Victor Campenaerts a qualifié de « non-sens » la décision de l’UCI d’interdire les leviers de frein orientés vers l’intérieur en 2024 et pense que les coureurs utiliseront simplement les meurtrières pour obtenir une position similaire à celle des barres évasées.
Le spécialiste belge de l’échappée était l’un des coureurs évidents à être affectés par la règle aux côtés de Jan-Willem van Schip alors qu’ils repoussaient les limites de la réglementation pour permettre des gains aérodynamiques.
Jusqu’à présent, l’UCI n’a pas fixé de degré exact d’angle maximum, mais le texte de la déclaration annonçant l’interdiction le mois dernier utilise l’expression « inclinaison extrême vers l’intérieur » comme seule ligne, également sans aucune information sur si ce sera le cas. à la discrétion du commissaire de course concerné. Campenaerts était également contre l’ambiguïté de la nouvelle règle.
« C’est assez difficile. Parce que les règles sont très floues », a déclaré Campenaerts Actualités cyclisme avant la présentation de l’équipe Lotto-Dstny 2024.
« Il s’avère que si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser le guidon de course sur la plage tout en utilisant les leviers de frein comme [gestures to angled hand placement]. Cela n’a aucun sens. »
Les guidons de course de plage auxquels Campenaerts fait référence sont des barres évasées similaires à celles vues sur de nombreux vélos de gravel et permettraient aux leviers de frein d’être inclinés vers l’intérieur tout en restant parallèles aux chutes. Ces guidons sont moins souvent disponibles dans des largeurs étroites, mais les options personnalisées étroites et évasées pourraient devenir une tendance en 2024 pour les cyclistes qui les exigent.
« Je comprends que les gens pensent ou voient le danger de rouler avec des leviers de frein comme celui-ci, mais cela n’a pas été interdit depuis longtemps. Maintenant, ils l’interdisent, mais ils ne l’interdisent pas non plus », a déclaré Campenaerts.
« Je pense que le résultat sera que nous verrons beaucoup de guidons de courses de plage dans le peloton pour contourner la règle. Pour moi, c’est juste une règle stupide. »
Ambitions pour les Classiques 2024 avec Arnaud De Lie
Le point culminant de la saison 2023 de Campenaerts a été de remporter le prix de la super combativité du Tour de France après avoir brutalement attaqué les dernières étapes dès la pause et assuré presque à lui seul que le groupe de quatre hommes de l’étape 18 avait la meilleure chance de battre une charge. peloton à Bourg-en-Bresse.
Son coéquipier Pascal Eeenkhoorn n’a pas pu battre Kasper Asgreen (Soudal-QuickStep) ce jour-là, mais sans la chute de Campenaerts dans les derniers kilomètres, leurs efforts auraient été vains.
Campenaerts vise un retour sur le Tour en 2024, étant en si bonne forme que Lotto-Dstny ne peut tout simplement pas le laisser hors de la liste.
« Je veux revenir sur le Tour de France. Je l’ai dit très clairement à l’équipe et je pense qu’ils pensent aussi que c’est une bonne option », a déclaré Campenaerts. « Je leur ai promis que je serais en forme et qu’ils devraient me choisir. »
Le début de saison le plus pressant aura lieu à la Ruta Del Sol en février, près de l’endroit où il a loué une maison en Espagne pendant la majeure partie de la saison et évitant le temps pluvieux de la Belgique.
Il retrouvera ensuite son programme classique de Classiques, qui lui a le plus manqué en 2023 en raison d’une fracture d’une vertèbre lors de la Bredene Koksijde Classic en mars, qui l’a tenu à l’écart jusqu’au Dauphiné en juin.
Il fera partie d’une solide équipe Lotto-Dstny désormais dirigée par la jeune superstar Arnaud De Lie après que le joueur de 21 ans ait montré un réel potentiel pour obtenir un résultat massif avec une deuxième place à l’Omloop Het Nieuwsblad en 2023 et remportant sa première victoire sur le WorldTour. Grand Prix Cycliste de Québec.
« Les classiques sont l’objectif principal. Mais j’aimerais aussi me présenter un jour ou deux sur la Ruta Del Sol en échappée, et normalement il y a aussi un chronomètre », a-t-il déclaré.
« Mais les objectifs principaux sont les classiques, et avec Arnaud[DeLie}nousavonsuntrèsbonpilotepourlesclassiques »[DeLie}avemunpilotfoartebunpentruclasice[DeLie}wehaveaverygoodriderfortheclassics
« L’année dernière, c’était un peu moche avec l’accident, mais je dirais que maintenant, avec Arnaud, nous avons des objectifs plus clairs, nous savons de quoi il est capable – et il est capable de beaucoup de choses. Nous savons donc assez clairement dans notre tête comment nous allons aborder les courses et je suis presque sûr que nous allons arriver à un résultat. »
Cette tactique pour Campenaerts consistera à anticiper sur lui-même, Florian Vermeersch et Brent Van Moer, avec De Lie attendant de libérer ses talents explosifs à l’arrière. Le Belge a même essayé d’être « moins explosif » pour ainsi dire, car il espère retrouver ses compétences en contre-la-montre et rouler avec plus d’endurance.
« Je me suis déjà beaucoup entraîné sur le vélo de contre-la-montre et cela correspond assez bien à l’approche que j’aurai pour les Classiques avec Arnaud De Lie », a déclaré Campenaerts.
« Nous attaquerons tôt, très tôt, avant la vraie finale. Ou si nous n’attaquons pas tôt, nous roulerons et veillerons à ce que le groupe reste ensemble. Je veux être un peu moins explosif que l’année dernière avec plus de FTP, comme un coureur de contre-la-montre que j’étais.
Campenaerts souhaite revenir dans une certaine mesure à son ancienne orientation de spécialiste du contre-la-montre, porté par la vitesse de son nouveau vélo Orbea et la précieuse expérience acquise en remportant le Tour ITT du Luxembourg fin 2023 devant Brandon McNulty, quatrième. aux Championnats du monde juste un mois avant.
Les vertèbres fracturées ne seront heureusement pas un problème permanent pour Campenaerts et ses positions aérodynamiques extrêmes, que ce soit sur son vélo de route ou sur son vélo de TT, mais le Belge pense que c’est désormais quelque chose avec lequel il devra simplement vivre après le cyclisme. Carrière.
« Pendant les trois semaines où je n’ai pas roulé après la saison, je n’ai rien fait comme des séances de stabilité de base ou des choses comme ça et j’ai eu pas mal de maux de dos », a déclaré Campenaerts.
« Mais en recommençant l’entraînement et en faisant beaucoup de stabilité de base chaque jour, ça a marché. C’est donc un bon signe que pour ma carrière cycliste, ce ne sera pas un danger. La mauvaise nouvelle, c’est que je devrai probablement faire de la stabilité abdominale pour le reste de ma vie si je ne veux pas avoir mal au dos. »