Les meilleures offres Giro Vulc Lightweight du jour
Prix: 160 $ pour les gants, plus 190 $ pour les blocs d’alimentation InuHeat
Couleurs disponibles: Noir
Tailles disponibles: XS-XXL
Poids: 50g par gant, taille moyenne + 73g par batterie
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Les seules fois où j’ai fait demi-tour avant la fin d’un voyage, c’était à cause de la météo. Parfois, lorsque mes partenaires de conduite ont l’air bien, mes doigts deviennent blancs et douloureux. Pour faire court, je ne me porte pas bien du tout par temps froid et mes mains sont l’une des parties de mon corps les plus difficiles à réchauffer. Comme je ne suis pas seul dans ce combat, j’ai pris sur moi de trouver les meilleurs gants de cyclisme d’hiver et j’ai travaillé dur pour trouver les produits adaptés à chaque situation.
Au fil des années, j’ai trouvé de nombreuses solutions à de nombreuses situations, mais la vérité est que je n’ai jamais trouvé l’option parfaite pour mes propres besoins. Je veux pouvoir parcourir de longues distances dans des températures proches de zéro et je dois m’attendre à ce qu’il pleuve. Je sais également que si je trouve un produit capable de répondre à mes besoins, il sera parfait pour un large éventail de cas d’utilisation moins extrêmes. Alors dans cet esprit, les gants Giro Vulc Lightweight sont-ils la réponse ?
La réponse à cette question est un peu compliquée. Après avoir testé d’innombrables gants, ce sont les meilleurs que j’ai jamais testés. Quels que soient vos besoins en gants de cyclisme, les gants légers Giro Vulc valent le détour. Il y a quelques bizarreries et elles ne sont pas parfaites, mais il y a beaucoup de bonnes choses pour beaucoup de gens. Si vous en avez assez des mains froides et des gants encombrants, continuez à lire et voyez si ceux-ci pourraient être le bon choix pour vous.
Design et esthétique
Le système de gants Giro Vulc Lightweight comprend deux parties. Les deux parties ne sont pas vendues ensemble, mais si vous souhaitez avoir un système complet et logique à utiliser, vous aurez besoin des deux. C’est un arrangement étrange, mais cela se produit parce que Giro ne fabrique pas l’électronique de ce gant alimenté par batterie. Au lieu de concevoir un nouveau système de chauffage, Giro s’est tourné vers une marque suédoise appelée InuHeat.
Ce que propose InuHeat, c’est un écosystème accessible à toute marque. Il s’agit d’une solution prête à l’emploi pour les éléments chauffants, les batteries et les systèmes de contrôle nécessaires à la fabrication de gants et de chaussettes chauffants. Dans ce cas, comme dans tout système Inuheat, ces pièces commencent par l’accumulateur qui est également le système de contrôle.
Le Vulc Lightweight possède une poche sur l’avant-bras supérieur où se trouve la batterie InuHeat. La partie supérieure est en maille, permettant au voyant d’état de voir à travers, tandis que la partie inférieure est opaque. Il y a suffisamment d’espace pour séparer les deux pièces et insérer une batterie de 3000 mAh.
Une fois en place, la batterie se connecte au gant via une paire d’aimants. et une série de fils chauffants laminés répartis sur le reste du gant. Les fils chauffants serpentent depuis la batterie autour du bord extérieur du dos de la main, puis descendent d’abord vers le petit doigt. Après cela, chaque doigt a un fil qui va jusqu’au bout, remonte et passe par-dessus le doigt avant de descendre jusqu’au bout du doigt suivant.
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En plus d’alimenter le système entre ~1h50 et 7h35, en fonction de la puissance, les batteries gèrent également le contrôle du système. Il existe une application InuHeat que vous pouvez utiliser ou vous pouvez appuyer longuement sur le bouton du bloc d’alimentation pour démarrer le système. Si vous choisissez d’utiliser l’application, vous disposerez de niveaux de puissance compris entre 1 et 10 plus une augmentation de puissance de 5 minutes. Lorsque vous modifiez la puissance, le temps restant exact s’affiche en conséquence. Si vous utilisez les boutons à la place, vous n’obtiendrez pas l’affichage de l’heure, mais il y a un voyant d’état, ainsi qu’une vibration (à condition que vous l’ayez activée dans l’application) qui vous permettent de savoir lequel des trois niveaux de puissance vous ‘ai sélectionné. Tous les appareils électroniques InuHeat sont étanches et les gants sont lavables.
Avec l’électronique gérée par InuHeat, Giro leur permet de concevoir les gants proprement dits, et Giro propose trois versions. La version avec laquelle j’ai passé du temps est le Vulc Lightweight, qui est un étui conçu uniquement pour couvrir des « températures allant jusqu’à 50°F/10°C et jusqu’à 32°F/0°C ». Si vous avez des besoins différents en matière de température, il existe également une version de poids moyen disponible avec isolation ou une option de doublure uniquement. Si vous choisissez l’option Légère, la paume utilise un daim synthétique appelé AX Suede, avec des coutures conductrices sur le pouce et l’index et aucun rembourrage supplémentaire. Le matériau choisi pour le dos de la main et du gant est une membrane coupe-vent double couche avec un envers en polaire. Semblable au Gore Infinium ou au Polartec Windbloc, ce matériau est si résistant à l’eau qu’il devient difficile de faire la différence entre le coupe-vent et l’imperméabilité. C’est encore plus vrai avec un gant.
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Performance
Je ne sais pas si j’ai déjà parlé à quelqu’un qui adore les gants volumineux sur son vélo. C’est un mal nécessaire dans certains scénarios, mais si vous interrogez les gens, moi y compris, sur leur paire de gants préférée, ce sera presque toujours quelque chose de faible volume. Quiconque roule sous la pluie vous le dira également : les gants imperméables n’existent pas. Peu importe ce qu’affirme une entreprise, n’importe quelle paire de gants isolants finira par saturer cette isolation. La réponse dans les deux cas est un gant coquille, mais il existe une limite inférieure aux températures auxquelles un gant coquille peut résister.
C’est là qu’intervient ce gant ; Giro a résolu ce dilemme. Le Giro Vulc Lightweight est un gant à coque uniquement qui peut supporter les températures les plus froides que je suis prêt à supporter. Cela signifie que lors des tests, je me dirigeais vers une température de congélation exacte. Le sol n’était pas encore gelé, mais à 32 ºF / 0 ºC, j’ai pu rouler avec ces gants pendant un peu moins de deux heures. Par coïncidence, c’est la limite de la puissance de la batterie disponible avec les gants à pleine puissance, mais mes mains étaient tout à fait confortables. Pour moi, c’est une grande réussite. Ce n’est pas non plus la façon dont je suggère de les utiliser ni la raison pour laquelle j’en suis amoureux.
Si je n’avais pas testé à la fois l’autonomie disponible de la batterie et la capacité à supporter le froid, j’aurais fait les choses un peu différemment. Par une journée sèche (pas de pluie, mais avec beaucoup d’eau au sol) comme ma journée de test, j’aurais commencé par ajouter une paire de sous-gants Smartwool. Bien qu’il soit possible d’augmenter la puissance au maximum et de le faire fonctionner, 2 heures, ce n’est pas si long pour moi. Plutôt que de compter uniquement sur l’alimentation de la batterie, je préfère ajouter des doublures Smartwool et réduire la batterie pour prolonger la chaleur. Si cela ne suffisait pas ou si le temps était mouillé, j’ajouterais soit les gants Sportful Lobster, soit les gants Assos RSR Thermo Rain. Cependant, plus que les détails, le point que je souhaite souligner est la flexibilité que Giro a permise avec ces gants.
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En choisissant de fabriquer un gant à faible volume, principalement (mais pas totalement) imperméable, Giro a rendu le Vulc Lightweight utilisable dans un large éventail de conditions. Il existe certaines situations où seule la croûte ira bien même sans le feu. Il est peu volumineux et confortable, ce n’est donc pas grand-chose à transporter dans cette situation. À mesure que la température baisse, augmentez la puissance et/ou ajoutez une isolation légère à l’intérieur. S’il commence à pleuvoir, ajoutez une housse de pluie spécifique.
Cela signifie que le Vulc Lightweight simplifie considérablement mes besoins en gants. Au lieu d’une boîte pleine de gants parmi lesquels choisir, je compte utiliser les gants Pearl Izumi Summit WRX NeoShell pour les journées plus chaudes, et le Giro Vulc Lightweight peut couvrir toute autre situation dans laquelle je roule en utilisant des combinaisons de doublures ou de coques selon moi. besoins. En fait, je suis plus enthousiaste à l’idée de les utiliser avec juste un peu d’aide de la batterie lorsqu’elle chauffe un peu.
Bien sûr, une partie de ce calcul réside dans le fait que Giro et InuHeat ont pu trouver les détails. J’ai beaucoup parlé du génie du choix d’un arrangement de coque anti-vent, mais il y a bien plus à dire. AX Suede sur les mains vous permet de vous sentir connecté aux barres sans avoir besoin de poignées en silicone, et les coutures conductrices vous permettent d’utiliser votre téléphone en cas de besoin. Le gant long signifie que la batterie est loin du pli du poignet et le retour haptique du système de contrôle vous évite d’avoir à vérifier visuellement le mode. Les détails de la durée de vie de la batterie de l’InuHeat sont parfaitement précis et lorsqu’il est temps de charger les batteries, les deux se fixent magnétiquement à un petit chargeur et se chargent via USB-C en quelques heures seulement.
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Valeur
Normalement, je n’inclus pas de section de valeur dans les avis autres que ceux sur les vélos. Dans la plupart des situations, le prix d’une paire de gants ne varie que légèrement et la performance constitue la valeur la plus importante. Comme ce sont les gants les plus chers que j’ai jamais examinés, j’ai décidé d’inclure également la valeur cette fois-ci.
Les gants chauffants sont toujours chers. L’électronique est plus chère, donc elle coûte plus cher. Malgré cela, le Giro Vulc est encore plus cher que les autres options premium. Les derniers gants chauffants haut de gamme que nous avons examinés, les gants Eddie Bauer Guide Pro Smart Heated Lite, ont un PDSF près de 100 $ de moins que le Giro Vulc. En fait, au moment où j’écris ces lignes, ils coûtent 173 $ moins cher et certains pourraient dire mieux.
Les gants chauffants Eddie Bauer utilisent des composants électroniques de Clim8 dotés d’une application d’IA sophistiquée. Les gants savent quand vous mettez la main et ajustent automatiquement la chaleur en fonction de l’effort nécessaire pour prolonger la batterie. La connexion magnétique InuHeat est meilleure, mais l’intelligence du Clim8 est bien supérieure et les batteries supplémentaires coûtent 60 $, et non 200 $.
Ce qui évite au Giro Vulc Lightweight d’être jeté dans ma pile de gants cool mais peu pratiques se résume vraiment au Giro. Giro est une entreprise de cyclisme et la marque sait comment fabriquer des gants pour les cyclistes. Le Clim8 est moins cher et plus sophistiqué, mais se connecte aux batteries avec un connecteur DC standard. Vous ne pouvez pas immerger, ni même laver les gants Eddie Bauer. De plus, Eddie Bauer est une entreprise de plein air et ces gants sont des gants de ski volumineux conçus pour les situations sèches et enneigées. Les gants légers Giro Vulc sont un bien meilleur choix pour le cyclisme. Malheureusement, cela est payant.
Verdict
Quand je dis que ce sont les meilleurs gants que j’ai jamais testés, ce n’est pas un piège à clics. Le Giro Vulc Lightweight est une classe de maître dans l’utilisation d’une combinaison de technologie et de conception de gants traditionnels pour créer une paire de gants de cyclisme presque parfaite. Mon seul reproche concernant la convivialité n’est en réalité qu’un petit murmure.
Je veux dire très petit. L’application InuHeat souhaite que vous laissiez les gants connectés mais éteints, ce qui viderait la batterie. Ce n’est qu’un problème, car lorsque vous les éteignez complètement, vous devrez appuyer sur un bouton supplémentaire pour les connecter la prochaine fois. Bien sûr, si ce clic supplémentaire sur un bouton constitue un pont trop loin, le retour haptique est une solution qui fait de l’application un simple système de contrôle secondaire.
Cela ne laisse que le prix comme problème. Malheureusement, cela doit être pris en compte dans l’équation, car cela représente beaucoup d’argent. Toutefois, si vous pouvez vous le permettre, ils utilisent un design brillant qui leur permet de remplacer un large éventail de catégories de gants par un produit de qualité supérieure.
Ce qui s’est réellement passé ici, c’est que Giro a appelé votre bluff. Vous souvenez-vous de la dernière fois où vos mains étaient si froides que ça vous faisait mal ? Vos jambes étaient prêtes, mais vos mains vous ont renvoyé chez vous. À l’époque, vous aviez proclamé que vous paieriez n’importe quoi pour avoir des mains confortables. Est-ce vrai à quel point ? Êtes-vous prêt à payer 360 $ plus une doublure pour prolonger la durée de vie de la batterie et une housse de pluie pour gérer les trajets pluvieux ?
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| Design et esthétique | Il n’y a pas de couleurs disponibles pour les points de style, mais un excellent ajustement et une collection de choix de conception intelligents leur valent un score presque parfait. Je ne perds qu’un point car le Clim8 existe même si ce système de batterie est plus adapté au vélo. | 9/10 |
| Performances par temps humide | Sans prétendre être étanches, peu importe qu’ils ne le soient pas. Ils sont très résistants à l’eau et il n’y a aucune isolation pour retenir l’eau. Les performances sont meilleures qu’une membrane « étanche » typique. | 8/10 |
| Performances par temps froid | Un boîtier qui peut résister à 32ºF / 0ºC pendant deux heures est génial. | 10/10 |
| Confort et ajustement | D’après le guide des tailles, je m’attendrais à ce qu’un médium ait de la place supplémentaire et à la place, il y a beaucoup de place. Mais c’est la même taille et j’adore la coupe. | 9/10 |
| Valeur | La performance est incroyable, mais il faut la payer. Il n’y a pas non plus de réduction pour un deuxième jeu de piles puisque la commande et l’alimentation forment une seule unité. | 7/10 |
| Dans l’ensemble | Ligne 5 – Cellule 1 | 86% |
Les meilleures offres Giro Vulc Lightweight du jour