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Nous avons suivi le projet Frameworks DH Bike du descendeur professionnel Neko Mulally. Au fur et à mesure qu’il est passé de l’alliage à l’acier en passant par le carbone et vice-versa. 10 versions semble-t-il. Et, après s’être installé dans son développement, Frameworks est prêt à ouvrir les précommandes pour son cadre DH à roues chauves, revenant à un triangle avant et un culbuteur en alliage, couplés à un ensemble de selle et de potence en carbone…
Projet de cadre de vélo DH de Neko Mulally
Dans l’ensemble, le cadre du vélo Frameworks DH a évolué vers ce qui ressemble à la conception de suspension Horst-link à 4 barres éprouvée depuis longtemps avec un lien pivotant massif.
Selon Mulally, l’objectif du développement de ce vélo DH était «pour obtenir la cinématique de suspension et les numéros de géométrie que j’ai trouvés qui fonctionnent le mieux pour les courses de descente dans un ensemble prévisible et fiable, de la manière la plus simple possible. Pour parvenir à la simplicité, nous avons emprunté la voie de la complexité et sommes revenus sur notre processus de test pour nous donner une perspective complète. La tringlerie à 4 barres nous donne la possibilité d’ajuster l’influence de la force de freinage et d’accélération sur la suspension dans une plage optimale, avec une disposition qui utilise efficacement les matériaux sans avoir à placer les éléments là où ils n’ont pas naturellement leur place et répartit les contraintes dans autour du cadre. neutre. Les maillons longs espacent chaque emplacement de pivot relativement plus loin, donc avec la même tolérance de fabrication que les cadres à maillons plus courts, nos cadres sont plus précis.«
Pourquoi maintenant l’aluminium et le carbone ?
L’équipe Frameworks a piloté pour la première fois des prototypes en aluminium en 2022, alors qu’ils formaient des suspensions. Mais il y avait en fait des problèmes de durabilité autour des fissures de contrainte de l’alliage avant. Ainsi que pas assez de raideur au niveau du dos. Plus tôt cette année, nous avons vu l’équipe passer à un triangle avant en acier de fabrication britannique pour une meilleure durabilité. Et aux supports en carbone pour la précision et la rigidité de l’arrière qu’ils recherchaient.
Désormais doté de matériaux et d’une fabrication raffinés, le cadre de vélo Frameworks DH est doté d’un triangle avant en aluminium 6061-T6 fabriqué aux États-Unis. Profitant de tubes droits, soudés à des pièces CNC par Frank the Welder. Il est plus léger, plus rigide et, surtout, encore plus durable. Associez-le à l’alliage 7075-T6 usiné pour la grande biellette de bras oscillant, l’extension d’amortisseur et tous les autres composants du bras oscillant en alliage. Le résultat final est l’optimisation du rapport résistance/poids et la possibilité de répéter les modifications au fur et à mesure du développement du projet.
Et le triangle arrière passe au carbone, tout comme les prototypes de mi-année que nous avons rattrapés au printemps dernier. L’ouverture des moules en carbone coûtait plus cher. Mais cela a créé un arrière plus rigide, plus précis et également 800 g plus léger ! Comme Frameworks décrit les avantages, rendre le siège et les bases en carbone «réduit considérablement notre masse non suspendue (les parties du vélo qui bougent avec la suspension) et localise avec précision tous les pivots, les supports de frein et l’espacement du moyeu arrière selon une tolérance de fabrication plus stricte.«
Soudage de triangles avant au Vermont. Mèches en alliage usinées par 5Dev à San Diego, en Californie. Triangles arrière en carbone fabriqués à partir de VIP Composites en Asie.
Détails techniques
Le cadre Frameworks DH est une configuration de roues mixtes, 29″ à l’avant et 27,5″ à l’arrière. Il comporte une puce rabattable sur le boîtier de pédalier de l’extension d’amortisseur pour choisir un débattement de roue arrière plus linéaire de 200,7 mm ou plus progressif de 205 mm. Avec une progression de 27% ou 30%.
Le cadre comprend un boîtier de pédalier BSA fileté de 83 mm, des cosses ISCG, un acheminement de câbles externe et un espacement de moyeu Boost de 12 x 148 mm pour plus de simplicité. Le casque ZS 56 top et ZS 62 est conçu pour que vous puissiez ajuster la couverture si vous le souhaitez sans affecter la pile de cadres. Les vélos bénéficient d’une garantie de 5 ans.
Cadre de vélo Frameworks DH – Précommande, options et disponibilité
Le projet de vélo Frameworks DH de Neko Mulally est désormais accessible au public. Autrement dit, il s’agit d’une précommande destinée à démarrer la production du vélo. Le prix de précommande est de 3 950 $ pour le cadre en aluminium et carbone sans amortisseur – disponible en deux tailles de cadre (M ou L).
Vous pouvez également choisir une option avec un amortisseur Fox DHX Factory, un RockShox Super Deluxe Coil Ultimate ou un amortisseur Öhlins TTX 22m.2 si vous le souhaitez. Et vous pouvez choisir votre poids de ressort.
Le coût initial s’élève désormais à 50 % du prix total et le paiement de la précommande est entièrement remboursable. Ensuite, le solde est dû lorsqu’ils sont prêts à expédier le cadre. Le délai de livraison est de 90 jours à compter de la précommande. Donc, si vous achetez maintenant, Frameworks indique qu’il vous enverra un cadre DH d’ici le 15 février, à temps pour le construire pour le début de la saison de course de descente 2024.
Officiellement, Frameworks prévoit de vendre le nouveau cadre DH aux États-Unis, et l’expédition est à la charge de l’acheteur. Ils proposeront également une livraison manuelle aux parcs à vélos Rock Creek, Kanuga et Windrock dans le sud-est des États-Unis. Vous pouvez toujours acheter un vélo si vous êtes à l’étranger, mais les taxes et frais seront à la charge de l’acheteur.
RideFrameworks.com