Les vélos vintage sont un sujet intéressant pour les collectionneurs et les amateurs de vélos. Et à juste titre, car ces vélos sont les ancêtres des vélos tels que nous les connaissons aujourd’hui. Les vélos à roues hautes, les vélos de sécurité, les vélos à pneus ballon et les vélos vintage du XIXe siècle (avant la Seconde Guerre mondiale) ont fait l’objet de nombreux collectionneurs.
Le principal défi après l’achat d’un vélo vintage est de le restaurer. Et si je vous disais que je connais une méthode que vous pourriez utiliser pour restaurer des vélos vintage sans endommager les composants ? C’est une méthode éprouvée que j’ai moi-même essayée !
Attendez! Je vais vous montrer exactement ce que vous devez savoir, mais vous avez besoin de quelques outils pour commencer !
Voici les outils dont vous aurez besoin :
- Beaucoup de pinces et pinces coupantes
- Différents types de marteaux
- Une clé hexagonale
- Différents tournevis
- Un décapant chimique (NitroMors)
- Brosse à dents ou pinceau
- Chiffons secs et humides
- Peinture en aérosol (différentes couleurs)
- Bande de camouflage
- Masque de protection
- Un apprêt antirouille
- Graisse
- Brosse métallique
- Liquide lubrifiant
- Un jeu de clés
- Un jeu de clés
- Support à bicyclette
- Outil à chaîne
- Outil de traction de manivelle
- Quelques lingettes humides
- Nouvelles roues
- Roue libre
- Câbles d’engrenage
- Câbles de frein
- Ruban de guidon
- Autocollants vélo originaux
- Les plaquettes de frein
- Fond de jante
- Chambres à air
Je sais, je sais, ça fait beaucoup d’outils, mais vous allez en avoir besoin ! Je recommande de demander à un ami de vous aider dans ce processus. Un coup de main supplémentaire pourrait être utile !
Note: Pour le processus de restauration des vélos, nous travaillerons avec différents types de peintures, outils et produits chimiques. Suivez toujours les protocoles et les instructions de sécurité. Il n’est pas recommandé de démarrer le processus sans effectuer les recherches appropriées !
Étapes pour restaurer un vélo vintage
Étape 1 : Achetez un vélo vintage
La première étape consiste à reconstruire un vieux vélo. Vous pouvez choisir n’importe quel type de vélo vintage. Je vous conseillerais de rouler sur un vélo qui vous convient le plus. Vous pouvez décider d’où vous l’obtenez « Frankenstein » selon le budget dont vous disposez
Je vous suggère de commencer avec un vélo récréatif, comme un beach cruiser. Ils sont faciles à restaurer et vous auriez également plaisir à les utiliser. Recherchez les vide-greniers dans votre quartier. Vous y trouverez certainement quelque chose d’intéressant. J’ai un vieux vélo de course, mais les cruisers sont plus faciles à utiliser.
Étape 2 : Démontez votre vélo vintage
Démontez maintenant correctement le vélo pour que la restauration puisse commencer. Le processus de suppression est assez simple. Il faut dévisser quelques vis et la pièce sortira.
Comment retirer des pièces de vélo comme un pro
Retirez les bras de manivelle du vélo. Un extracteur de manivelle est l’outil parfait pour ce travail. Vous aurez également besoin d’une grosse clé pour vous aider à retirer les manivelles de l’essieu. Appliquez simplement un peu de force et tout ira bien. Vous pourriez avoir des problèmes avec la potence du vélo. C’est le composant qui relie la fourche avant du vélo au guidon.
Ton texte
Gardez une trace de tout
je vous conseille prendre des photos de tout. Il s’agit de garder une trace de tout ce que vous faites. Cela vous sera utile si vous êtes bloqué lors du remontage des choses.
Étape 2 : Retirez l’ancienne peinture
Une fois le vélo complètement démonté, inspectez-le soigneusement. Cette étape demandera beaucoup de patience.
Le plus difficile ici est d’enlever la vieille peinture du vélo. Vous aurez besoin d’un apprêt pour cela. L’apprêt sera appliqué directement sur le métal nu pour une adhérence de qualité. Vous aurez besoin de deux éléments :
- Décapants chimiques pour peinture
- Abrasifs
Les gens font une erreur courante ici et optent pour du papier humide et sec. Cela ne fonctionne pas longtemps. La meilleure chose qui fonctionne dans ce cas est le papier à l’oxyde d’aluminium. Un papier Al Ox de qualité grossière facilitera grandement le travail. Lorsqu’il s’agit d’un décapant chimique, je suggère d’utiliser des NitroMors, ils vous aideront à enlever la peinture facilement.
Conseil : allez-y doucement, même si si vous vous précipitez, vous pourriez finir par endommager le cadre du vélo, ce que nous ne souhaitons certainement pas.
Étape 3 : Enlevez maintenant la rouille
La plupart de la rouille que vous verrez sur votre vieux vélo est facile à enlever. Utilisez le papier humide et sec pour éliminer autant de rouille que possible. Ce processus serait beaucoup plus rapide si le papier était peu profond. Travaillez la rouille sur tout le cadre.
Certaines zones du vélo seront difficiles à atteindre. Ici, vous devrez utiliser Hammerite Kurust. Si vous n’y parvenez pas, il existe de très bonnes alternatives que vous pouvez également utiliser. Le liquide ressemble au lait et agit bien contre la rouille. Lorsque Kurust aura fait son travail, la zone deviendra noire. C’est ainsi que vous saurez que l’agent a travaillé.
Étape 4 : Il est temps d’amorcer la ferronnerie
Vous devez suspendre le cadre et les fourches du vélo à l’aide de fils provenant d’un arbre ou d’un grand support. J’ai accroché mon vélo aux branches d’un arbre.
Retirez maintenant les parties sur lesquelles vous ne voulez pas d’apprêt ou de peinture et mettez-les de côté. Portez des gants de protection, et nettoyez le cadre et les fourches du vélo avec du papier imbibé d’alcool blanc. Cela éliminera toute graisse et poussière afin que vous puissiez les peindre plus tard !
Lorsque les esprits se sont évaporés, utilisez l’apprêt. Bien agiter avant utilisation. Lorsque vous avez terminé le revêtement, recouvrez le cadre et la fourche d’un drap et déplacez-les au garage. Gardez-les couverts pendant 2 jours ! Ne retirez pas les draps avant 2 jours !
Astuce : je recommande de travailler par une journée ensoleillée. Ou du moins sans vent si vous souhaitez terminer ce projet rapidement et sans problème.
Étape 5 : Peignons le cadre et la fourche du vélo
Vous devez accrocher le cadre et les fourches à un endroit et enfiler vos gants. Tout d’abord, mouillez le cadre et les fourches pour pouvoir facilement pulvériser de la peinture dessus. Utilisez du papier humide et sec de bonne qualité. Utilisez le papier avec précaution pour ne pas retirer l’apprêt. Utilisez maintenant une serviette en papier et enlevez toute poussière.
Commencez à pulvériser de la peinture lentement et soigneusement. Peindre laisse vite une grande marge d’erreur car la peinture ne prend pas correctement.
Combien de couvertures suffisent ?
Dans la plupart des cas, 4 à 5 couches suffisent amplement. Entre chaque couche, vous disposez d’un temps d’attente de 15 minutes pour que la peinture prenne bien. Lorsque vous avez terminé, déplacez le cadre et les fourches dans le garage et attendez deux semaines.
Deux semaines sont idéales pour que le colorant soit complètement absorbé.
Étape 6 : Nettoyage des autres composants
Tous les autres composants autres que le cadre et la fourche, comme la chaîne du vélo, supprimez tous ces composants et répétez ce que j’ai fait.
Le premier processus serait de peignez-les, lavez-les, huilez-les et enfin peignez-les. Utiliser de l’eau chaude pour laver les composants est une très bonne idée. Utilisez une éponge de cuisine si nécessaire.
Ton texte
Étape 7 : Restaurer/Remplacer les manivelles et le support inférieur
La manivelle et le pédalier sont les parties les plus vulnérables d’un vélo et peuvent facilement être endommagés. S’ils sont endommagés, il est plus judicieux de les remplacer plutôt que de les réparer, car cela fonctionne rarement !
Si les manivelles et la pédale inférieure ne sont pas endommagées, vous devez les nettoyer et les remettre en place sur le vélo. Vous aurez besoin d’une brosse à dents et d’un peu d’alcool à friction pour commencer le nettoyage initial. Assurez-vous que toutes les pièces telles que les roulements et les essieux sont recouvertes d’alcool afin que l’ancienne graisse soit éliminée.
Lorsque tous les composants ont été nettoyés, il est temps de les huiler, de bien faire les choses et de les laisser là pendant un moment.
Étape 8 : Réinstallez la chaîne du vélo
Tout d’abord, vous devez vous assurer que les pignons du vélo et les deux dérailleurs sont correctement installés. La chaîne que vous allez acheter peut être entièrement lubrifiée pour faciliter l’ensemble du processus. Ce que vous devez faire ici, c’est placer la chaîne autour du pignon. Vous pouvez vérifier la longueur de la chaîne, mais vous devrez la couper courte.
Pour cela, vous aurez besoin d’un dérive-chaîne. Avec cet outil, vous pouvez facilement retirer le maillon en poussant la goupille sur l’axe de la chaîne. S’il y a un surplus de graisse sur la chaîne, assurez-vous de l’enlever avant de la réinstaller !
Étape 9 : Installez les freins
Si votre vélo vintage a été entretenu, vous n’aurez pas besoin de remplacer les freins et les câbles. Étant donné que les plaquettes de frein devront être remplacées, trouvez le type et la taille qui conviennent bien à votre vélo. En ce qui concerne les câbles de frein, ne faites pas de boucles trop grandes, qui pourraient devenir buggées et ne seraient pas belles non plus.
Vous devrez ajuster la position des freins, notamment au niveau des étriers de frein. Assurez-vous que les freins sont vraiment au bon endroit, puis travaillez à partir de là.
Étape 11 : Installez maintenant les câbles rapides
Dans la partie suivante, nous installerons les câbles de transmission. Si vous avez vu comment fonctionnent les vieux vélos, alors vous savez ce qu’est le changement de vitesse « sans index ». C’est un cas de cela. Ici, les leviers de vitesses sont en fait maintenus dans des positions différentes en raison du frottement.
Pour la touche finale, vous devrez calibrer les manettes. Assurez-vous que vous pouvez accéder à tous les engrenages et que tout fonctionne correctement.
Étape 12 :
Pour la dernière étape, vous devez appliquer du ruban de guidon et personnaliser visuellement le vélo ! Vous pouvez obtenir du ruban de guidon dans toutes sortes de designs et de couleurs. J’ai constaté que les rubans en mousse permettent la meilleure adhérence. Quant aux décalcomanies et à la personnalisation, vous pouvez le faire selon vos besoins et préférences !
Et voilà, vous avez restauré avec succès votre vélo vintage !
Conseils pour restaurer un vélo vintage
- Lorsqu’il s’agit d’un vieux vélo, soyez prudent et faites attention à divers facteurs.
- Différents types, marques et modèles peuvent présenter des défis dans le processus de restauration.
- quelques les modèles peuvent être difficiles, voire impossibles, à restaurer correctementun examen attentif est donc essentiel.
- Le métal nu peut souvent être pénétré et corrigé, mais d’autres composants présentent des difficultés.
- Une recherche approfondie avant le début du projet peut aider à éviter les obstacles.
- As-tu un ami pour vous accompagner pendant le processus de restauration.
- Trouver le bon le remplacement des plaquettes de frein peut être particulièrement difficile.
- Trouver des plaquettes de frein qui fonctionnent bien avec les vieux vélos est un phénomène rare.
- Ce type de restauration diffère des réparations classiques de vélos et nécessitera donc une prudence particulière.
- Dans certains cas, il peut être nécessaire de remplacer complètement les pièces du vélo, notamment en raison de la rouille et des dommages au fil des années.
Restauration de vélos vintage – Qu’en retirez-vous ?
Vous devez vous demander : qu’est-ce que je retire vraiment de la restauration d’un vélo vintage ? Eh bien, un vélo vintage est comme un vieux tableau. Il a beaucoup de valeur, mais pour mieux le comprendre, il faut le restaurer et lui redonner sa forme originale.
Lorsque vous restaurez un vieux vélo, vous pouvez profiter des choses suivantes :
- Vous économisez beaucoup d’argent
- Vous comprenez mieux votre vélo et vos techniques
- Vous pouvez personnaliser le vélo
- La motivation est hors du commun
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un vélo vintage ?
Les vélos produits entre 1920 et 1990 peuvent être considérés comme des vélos vintage.
Quel est l’ancien nom d’un vélo ?
Vélocipède, cheval de bataille, Draisine et Running Machine sont quelques-uns des noms les plus anciens pour désigner un vélo.
Quel est le vélo le plus ancien ?
Le Swiftwalker, inventé par Karl von Drais, est le vélo le plus ancien.
Qui est le père du vélo ?
Karl von Drais est connu comme le père du vélo.
Quelle est la plus ancienne marque de vélos ?
Edoardo Bianchi SpA est la plus ancienne marque de vélos.
REVOIR
Restaurer un vélo vintage demande du temps et du dévouement. Il faut juste avoir les bons outils et de la patience. Après avoir parcouru ce guide. J’espère que vous pourrez désormais restaurer votre vélo vintage. Si vous avez une confusion, contactez-moi dans la section commentaires. Nous pouvons le découvrir ensemble !
Lire aussi
Cet article a été rédigé par le rédacteur associé Luke Ameen, un expert chevronné qui apporte 8 ans d’expérience et de connaissances sur tous les types de vélos. Notre objectif est de vous fournir des informations précises, fiables et précieuses pour vous aider à prendre des décisions éclairées et à améliorer votre expérience cycliste.
Si vous avez des questions ou avez besoin de précisions sur le sujet, n’hésitez pas à contacter notre auteur expert Luke Ameen en laissant un commentaire ci-dessous. Nous apprécions votre engagement et sommes là pour vous aider.