Cet été, à Crankworx Whistler, Leatt a présenté le prochain casque intégral Gravity 6.0 2024 et les lunettes Velocity 4.0 X-Flow à un groupe sélectionné de médias VTT. Ils ont gentiment fourni des échantillons pour examen, donc depuis, j’utilise les deux pièces. Le casque et les lunettes sont maintenant officiellement sortis, voici donc les détails clés et mes impressions sur leurs sensations sur les sentiers.
Le casque intégral Gravity 6.0 2024 utilise un nouveau type de construction en carbone appelé M-Forge. Ce matériau fléchit plus que le carbone traditionnel pour aider à absorber l’énergie d’impact tout en le gardant très léger. Nous avons trouvé que le Gravity 6.0 offrait une excellente ventilation, une doublure intérieure confortable et un poids très raisonnable.
Les nouvelles lunettes Velocity 4.0 X-Flow de Leatt introduisent un nouveau niveau de ventilation avec leurs montures fortement découpées. Ils se sont révélés confortables et ont gardé la boue et l’eau hors de mes yeux (sauf pour un incident spécifique). Elles maintiennent également le vent tolérable et sont beaucoup plus fraîches sur le visage que les autres lunettes.
Casque intégral Gravity 6.0 :
Le casque Gravity 6.0 2024 possède un nouveau type de carbone pour la majeure partie de sa coque appelé M-Forge. Le carbone M-Forge est plus flexible que la fibre de carbone traditionnelle, il aide donc à réduire le rebond pour décélérer les forces d’impact. Le menton est en composite et sous la coque se trouve une doublure en mousse d’impact EPS + EPO.
Le Gravity 6.0 dispose de 22 aérations et d’un menton assez court avec un pare-boue/bug amovible.
La protection est une préoccupation majeure pour Leatt, c’est pourquoi ils ont équipé le Gravity 6.0 de leur technologie 360 Turbine. Leatt affirme que ces coussinets réduisent l’accélération cérébrale maximale jusqu’à 30 % à des vitesses d’impact pouvant provoquer des commotions cérébrales. Puisqu’ils peuvent se déplacer dans toutes les directions, les coussinets réduisent également l’accélération rotationnelle du cerveau jusqu’à 40 %.
Pour atténuer davantage les forces d’impact en cas d’accident, Leatt a doté le Gravity 6.0 d’une visière amovible. Ils ont également conçu ce casque pour qu’il fonctionne bien avec des tour de cou.
La doublure intérieure Dri-Lex du Gravity 6.0 est respirante et évacue l’humidité. Il possède également des propriétés anti-odeurs et est lavable. Leatt s’est contenté d’une boucle de menton traditionnelle en D pour cette casquette.
Leatt propose deux tailles de coque pour le Gravity 6.0, mais avec différents ensembles de doublure intérieure, ils peuvent proposer des tailles S/M/L/XL. La gamme de tailles couvre les têtes de 55 à 62 cm.
Quant au poids, Leatt estime entre 700 et 800 g selon la taille, mais cela semble un peu optimiste. Ma balance indique une gravité moyenne de 6,0 à 873 g. Le casque Gravity 6.0 coûte 380 $. Il existe trois options de couleur : White Stealth ou Gold (tel que testé).
Impressions de voyage :
Depuis Crankworx Whistler, je porte le casque Gravity 6.0 dans le Whistler Bike Park et sur mes sentiers locaux. La première chose que je suis heureux de signaler, c’est qu’il s’adapte assez confortablement à ma tête. J’ai une tête peu profonde et étroite et le Gravity 6.0 se place exactement là où il devrait être sur moi. La forme intérieure s’aligne bien avec mon crâne et je n’ai jamais ressenti d’inconfort avec cette casquette.
Puisque ce casque est conçu pour la DH plus que toute autre chose, Leatt lui a doté d’un rembourrage intérieur important. Le rembourrage est confortable et les larges coussinets de joues maintiennent confortablement le casque sans me serrer les joues.
J’ai mesuré ma tête à 56 cm, mais je porte un casque de taille moyenne de Leatt qui est répertorié comme 57-58 cm. J’ai reçu des coussinets petits et moyens avec le casque, mais les coussinets moyens étaient assez serrés pour moi. Après tous mes essais, le paquebot ne s’est pas emballé de manière notable.
Ventilation:
Ma première sortie avec le casque Gravity 6.0 a été une séance estivale de trois heures au Whistler Bike Park. Le temps était chaud à la base et agréablement frais au sommet avec une bonne brise.
La ventilation Gravity 6.0 est excellente. Les grands trous sur le front sont parfaits ; tout le haut de ma tête et mon visage recevaient beaucoup d’air. Je n’ai jamais eu chaud à la tête dans cette casquette, même en montant en télécabine ou en traînant au pied de la montagne (et je l’ai juste laissée pour le savoir !). Sur mes routes locales, j’ai également remarqué une bonne ventilation autour des oreilles grâce aux aérations latérales. Leatt a également façonné la coque du casque de manière à ce qu’il n’y ait pas d’aérations bloquées par la sangle des lunettes.
Désormais, la ventilation du Gravity 6.0 est très bonne, mais j’ai le sentiment qu’elle pourrait être améliorée. La doublure intérieure bloque partiellement ou presque complètement plusieurs évents, et certaines zones ont des évents, mais ils sont petits. Je me demande dans quelle mesure le flux d’air pourrait être amélioré en coupant les coussinets intérieurs pour garder toutes les ouvertures d’aération dégagées.
S’il s’agit effectivement d’un casque de descente bien ventilé, il est suffisamment aéré et léger pour être porté pour des balades enduro/trail. Je l’ai roulé un peu et je l’ai trouvé presque aussi convivial pour les sentiers que certaines pièces complètes axées sur l’enduro.
Je suis satisfait du poids de ce casque ; ce n’est pas un plafond lourd à 873g. Leatt a déclaré qu’ils estimaient que certains visages complets ultra-légers n’inspiraient pas autant de confiance que ceux qui semblaient un peu plus solides, ils ont donc gardé le 6.0 du côté léger, mais ont utilisé chaque gramme possible pour assurer une bonne protection.
Une chose qui ne me plaisait pas, c’est que la barre Gravity 6.0 est un peu haute. Heureusement, ce n’est pas visuellement problématique, cela laisse juste un champ de vision légèrement plus petit que la plupart des autres visages intégraux que j’ai portés. J’étais toujours capable de pédaler en montée sans que cela ne me bloque la vue sur le sentier en contrebas.
Visière:
Je ne suis pas un grand fan de la visière Gravity 6.0 car elle n’aide pas beaucoup à protéger vos yeux du soleil. Le viseur de freinage n’est pas réglable et est fixé dans une position assez haute. Un jour, je roulais sur un terrain plat face au soleil et la visière ne me protégeait pas du tout le visage. En regardant le casque, il est évident que la visière est conçue pour diriger le flux d’air vers les bouches d’aération (ce qu’elle fait bien). Je pense toujours qu’un réglage en hauteur serait idéal pour que la visière puisse mieux bloquer le soleil.
La compatibilité des lunettes était excellente avec le Gravity 6.0. Les lunettes Velocity 4.0 X-Flow de Leatt s’adaptent parfaitement au casque et à toute autre paire de lunettes que j’ai installées dans l’ouverture du visage. Pendant l’entraînement, il est facile de sentir la crête du casque et d’aligner correctement la sangle de votre masque.
Pour les journées très bâclées, Leatt propose une rallonge de visière translucide pour laisser passer la lumière. Comme j’essayais de vaporiser les lunettes X-Flow autant que possible, je n’ai jamais opté pour l’extension.
Dans l’ensemble, je pense que la Gravity 6.0 est une belle casquette, mais le branding est un peu excessif. Le mot Leatt apparaît 27 fois sur ce casque ! C’est juste mon opinion, mais je pense que les graphismes seraient plus jolis s’ils supprimaient certains logos Leatt.
Lunettes Velocity 4.0 X-Flow :
La ventilation est le nom du jeu avec les nouvelles lunettes Leatt Velocity 4.0 X-Flow. Ces lunettes ont été conçues autour d’une monture découpée qui laisse le bas complètement ouvert et n’a pas de mousse dans les trous supérieurs. Ceux-ci sont destinés à encourager les pilotes de DH ou d’enduro qui portent habituellement des lunettes de soleil à profiter de la protection d’un masque sans la chaleur supplémentaire ou la condensation habituelle.
Leatt a réduit la mousse au minimum pour maintenir ces lunettes en place, mais il y a de la mousse sur le dessus et les côtés pour plus de confort et pour empêcher la transpiration de pénétrer dans vos yeux. Les modèles de lentilles Iriz sont dotés d’une mousse triple couche à double densité avec un support en polaire anti-transpiration. Les modèles à lentilles transparentes ont une mousse double densité. Puisqu’il n’est pas nécessaire de sceller les X-Flows au visage, elles peuvent être portées légèrement plus larges que les lunettes ordinaires.
Les lunettes Velocity 4.0 X-Flow sont disponibles avec deux options de verres : des verres Rideviz Iriz avec un revêtement permanent antibuée et résistant aux rayures ou des verres transparents RideViz. Si vous connaissez les lunettes Leatt, vous savez peut-être que leurs verres sont pare-balles !
Les verres WideVision de Leatt offrent une visibilité à 170°. Les montures X-Flow ont été conçues pour s’adapter facilement aux écouteurs et aux lunettes.
Les sangles en maille du X-Flow sont conçues pour maintenir la circulation de l’air si elles bloquent les ouvertures d’aération du casque. Les sangles mesurent 45 mm de large sur les modèles Iriz ou 50 mm de large sur les modèles à verres transparents et sont dotées d’un revêtement antidérapant pour les maintenir correctement ajustées. Ils disposent également de grips en silicone pour les maintenir en toute sécurité sur le casque.
Les lunettes Velocity 4.0 X-Flow coûtent 90 $ avec des verres Iriz miroir ou 70 $ avec des verres transparents. Les options de couleur de la monture sont le bleu, le rouge ou le granit (verre Iris), le noir, les rayures ou le bois (verre transparent).
Impressions de voyage :
Les lunettes Velocity 4.0 X-Flow s’adaptent bien à mon visage et sont confortables. Vous vous demandez peut-être si cela créerait des points de pression au bas des côtés, mais après les premières heures de port, je n’ai pas trouvé que cela posait un problème. Au contraire, il y a un peu plus de pression sur le nez que d’habitude, mais le rembourrage en mousse était suffisant pour garder mon nez heureux.
Selon la manière dont les lunettes s’adaptent au casque, cela peut être légèrement meilleur ou pire ; Avec un casque intégral Bell Sanction, j’ai ressenti moins de pression sur mon nez qu’avec le casque Gravity 6.0 de Leatt ou le casque ABUS AirDrop. Au pire, ce n’était qu’une légère différence par rapport aux lunettes normales et je ne suis jamais rentré à la maison avec un nez douloureux.
Protection:
Avec les énormes trous sur ces lunettes, vous pensez probablement que de l’eau, de la boue ou de la poussière pourraient pénétrer dans les verres pendant que vous marchez. Je n’ai eu qu’un seul problème avec l’eau entrant par les bouches d’aération supérieures, mais sinon, je n’ai jamais réussi à avoir des embruns ou des éclaboussures dans les yeux.
Lors d’une course dans le parc à vélos très sec de Whistler, j’ai suivi quelques coureurs à travers un sérieux nuage de poussière et rien n’a attiré mon attention. Durant l’automne et le début de l’hiver, j’ai roulé dans des conditions humides, sous une pluie légère ou dans de la neige mouillée. Le bas ouvert des lunettes ne permettait à rien de remonter derrière la lentille, même avec mon casque Oakley DRT5 ouvert qui n’offre pas de protection en dessous.
Une fois, j’ai eu un problème avec les ouvertures d’aération supérieures laissant entrer l’eau. Pendant la balade dans la neige, les arbres coulaient sur mon casque DRT5 pendant que je grimpais et lorsque je mettais mes lunettes pour la descente, de l’eau coulait de mon casque mouillé à l’intérieur du X-Flow. lentille. Un peu de mousse dans les trous supérieurs aurait probablement empêché cela.
Je n’ai jamais eu de problème avec trop de vent qui souffle à travers les lunettes. Lors d’un trajet presque glacial, j’ai senti l’air froid se précipiter autour de mes yeux presque suffisamment pour les faire pleurer, mais pas tout à fait. Lors de ce trajet, j’ai trouvé que ces lunettes étaient comparables à une paire de lunettes de soleil avec des verres plus grands en termes de protection contre le vent. Vous sentirez l’air souffler sur tout votre visage avec les X-Flows, mais ils ont assez bien gardé le vent hors de mes yeux.
Condensation:
L’avantage du flux d’air généreux du Velocity 4.0 X-Flow est qu’il est beaucoup plus frais sur le visage que la plupart des lunettes. Les jours chauds où je ne couvrais pas la moitié de mon visage, je me sentais bien et gardais mon visage beaucoup plus frais que ce que des lunettes normales permettraient. J’imagine que n’importe qui préfère les lunettes à monture intégrale pour les sorties sous zéro où vous voulez rester au chaud autant que possible.
Une chose que ces verres font étonnamment bien est de résister à la condensation. Des journées d’été moites aux balades enneigées, je n’ai jamais eu de buée sur mes verres X-Flow. Même après les avoir portés lors de courtes montées et en pédalant pour rentrer chez moi après les sentiers, je n’ai pas pu produire un peu de condensation. Les Velocity 4.0 X-Flows battent facilement n’importe quelle autre paire de lunettes que j’ai montée à cet égard. Tu devrais aller dans un sauna pour vaporiser ce truc !
Mon dernier commentaire sur les lunettes X-Flow concerne un avantage que vous n’aviez peut-être pas prévu. Ils offrent une excellente visibilité dans les zones basses, puisque vous pouvez réellement voir à travers les sections inférieures ouvertes ! C’était un avantage appréciable lorsque vous regardiez en bas pour vérifier votre vélo ou votre téléphone ou pour prendre une collation à mi-parcours.
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