L’Avail Advanced Pro 0 est un tout nouveau vélo de route d’endurance pour femmes de Liv – à ne pas confondre avec un vélo de course. Il a été conçu pour offrir un confort sublime avec une sensation de haute performance et est équipé d’un kit de haute spécification et de fonctionnalités spécifiques aux femmes bien pensées ; ce vélo regroupe beaucoup de choses dans un seul paquet. Selon les mots de Liv, ce vélo a été « conçu pour la performance et construit sans compromis ».
Bien que la tendance pour beaucoup soit de s’orienter davantage vers des vélos de route agressifs de style course, le vélo de route d’endurance est beaucoup plus adapté aux besoins du cycliste sur route de tous les jours qui ne cherche pas à concourir à des niveaux élevés. Ces voitures offrent des géométries plus détendues, mais avec la même qualité de roulement impressionnante que leurs homologues de course.
Le prix conseillé de l’Avail Advanced Pro 0 est actuellement de 5 999,00 £ / 6 500,00 $ / 7 999,00 $ / 6 399,00 € (le prix peut différer en euros selon les pays). Ce n’est clairement pas un bon marché option, mais avec le kit de finition et l’accent clairement mis sur les performances, c’est un prix tout à fait raisonnable si l’on regarde le vélo à sa valeur nominale.
Comparé au Trek Domane SLR 9, un vélo d’endurance vraiment haut de gamme dont le prix public conseillé est de 13 400,00 £ / 13 199,99 $ / 14 499,00 €, le Liv est clairement moins cher mais doit être piloté pour savoir s’il est « moins cher » en trn. ‘une affaire’.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : LIV AVAIL ADVANCED PRO 0
Prix: 5 999,00 £ / 6 500,00 $ / 7 999,00 $ / 6 399,00 €
Dimensions: XS, S, M
Poids: 7,58 kg
Le groupe: Shimano Ultegra Di2 12 vitesses
Roue: Disque Carbone Giant SLR 1 36
Pneus : Fonds géant Gavia 0
Barre et tige : Liv Contact SLR D-Fuse / Giant Contact SL AeroLight
À: Life Alacra SL
Conception et spécifications
Dès le départ, il est clair que Avail Advanced Pro 0 est fantastique. Le cadre était vraiment bien pensé d’un point de vue purement esthétique. Les angles sont un délice sensoriel et j’aime particulièrement l’aspect furtif de la peinture noire mate sur le carbone brut du cadre. Et pour couronner le tout, les marques « Liv » et « Avail » sont en chrome brillant.
Bien qu’il n’y ait qu’une seule option de couleur pour l’Avail Advanced Pro 0, qui est « Gloss Carbon/Matte Carbon/Chrome », ce n’est rien de trop jazzy ou exagéré. Juste un look furtif vraiment élégant qui ira avec n’importe quel kit et sera brillant sur la route. L’avant et l’arrière du cadre ont beaucoup d’espace libre, permettant un pneu jusqu’à 35 mm.
Non seulement le cadre est incroyable, mais il a aussi l’air bien fait. Le cadre est fabriqué à partir de Advanced Grade Composite, qui est le matériau de carbone brut haute performance de Liv, et est censé offrir « légèreté et rigidité avec une conformité optimale ». La fourche est fabriquée en composite Advanced SL avec un pivot OverDrive Aero entièrement composite.
Contrairement aux composants et au cadre qui mettent l’accent sur la rigidité et la légèreté, la tige de selle est construite fermement dans un souci de confort, avec un composite plus amortissant les vibrations et la conception « D-fuse » de Giant, que les ingénieurs fléchissent pour amortir les vibrations de la route et contribuent à garantir un conduite douce et conforme.
Lorsque l’on compare la géométrie de l’Avail Advanced Pro 0 au vélo de route aux performances équivalentes du catalogue Liv, le Langma Advanced Pro, l’Avail n’est pas aussi long. Par exemple, le tube supérieur de l’Avail mesure 535 mm (taille M), contre 540 mm pour le Langma (taille M). Ce n’est pas vraiment une surprise, compte tenu de la nature des deux vélos.
En passant à l’avant du vélo, bien qu’il n’y ait pas de barre et de potence intégrées comme vous le trouverez sur le Canyon Endurace CFR Di2, il y a un support d’ordinateur intégré. Ce support a certainement l’air très soigné et aide à garder le cockpit propre. Très pratique, le support intégré peut également être réglé de haut en bas afin que le pilote puisse placer son ordinateur selon un angle qui correspond à ses besoins.
Le vélo est livré avec Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, y compris un capteur de puissance Giant PowerPro. C’est bien sûr un excellent ajout à tout vélo de route, pour vous aider à vous entraîner et à savoir dans quelle zone vous roulez, et être inclus dans le prix est vraiment raisonnable. Les rapports de démultiplication choisis sont également adaptés à la conduite quotidienne, avec la cassette 11×34 et un plateau 34/50 à l’avant.
D’autres caractéristiques intéressantes sont les rotors de 160 mm à l’avant et à l’arrière pour garantir une puissance de freinage optimale, et la selle Liv Alacra SL spécifique aux femmes, un ajout discret et indispensable. D’après mon expérience, les anciennes selles Liv ne sont pas aussi confortables, mais celle-ci semble plus conforme aux modèles de selles pour femmes actuels et avec une découpe.
Performance
En ce qui concerne les performances de la moto, j’ai été très surpris. Avons-nous jugé un livre à sa couverture parce que c’est un vélo de route d’endurance ? Oui. J’ai eu tort? Absolu.
Dès le départ, je savais que la gamme Avail offrait du confort en raison de la nature de la géométrie plus courte, offrant une configuration beaucoup moins agressive, mais wow, elle était réactive. Ne vous laissez pas tromper en pensant qu’un vélo de route d’endurance ne peut pas offrir une conduite réactive et rigide, car celui-ci offre les deux.
Lorsqu’il s’agissait d’accélérer hors de la selle, j’ai remarqué à quel point le cadre était rigide. Je n’ai ressenti aucune flexion autour du boîtier de pédalier et les roues étaient également très solides, sans oublier que le moyeu fait un joli bruit en roue libre. En dehors des virages, alors que j’étais assis, j’ai été également impressionné par la façon dont le transfert de puissance était si fluide et efficace. Lors des sprints à gaz, le vélo était également très réactif et facile à lancer.
Après avoir fait du vélo presque quotidiennement pendant les premières semaines, j’ai remarqué que je n’avais aucune douleur dans mes zones à problèmes classiques. Après avoir roulé sur l’Avail pendant plus d’un mois, lors de longues sorties d’endurance sur route, j’ai été très surpris de ne ressentir aucune douleur à l’épaule ou au dos. En fait, j’étais très à l’aise et j’avais l’impression que j’aurais pu marcher plus que d’habitude.
Le guidon, cependant, à 400 mm, semblait un peu large pour une conduite sur route régulière, et l’autre aspect que j’ai trouvé inconfortable après un certain temps était la selle Liv Alacra SL. Pour moi, ce n’était tout simplement pas assez large et mes os ont commencé à me faire mal vers 3 heures ou lorsque je fais un bloc de longues marches consécutives. C’est très bien car je sais, grâce à l’ajustement du vélo, que je suis très large et que les selles sont un choix très personnel, mais si la selle était un peu plus large, cela aurait été bien.
Je dirai cependant que lorsque j’étais perché sur le devant de la selle, le nez était beaucoup plus confortable pour moi. J’ai été très impressionné par cette fonctionnalité de l’Alacra SL. Cela montre vraiment la progression des selles pour femmes, car pendant longtemps, une selle confortable spécifique aux femmes n’était pas une chose, d’autant plus qu’elle n’était pas standard sur un vélo spécifique aux femmes, c’est donc une grande amélioration à voir.
Le poids du vélo est également assez impressionnant pour un vélo de route à tout faire. Même avec mon sac de bar et mes deux bouteilles, le vélo était visiblement léger, à la fois en levage et en montée. Sans pédales, une taille M pesait pour moi 7,58 kg, ce qui est bien moins que le Trek Domane SLR 9 qui pèse 7,9 kg, mais beaucoup plus cher. Cependant, le nouveau Canyon Endurace CFR Di2, plus léger, pèse 7,3 kg, mais coûte 8 599,00 £ / 8 999,00 €, donc beaucoup plus de £ par kg.
En ce qui concerne les composants, il y avait beaucoup de fonctionnalités que j’ai vraiment appréciées. Même si cela peut paraître un peu niche, j’ai vraiment apprécié les porte-bidons : en tant que personne qui passe beaucoup de temps sur un vélo, la qualité des porte-bidons m’épate vraiment. Plusieurs fois, les cages ne tenaient pas assez bien et j’ai perdu une bouteille ; pas avec les cages attachées à l’Avail Advanced Pro 0. Oh non. Ils ont incroyablement bien tenu mes bouteilles.
Il a été mentionné avant d’abandonner le vélo qu’un meilleur dégagement des pneus constituerait un grand changement pour ce nouveau modèle et je dois dire que j’ai été impressionné. Il y avait clairement suffisamment de place pour installer un pneu plus grand (jusqu’à 35 mm en fait), ce qui est très utile si vous choisissez de vous aventurer plus loin hors route. Non seulement cela, mais les pneus Giant Gavia Fondo 0 tubeless 700x32c étaient vraiment géniaux pour la conduite d’automne. Pas une seule fois je n’ai glissé sur les feuilles grâce à la bande de roulement légère du pneu
D’un autre côté, je n’avais pas du tout l’impression que ce pneu toutes saisons me ralentissait lorsque je poussais ou poussais, ce qui était génial et ne fait qu’ajouter à la polyvalence de la moto. Puis, lorsque j’ai découvert que mon itinéraire m’avait fait traverser des chemins de ferme et des routes de gravier apprivoisées, les pneus se sont parfaitement comportés, permettant une exploration sans souci, dépassant de loin mes attentes quant à ce que les pneus pouvaient supporter.
Verdict
Dans l’ensemble, le Liv Avail Advanced Pro 0 est un vélo vraiment fantastique et bien pensé. La maniabilité est excellente grâce au cadre qui est beau et rigide mais grâce à la géométrie, il est également très agile à contrôler en tout-terrain et sur les routes de campagne sinueuses.
Le poids du vélo est également très impressionnant, en particulier pour un vélo de route d’endurance qui se situe autour du prix de 6 000 £. La valeur est également excellente étant donné qu’il est doté d’une vitesse Ultegra Di2 12 complète et comprend le capteur de puissance Giant PowerPro.
On a vraiment l’impression que chaque centimètre de ce vélo, de la géométrie à la selle spécifique aux femmes, a été incroyablement bien pensé : rien n’est une réflexion après coup, et il n’a pas non plus été simplement conçu comme un vélo symbolique pour femmes. De nos jours, il semble que vous auriez du mal à trouver un vélo de route d’endurance unisexe aussi maniable que celui-ci, sans parler d’un autre vélo pour femme.
Carte de pointage et notes de test
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| attribut | Remarques | ÉVALUATION |
|---|---|---|
| Design et esthétique | Un très joli cadre avec des accents chromés, une peinture noire mate et du carbone brut, mais le cintre et la potence intégrés auraient ajouté des points | 8/10 |
| Construire | Dans le plus pur style Liv, des composants craquants pour le prix, l’ensemble de la construction est très bien pensé | 9/10 |
| Poids | À 7,58 kg, le poids est très respectable pour le prix | 8/10 |
| Performance | Qualité de conduite impressionnante grâce au cadre rigide et aux roues réactives mais très confortables | 9/10 |
| Valeur | 8,5 000 £, c’est beaucoup d’argent, mais étant donné les spécifications haut de gamme, vous en avez pour votre argent et bien plus que d’autres vélos à un prix similaire. | 9/10 |
| Dans l’ensemble | Ligne 5 – Cellule 1 | 86% |