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Développée à l’origine pour Tadej Pogačar et conçue selon ses spécifications de course, la barre ENVE SES AR InRoute est désormais officiellement disponible pour vous.
Construit en deux parties, tige et barre, puis collées ensemble, ENVE peut mélanger n’importe quelle largeur de barre avec n’importe quelle longueur de tige pour créer l’une des 20 combinaisons différentes pour répondre également à vos besoins spécifiques. Mais ce n’est pas tout à fait la même chose que ce avec quoi Pogačar est en concurrence, plus d’informations à ce sujet ci-dessous.
Formes et tailles
Toutes les fourches sont fabriquées en interne à Ogden, UT. Ils proposeront des modèles « stock » dans des combinaisons de tailles courantes, mais peuvent également les fabriquer avec n’importe quelle longueur de potence et de guidon que vous souhaitez. Les options standard incluent des longueurs de tige de 90/100/110/120 mm et des largeurs de barre de 38/40/42/44/46 cm, mesurées de centre en centre jusqu’aux capots.
Flare ajoute 5 cm de largeur aux gouttes afin qu’elles mesurent 43/45/47/49/51 cm au bas de la barre.
Le flare composé d’ENVE n’est pas standard, et ceci est différent de leurs barres de gravier. Leur guidon en gravier s’échappe en se tordant à l’avant de la chute et en s’inclinant hors du capot, donnant aux courbes directement sous les capots et les chutes leurs propres angles distincts.
Il se penche au bas de la courbe pour pousser les gouttes d’un pouce sur le côté, mais garde les gouttes pointées vers l’arrière, ce qui est plus sûr pour les courses sur route où vous pourriez vous frotter aux concurrents.
Le dessus est de forme aérodynamique avec des guides de câbles encastrés en dessous. Ils maintiennent les conduites de frein et les câbles de changement de vitesse (vous vous en souvenez ?) à l’abri du vent, et si vous ne les introduisez pas dans les ports du moyeu, vous pouvez également les utiliser sur n’importe quel vélo à direction interne ou externe standard.
Ces angles vous donnent une section plate à saisir, plus en avant, là où vous êtes plus susceptible de la saisir pour un sprint ou une descente, avec un peu de plat court aux extrémités. La portée est de 76 mm, la chute est de 127 mm.
Compatibilité des cadres
Il est conçu pour le routage interne des vélos entièrement intégrés, mais fonctionne également avec les cadres et les jeux de direction standard. Il utilise leur conception IN-Route, compatible avec les vélos de route et de gravier Melee et MOG d’ENVE, ainsi qu’avec d’autres vélos qui utilisent une configuration de routage furtif similaire.
Ce système fait passer toutes les conduites de changement de vitesse et de frein à travers la potence, puis le jeu de direction (et toutes les entretoises), en les alignant devant le tube de direction de la fourche. De là, le frein avant passe dans un trou à l’avant du tube de direction pour être acheminé à travers le bras de fourche gauche jusqu’au frein, et le reste s’écoule autour du tube de direction dans le tube diagonal. ENVE indique que si votre cadre et votre fourche utilisent une configuration de routage interne similaire, cette barre devrait être compatible.
Il est conçu autour du casque Chris King AeroSet, mais des casques similaires avec ports frontaux devraient également fonctionner. ENVE a créé une housse de casque personnalisée pour le Colnago V4R de l’équipe des Émirats arabes unis et déclare travailler sur davantage de housses personnalisées pour s’adapter aux cadres de vélos de route les plus populaires.
Spécifications et prix
Voici tout cela et bien plus encore, sous forme de liste :
- 20 combinaisons de largeur de barre/longueur de tige disponibles
- Largeurs de guidon de 38 à 46 cm
- La largeur au niveau des gouttes est de +5 mm
- Longueur de tige de 90 à 130 mm
- Flare : le composé évasé tombe à 18º
- Portée : 76 mm
- Chute : 127 mm
- Poids : 330-360g (dépend de la largeur et de la longueur de la canne)
- Fabriqué à Ogden, UT
- 1 200 $ (1 449 € / 1 300 £)
qu’y a-t-il dans la boite
Chaque barre est livrée avec un support d’ordinateur à montage direct K-Edge avec des puits pour les ordinateurs de vélo Garmin et Wahoo. La boîte contient également un kit d’espacement IN-Route, des « bouchons » de barre en caoutchouc, un couvercle supérieur, des vis Ti, un support de boîte de jonction et un couvercle d’accès.
En quoi le guidon de Pogacar est-il différent ?
Il y a actuellement beaucoup de bruit autour des barres plus étroites et des supports de capot inclinés, alors que les pilotes recherchent tous les avantages aérodynamiques possibles. ENVE fabrique donc un SES Pro Team One-Pièce (alias « Bar Pogačar/UAE ») avec des dimensions plus étroites et un évasement droit (non composé).
Ce dernier le maintient aussi compact que possible pour les courses rapprochées, tout en offrant un meilleur espace pour les poignets lorsque vous êtes dans les chutes. Les tailles incluent 35/40, 37/42 et 39/44 (largeurs en centimètres aux capuches/chutes). Prix, à déterminer, disponible au deuxième trimestre 2024.
ENVE.com