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Vélo de descente de Forbidden Bike Co. Ce n’est pas un secret, puisque le pilote de leur équipe, Connor Fearon, pilote un prototype en Coupe du Monde de DH depuis un certain temps déjà. Après avoir poli et affiné le vélo pour en faire un destroyer de descente, le Supernought est désormais disponible au grand public.
Il n’y a aucune mention de versions complètes pour le moment – le Supernought fera ses débuts uniquement sous forme de kit de cadre. Initialement, tous les kits seront vendus avec des roues mixtes, mais Forbidden dit que ce n’est que « pour l’instant », il semble donc que les neuf options seront disponibles plus tard.
Caractéristiques du cadre :
Les cadres Supernought sont uniquement proposés en carbone. Les cadres sont dotés de la liaison à pivot élevé Forbidden V2 Trifecta et offrent un débattement arrière de 205 mm. La liaison à pivot élevé utilise une roue en acier de 18 dents avec un roulement graissé solide. Le profil optimisé des dents du rotor et le guide de course Forbidden de pointe devraient garantir une rétention fiable de la chaîne.
L’autre caractéristique importante du Supernought réside dans ses pattes modulaires. Non seulement vous pouvez modifier les barrières pour accueillir une roue arrière de 27,5 pouces ou de 29 pouces, mais vous pouvez également ajuster la longueur de l’arrière. Les options 0, +10 mm ou -10 mm permettent aux cyclistes d’ajuster leur équilibre de poids et leur maniement du vélo. Si cela ne vous suffit pas, Forbidden a également opté pour un tube de direction de 49 mm pour accueillir des jeux de direction réglables. Forbidden n’a pas encore fourni de prix ou de disponibilité pour les abandons modulaires.
Le communiqué de presse de Forbidden déclare « Un vélo silencieux est un vélo rapide et un vélo propre est moins sujet aux problèmes ». Ils ont donc conçu tout un ensemble de protections de cadre pour le Supernought. Le cadre comporte des butées d’amortisseur de fourche qui servent également de ports de câbles. Ce port et un guide de serrage de tige de selle maintiennent le câble du dérailleur serré pour éviter les cliquetis. Le cadre bénéficie également d’une protection robuste pour le volant et le tube diagonal, ainsi que d’un protège-chaîne (couvrant la chaîne et la tige de selle), tous conçus pour résister aux rigueurs des courses de DH.
Pour que l’entretien soit rapide et facile, Forbidden a laissé le flexible de frein arrière acheminé vers l’extérieur. Ce coureur dispose d’un support de frein direct de 200 mm.
Ci-dessus se trouve un tableau complet des spécifications techniques du Supernought. Voici quelques spécifications clés pour une référence rapide ; Le cadre utilise une coque BB filetée BSA de 83 mm avec des pattes inférieures ISCG05, a étonnamment une chute arrière Boost de 148 mm et accepte des tiges de selle de 31,6 mm. Le dégagement maximum des pneus est de 29 × 2,5″, bien que Forbidden recommande 2,4″.
Suspension:
Lors du développement de la cinématique du Supernought, les concurrents de Forbidden ont demandé plus de traction et de sensibilité. La société a donné à ce vélo sa propre courbe de levier et ses propres caractéristiques de freinage optimisées pour les courses DH. On dit que le Supernought incite à ne pas freiner davantage, mais lorsqu’il faut les resserrer, il reste très calme.
La fixation V2 Trifecta est conçue pour avaler les racines et les rochers afin que vous puissiez charger en descente et affronter les lignes difficiles avec facilité. Le tableau des trajectoires d’essieu montre que la roue recule de 34 mm à 160-170 mm de débattement.
Correspondant au désir du pilote d’augmenter la sensibilité, le tableau de levier montre une courbe assez linéaire jusqu’à ce qu’elle s’accélère pour la transmission finale.
Géométrie:
Les cadres Supernought sont disponibles dans les tailles S1 à S4, couvrant les cyclistes de 5’2″ à 6’6″. Conformément à la philosophie « One Ride » de Forbidden, les extrémités arrière du Supernought grandissent proportionnellement à chaque taille de cadre plus grande, de sorte que les cyclistes de toutes tailles ont les mêmes caractéristiques de conduite.
Géométrie MX
Consultez la carte géographique pour tous les chiffres, mais voici quelques spécifications clés : l’angle du tube de direction du Supernought est de 63,1°, tandis que l’angle effectif du tube de selle est de 75,8°. Les numéros de couverture vont de 420 à 488 mm et les longueurs proportionnelles de l’arrière varient considérablement de 431 mm à 475 mm. La hauteur du BB est constante à 350 mm.
Une remarque intéressante est que la hauteur d’enjambement varie également, augmentant de 8 à 10 mm entre chaque taille. Certaines marques ont décidé de maintenir la hauteur d’enjambement aussi constante que possible tandis que la portée augmente, mais les dimensions plus grandes du Forbidden sont légèrement (pas radicalement) plus hautes.
Géométrie 29″
Le passage à une configuration complète de 29 pouces modifie la géométrie du Supernought de plusieurs manières. Premièrement, l’angle de tête est légèrement plus raide à 63,5° et l’angle du mât de selle augmente à 76,3°. La portée augmente légèrement avec la paire de roues plus grande, allant de 425 à 492 mm. Avec les rayons de 29 pouces, la longueur arrière reste la même que celle des vélos MX. La hauteur BB est légèrement plus élevée à 356 mm, mais les hauteurs d’encombrement ne changent pas entre les configurations MX et Full Niner.
Vidéo de Liam Morgan, Max McCulloch.
Le cadre Supernought coûte 4 299 $. En plus d’indiquer que seuls les chariots de 27,5 pouces sont actuellement disponibles, les informations sur ce que les jeux de cadres incluent d’autre ont été un peu rares…
Forbidden propose le Supernought en deux options de couleurs de cadre : VOL.4 et White Noise. Les cadres sont désormais disponibles dans le monde entier auprès des revendeurs Forbidden et des partenaires de distribution.
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