Bienvenue au chapitre deux de la série en quatre parties que j’écrirai cet hiver, en me concentrant sur la façon dont je prévois de faire de mon premier hiver en tant que nouveau papa le meilleur de tous les temps sur le vélo. À partir de maintenant, je l’appellerai : Project Best Winter Ever.
Lire premier versement ici.
Pour faire court, ce sera mon premier hiver à la fois en tant que cycliste et nouveau papa, et mon objectif est d’en faire mon meilleur hiver à vélo. J’ai expliqué comment j’avais prévu (et espéré) de faire cela. J’utiliserai l’entraîneur intelligent Zwift Hub qui m’a été prêté pour m’aider dans le projet ainsi que pour prendre la route.
J’espère qu’il va sans dire que ma famille est ma priorité numéro un dans la vie, mais je suis cycliste et je continuerai à faire du vélo. Je pense qu’il est important d’essayer de trouver du temps pour continuer à faire les choses que vous faisiez en tant que parents, la vie ne s’arrête pas quand vous avez un enfant.
Ne vous laissez pas tromper non plus par le titre de cette série « meilleur hiver de tous les temps ». Je ne m’entraîne pas fanatiquement pour essayer de faire une saison complète de course l’année prochaine ou de relever d’énormes défis. Je veux juste traverser le sombre hiver britannique en m’amusant autant que possible sur mon vélo, en essayant des choses que je n’ai jamais faites auparavant et en gardant (et, espérons-le, en améliorant) ma forme physique.
Comme tout nouveau parent le dira, je ne dors souvent pas beaucoup et mon temps est beaucoup plus exigeant, mais c’est pourquoi il est si important de continuer à faire du vélo. Au lieu de ne pas toucher au vélo tout l’hiver et de me plaindre de ne jamais avoir le temps de rouler, pourquoi ne pas essayer de relever le défi et de mélanger les choses pour passer un bel hiver ? Et notre fille fête ses 11 mois, ce qui signifie qu’il est maintenant un peu plus facile de trouver le temps de faire du vélo quelques heures par semaine. Je me rends compte que je n’en ai pas parlé dans mon dernier article, alors pardonnez-moi si vous pensiez que je jonglais chaque semaine avec un tout nouvel enfant avec des niveaux de formation professionnelle.
J’ai également mentionné dans mon article d’introduction que je suis pleinement conscient que je ne suis pas le premier cycliste à devenir parent et que j’aimerais entendre d’autres cyclistes parler de votre expérience.
Le premier volet de cette mini-série a été publié il y a 17 jours et depuis, la majeure partie de mon voyage s’est déroulée à l’extérieur. Deux de ces trajets ont eu lieu les deux derniers samedis matins, lorsque je me lève tôt et quitte la maison vers 6h30 pour notre gang local. Pour le moment, cela correspond assez bien au programme du samedi matin de mon partenaire et le voyage se termine vers 8h45. C’est satisfaisant et ça fait plaisir de savoir que la course du jour a été réservée avant 9h.
Le bébé dort plutôt bien en ce moment (ou comme je pense qu’un enfant de dix mois le ferait) et soit je lui donne un biberon tôt avant de quitter la maison, soit je pars tranquillement sans la réveiller si elle est encore en bonne santé. somnolent. Chose prometteuse, je n’ai pas encore confondu mon mélange de glucides avec son lait maternisé pour bébé dans mon état de troubles des yeux tôt le matin !
C’est agréable de faire ce voyage, de socialiser, de voir des amis et de revenir tôt un samedi matin. Je dois également remercier mon conjoint qui est heureux que je sorte tôt et que je surveille le bébé pendant mon absence. Cependant, l’époque où je me prélassais sur le canapé après une promenade est révolue, et je passe directement en mode papa ou en travail une fois de retour. Je me sens parfois un peu coupable de pouvoir sortir quelques heures libres au début et je pense qu’il est important d’être aussi doux avec ma moitié que possible après mon retour à la maison.
Ces sorties sont également une bonne opportunité d’utiliser le kit que nous testons dans le cadre de notre travail au sein de l’équipe technique du CN, donc une sortie difficile (et actuellement assez froide) est une excellente façon de tester les habitués suspects du kit d’hiver. car les couches de base, les collants, les couvre-chaussures et les gilets sont tous concernés à l’heure actuelle.
Cela fait d’une pierre quelques coups et signifie que je peux souvent passer un bon test, ce qui autrement signifierait des promenades supplémentaires en semaine, ce qui n’est pas une option pour le moment.
La plupart de mes séances d’entraînement en salle se déroulent sur l’entraîneur Zwift Hub cet hiver. Le car est arrivé il y a quelques semaines et j’ai profité d’une jolie fenêtre pendant que notre fille dormait et attendais le dîner pour cuisiner pour le monter rapidement un soir dans le garage.
C’est la première fois que j’utilise l’entraîneur et je dois dire que le déballage et l’installation ne pourraient pas être plus simples. Tirez le corps de l’entraîneur, boulonnez les barres stabilisatrices avant et arrière qui sont des « jambes », faute d’un meilleur mot. Serrez quatre boulons Nyloc avec la clé à anneau incluse et vous êtes presque prêt à rouler. La cassette de votre choix sera installée, même si j’ai également le kit de mise à niveau Click and Cog que je n’ai pas encore échangé, et il existe des adaptateurs enfichables pour correspondre à votre vélo, qu’il s’agisse d’un QR ou d’un axe traversant. Il ne reste plus qu’à brancher et c’est parti.
Le garage n’a pas de vélos d’essai pour l’instant, je vais donc m’entraîner en intérieur sur mon vélo hiver Dolan Prefissio (frein sur jante) ; un cadre en aluminium avec des garde-boue sur toute la longueur et un mélange de composants 105 / Ultegra et Dura-Ace d’occasion. Les roues utilisent des moyeux Hope RS4 sur des jantes en alliage DT Swiss que j’ai construites il y a quelques années et tout a été emprunté à d’autres vélos ou importé à moindre coût, la configuration hivernale classique.
Je suis réticent à transpirer sur le Cannondale Super Six Evo, donc jusqu’à ce que les serviettes en microfibre arrivent, je jetterai une roue dans et hors du vélo d’hiver lorsque je ferai du Zwifting.
Je saute sur Zwift depuis quelques semaines, me connectant pendant une quarantaine de minutes pendant que l’enfant faisait la sieste le soir après le travail et pour une balade de 30 minutes en catégorie B. Quelque chose vaut mieux que rien, et même une séance d’entraînement de 30 minutes procure un facteur de bien-être et le sentiment d’avoir fait de l’exercice.
Cela faisait un moment que je n’avais pas fait de course sur Zwift et ça a été un peu un choc pour le système. J’ai été exclu sans ménagement du groupe de tête sur une pente de ma course et j’ai juste eu du mal à obtenir suffisamment de puissance dans cette section. À 65 kg, mon petit moteur n’est probablement pas le mieux adapté pour produire une puissance élevée sur un home trainer. Mais il n’y a qu’une seule façon de s’améliorer !
Une autre séance en plein air pour laquelle je me suis entraîné ces derniers temps est une course de vélo de route de 100 tours au vélodrome extérieur local, qui se trouve à cinq minutes à pied de chez moi. Cela signifie que je peux rester hors de la maison pendant un peu plus d’une heure un mardi soir et faire un entraînement hors route éclairé, sans voiture. J’ai fait le dernier d’entre eux et c’était encore une fois agréable de rouler avec d’autres coureurs, de socialiser et de faire quelque chose de différent que je n’avais pas fait les hivers précédents.
Une grave blessure lors de la manche de cette semaine a fait ressortir les dangers potentiels de la course et de la conduite en extérieur en général, je pense. Un coureur de tête a chuté dans la dernière ligne droite du dernier tour, quelques mètres devant moi, et a malheureusement été grièvement blessé avec plusieurs fractures. J’avais beaucoup de temps et d’espace pour contourner l’accident, mais cela m’a amené à me demander s’il ne serait pas sage d’ajouter des risques inutiles à ma route maintenant, et peut-être d’être un peu plus réticent à prendre des risques pendant que nous avons un bébé à prendre en charge. être plus sensible. décision.
Regarder vers l’avant
Je me rends compte que le dernier point mène à un terrier de taille décente concernant le risque potentiel de tout type de cyclisme ou de course. Pour simplement augmenter nos chances de ne pas nous blesser alors que nous avons tant de choses à faire à la maison, peut-être que s’entraîner à l’intérieur sera l’option la plus efficace et la plus sûre, d’autant plus que le temps change et commence à devenir vraiment misérable.
Les tests de fitness en salle les voilà ! J’ai abordé tout ce que Zwift a à offrir, mais à court et moyen terme, j’ai prévu quelques éléments pour m’aider à préparer certaines séances et fournir une certaine structure chaque semaine en plus d’une de mes séances régulières. qu’est-ce que « The Gorby », vérifiez-le si vous ne le connaissez pas. La première consiste à cocher certaines sessions de la Zwift Academy qui ont commencé le 6 novembre, tout le monde peut participer à ces sessions. Et avoir un plan et une structure qui fonctionnent également est idéal pour enchaîner des semaines cohérentes, sans parler de vous garder investi et motivé. Un plan d’entraînement rigide et oserais-je dire qu’un coach serait un pas de trop maintenant, donc la nature détendue de la Zwift Academy et de ses séances convient bien.
Comme je l’ai mentionné, je roulerai également le mercredi soir avec mon club de cyclisme lors d’une balade en groupe de taille décente avec la fonction élastique activée dans l’application pour garder le groupe ensemble, mais vous pouvez repérer les intervalles de sprint et avancer à votre rythme. ou le pouvoir. Encore une fois, quelque chose que je n’ai jamais fait auparavant et une belle façon de socialiser.
Enfin, je dois établir une sorte de repère et retester ma condition physique pour avoir une idée de mon FTP à l’approche de l’hiver proprement dit. Je ne l’ai pas fait depuis le printemps, donc dans le troisième volet, vous découvrirez tout sur mon retour en arrière lors d’un test de rampe.
Cyclingnews a créé ce contenu dans le cadre d’un partenariat payant avec Zwift. Le contenu de cet article est totalement indépendant et reflète uniquement l’opinion éditoriale de Cyclingnews