’être le sprinter principal de Jayco-AlUla en 2024 avec une septième participation au Tour de France malgré le retour de Caleb Ewan de Lotto Dstny. Les deux hommes suivront des calendriers partagés pour éviter tout face-à-face, l’Australien étant prêt à courir le Giro et la Vuelta.
La saison de Caleb Ewan a connu un début difficile, la maladie ayant entravé ses opportunités de sprint sur le Tour Down Under après avoir remporté le titre national du critérium, tandis que Groenewegen a parfaitement ouvert son compte 2024 avec une victoire à la Clàssica Comunitat Valenciana samedi.
« Je pense que c’est vraiment bien que nous ayons des programmes totalement différents », a déclaré Groenewegen. Actualités cyclisme du camp de Jayco AlUla.
« Maintenant, lui [Ewan] faire les courses australiennes puis aller au Giro pour qu’on ne se voie jamais. J’espère que nous pourrons nous motiver mutuellement avec beaucoup de victoires et mettre un peu de pression.
Bien que le tournoi de cette année ait été confirmé par le manager de l’équipe Jayco AlUla, Brent Copeland, comme étant celui de Groenewegen, 2025 est encore à gagner et lequel des deux sera le plus performant.
Groenewegen a raté une victoire d’étape au Tour de France 2023 pour la première fois depuis ses débuts sur la course en 2016, ce qui a incité le sprinter néerlandais à modifier son plan d’attaque en termes de calendrier cette saison.
« Je pense que l’année dernière, nous avons fait beaucoup de courses avant le Tour et peut-être avons-nous perdu un peu de vitesse au cours de ce mois-là, le mois le plus important avant le Tour », a déclaré Groenewegen.
En 2022, les courses du Critérium du Dauphiné et du Tour de Slovénie l’ont précédé dans sa victoire finale au Grand Tour de France lors de la 3e étape au Danemark. Mais Jayco-AlUla optera pour un calendrier moins intense en mai et juin après que Groenewegen n’ait réussi que deux top trois la saison dernière.
« L’année précédente, j’avais remporté une victoire, c’est pour cela que j’ai fait le Dauphiné pour être un peu plus dur et dans les montées », a expliqué Groenewegen.
« Cette année, on va basculer sur le Dauphiné pour n’avoir de vitesse qu’à gauche pour les sprints du Tour. »
Le Néerlandais verra la tête du Tour de France dans une liste axée pour moitié sur ses sprints et pour l’autre sur la défiation de Simon Yates au classement général. Groenewegen n’a eu aucun scrupule à adopter cette double orientation, surtout lorsqu’elle est devenue la tendance générale dans le peloton.
« Beaucoup d’équipes choisissent désormais un sprinteur et un grimpeur. Nous le faisons encore cette année sur le Tour cet été, c’est un grand objectif pour cette équipe de participer à la fois au GC et aux sprints », a-t-il déclaré. « Nous diviserons l’équipe à 50 % pour Yates et à 50 % pour moi. »
Train de sprint amélioré avec Matthews
L’ensemble du peloton de sprint du Tour de France était à la merci de Jasper Philipsen lors de la dernière édition, le sprinter Alpecin-Deceuninck remportant quatre victoires lors des quatre premiers sprints sur plat, sous la direction des experts Mathieu van der Poel et Jonas Rickaert.
Jayco-AlUla pourrait avoir une avance accrue sur le Tour de France en 2024, avec Michael Matthews venant ajouter ses qualités au duo de base composé d’Elmar Reinders et du dernier homme Luka Mezgec en juillet, en fonction de la saison classique du polyvalent Australien. .
« Ce sera certainement Luka Mezgec comme leader, puis nous aurons Elmar Reinders et Michael Matthews, donc je pense que nous avons un groupe très fort », a déclaré Groenewegen. Actualités cyclisme.
« Nous allons faire quelques courses ensemble avec Matthews dans le train donc c’est bien de faire connaissance pour la grande course de l’été et c’est le Tour de France. C’est le grand objectif. »
Matthews et Groenewegen ont participé ensemble au Tour 2022, où Groenewegen a remporté sa dernière victoire à La Grand Boucle, mais Matthews ne l’a pas éliminé. Dans la troisième étape, le Néerlandais a réussi à devancer Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) de quelques centimètres pour la victoire grâce à sa capacité à rester devant le peloton et à naviguer dans les roues des autres équipes.
Mezgec conservera sa position de pilote final et les deux hommes ont bien travaillé au cours des deux années écoulées depuis que Groenewegen a rejoint l’équipe australienne. Ils ont failli détrôner Philipsen dans le Tour lors de l’étape 11, mais Mezgec s’est essoufflé et Groenewegen a été contraint de s’accrocher à un leader Uno-X fatigué.
Philipsen le dépasserait dans les cent derniers mètres pour remporter sa quatrième victoire d’étape, le Néerlandais se contentant d’une seconde frustrante. Cependant, la présence de Matthews entre Reinders et Mezgec pourrait donner une chance au Slovène de survivre quelques centaines de mètres plus loin, permettant à Groenewegen de se lancer plus tard dans le vent et de rivaliser avec Philipsen.
Groenewegen et Matthews ont commencé leur saison 2024 en beauté avec des victoires en Espagne et les deux hommes se concentreront sur leurs propres projets s’ils se réunissent en France.
« Nous n’avons pas besoin de regarder Alpecin ou les autres équipes tout le temps, il suffit d’élaborer notre plan et d’espérer qu’il nous donnera les résultats que nous souhaitons », a déclaré Groenewegen.
Le sprinter néerlandais a souligné à quel point les parcours récents du Tour étaient différents d’il y a sept ans, avec des étapes plus conviviales remplaçant les semaines d’ouverture dans le passé.
« Cela ne change pas complètement. Mais quand j’ai fait mon premier Tour de France, surtout la première semaine, il y avait beaucoup d’étapes de plat et maintenant c’est plutôt deux chances », a-t-il déclaré. « Ce n’est pas comme avant, c’est plus vallonné dès le départ. »
Le parcours 2024 tiendra les sprinteurs debout jusqu’au troisième jour pour leur première opportunité de sprint après un début difficile en Italie avec trois chances possibles d’atteindre les étapes trois, cinq et six.
Après cela, il pourrait y avoir encore environ quatre opportunités, selon le déroulement du parcours, sans la royale des sprinteurs à Paris, comme cela a été le cas pendant de nombreuses années sur les Champs Elysées avec la 21e étape, mais en arrivant à Nice avec un contre-la-montre car de Paris. Jeux olympiques.
Groenewegen sera toujours en action sur l’AlUla Tour avant de se rendre en Belgique pour un bloc de courses dans les Classiques à Bredene-Koksijde, Gent-Wevelgem, Scheldeprijs et Brugge-De Panne.