Il y a près d’un mois, YT a présenté un tout nouveau Jeffsy, redéfinissant son populaire vélo tout-terrain en vélo de trail. Fait intéressant, à une époque où les vélos deviennent plus légers, plus progressifs et plus longs, le nouveau Jeffsy de troisième génération réduit un peu son débattement pour créer un vélo de montagne plus raffiné, mieux adapté que jamais au trail. . Parcourez les singletracks locaux jour après jour, avec suffisamment de réserve pour vous divertir lorsque vous vous aventurez dans de plus grandes montagnes ou dans des remontées mécaniques occasionnelles…
Bilan : VTT de trail en carbone YT Jeffsy Core 5 CF 2023
Même avant le lancement officiel du Jeffsy, j’ai pu passer beaucoup de temps à rouler sur différents types de terrains humides au Royaume-Uni sur les vélos de trail en carbone à ultra haut module de YT – le Jeffsy Core 5 CF, dont il revendiquait 14,8. kg (32,6 livres). Et j’en suis reparti en pensant que c’était aussi proche que possible d’un « vélo unique », idéal pour la façon dont roulent de nombreux vététistes modernes. Ma seule question est la suivante : est-ce que je préfère avoir un vélo en carbone haut de gamme ou l’option en alliage très abordable ?
Impressions de conduite, c’est-à-dire pourquoi un vélo de trail devrait être votre VTT
Le nouveau Jeffsy est un vélo de trail tout à fait performant. Il pédale en montée aussi facilement que vous pourriez l’espérer, avec un soutien ferme dans la descente relativement profonde de 30 %. Et le reste du débattement de 145 mm à 4 barres semble tout à fait capable de descendre certains des sentiers les plus difficiles que vous êtes susceptible de rencontrer. La seule véritable astuce consiste donc à façonner la fourche de 150 mm pour offrir le même équilibre entre souplesse et soutien.
C’est le vélo qui, selon YT, est le mieux adapté à la façon dont roulent réellement la plupart des vététistes. Et je peux certainement voir d’où je viens. Nous les appelions simplement des vélos de montagne. Ensuite peut-être des vélos de trail et après ça, des vélos tout-terrain. Mais il semble que nous revenions tous aux vélos de trail. Et je suis totalement à bord.
Je l’ai déjà dit et cela mérite d’être répété. Si vous ne faites pas de cross-country ou de marathon, vous n’avez probablement pas besoin d’un vélo XC ultraléger. Si vous ne faites pas de course d’enduro tout le temps, vous n’avez probablement même pas besoin d’un traîneau à gravité. Entre les deux se trouvent des VTT pour les vététistes. Parfois nous courons sur des pistes rapides, parfois sur des pistes techniques difficiles. Mais nous faisons surtout du VTT pour nous amuser et entre amis.
Et Jeffsy veut être ton ami. Si vous comptez uniquement faire du VTT, c’est un vélo assez solide.
Alors, quoi de neuf et pourquoi est-ce important ?
Bien que ce Jeffsy de troisième génération ait 5 mm de débattement en moins que la génération 2, il compense cette petite réduction de deux manières.
Tout d’abord, le vélo de trail subit un autre changement de géométrie, augmentant la portée du cadre de 5 mm et passant à un angle de 65° pour le tube de direction. Le reste de la géométrie du Jeffsy est essentiellement inchangé et vous bénéficierez toujours de l’amortisseur inférieur à puce rabattable facile à utiliser pour adapter le vélo à vos préférences personnelles.
Le résultat est une conduite stable et confiante sur des pistes cahoteuses et heureuse d’être orientée en descente.
Deuxièmement, la suspension V4L du YT a été considérablement mise à jour avec une subtile refonte de sa liaison pour changer plus radicalement le caractère tout au long de la course de l’amortisseur. La sensation de suspension est très douce et souple dans le premier quart de trajet. Ensuite, à 30 %, il se raidit un peu jusqu’à 105 % anti-squat pour offrir une sensation de soutien qui ne oscille pas sous votre poids lorsque vous tombez. Ensuite, une baisse rapide de l’anti-squat permet au vélo de se déplacer tout au long de la course avec un recul minimal de la pédale. Et enfin, un peu plus de progression à la fin de la course reprend pour donner cette sensation sans fond où vous avez toujours l’impression qu’il reste un peu plus de déplacement en réserve pour des coups plus importants.
Le résultat est un vélo qui semble ancré sur le sentier, flottant en douceur sur les petites bosses, pédalant facilement et prêt à affronter de plus gros coups. C’est une conduite rapide et dynamique où l’on oublie en quelque sorte le niveau de suspension à l’arrière.
Je pense également que le débattement légèrement plus court convient mieux aux fourches de 150 mm. Avec autant de vélos de montagne modernes devenant plus performants grâce à une géométrie de jeu longue constamment affinée, il est facile d’aller au-delà de ce que les fourches de même débattement peuvent gérer. Si le nouveau Jeffsy avait conservé 150 mm de débattement de la roue arrière avec ces améliorations, il aurait probablement dû aller jusqu’à au moins une fourche de 160 mm, et probablement aussi des supports plus grands. Cela l’aurait rapproché encore plus du vélo d’enduro de YT. Et si vous avez vraiment besoin d’un vélo d’enduro, pourquoi ne pas tout mettre en œuvre et vous procurer un Capra.
Nouveaux détails
Bien sûr, il ne faut pas oublier qu’il ajoute une boîte à gants interne. Le stockage dans le cadre est Mode ces jours-ci, et le nouveau Jeffsy de YT exploite cette tendance. Personnellement, je suis fan d’attacher un multi-outil et des pièces de réparation de pneus sur mon vélo de trail afin de pouvoir rouler sans rien sur le dos. Le stockage In-Frame et In-Frame sont donc d’excellents ajouts à mon livre.
Et Jeffsy Carbon obtient les deux. Extérieurement, une simple paire de vis sous l’avant du tube supérieur signifie que vous pouvez monter une sangle de rechange ou un mini sac à outils avec des vis – sur le cadre Jeffsy en carbone ou en alliage.
L’intérieur du cadre est également bien pensé, avec une porte sécurisée et résistante à l’eau qui permet de glisser quelques saucisses en nylon et néoprène pleines de friandises dans le cadre. J’aime que la solution YT soit séparée de la boîte à bouteilles. Et en utilisant un sac qui monte et un autre qui descend dans le cadre, vous disposez de suffisamment d’espace pour transporter tout ce dont vous avez besoin pour les réparations en bordure de route. De plus, il n’a jamais fait de bruit de cliquetis pendant la conduite. Et une fois que j’ai compris le loquet de la porte de la boîte à gants, il était facile à utiliser et restait bien verrouillé.
En parlant de ce porte-bidon, pourquoi le porte-bidon Thirstmaster 6000 dépasse-t-il vers la gauche ? Et pourquoi suis-je si habitué à retirer une bouteille du vélo avec ma main droite (en laissant ma main gauche tenir le guidon) ?
YT l’a fait pour leur permettre de mettre la bouteille (et un poids d’eau de 620 g) très bas dans le cadre. Il fallait donc une sortie à gauche pour garder les mains hors de la chaîne, surtout en pédalant. Je dois admettre que sur mon gros vélo d’essai, c’est plus bas que ce à quoi j’ai l’habitude de monter sur mes VTT personnels. Et vous devrez peut-être faire preuve d’un peu plus de flexibilité pour vous y habituer.
Vous voulez en savoir plus sur le nouveau Jeffsy mk3 ? Lisez ma répartition complète du jour de lancement ici.
Nouvelles pensées d’adieu de YT Jeffsy v3
Mon seul véritable souci avec le YT Jeffsy Core 5 CF 2023 que j’ai testé est son prix. À 6 500 $ / 6 000 €, ce vélo en carbone ultra haut de gamme n’est pas vraiment abordable. Malgré tout, c’est un prix respectable pour un vélo doté d’une nouvelle transmission sans fil SRAM X0 AXS à montage direct, d’une suspension Fox Factory et de jantes en alliage Crankbrothers Synthesis Enduro avec des moyeux 90 POE Industry Nine rapides et sans souci. Mais la beauté ici est que la nouvelle famille Jeffsy va jusqu’à un modèle à 2 800 $ / 2 500 € avec un cadre en aluminium. Et ce modèle en alliage comprend toutes les suspensions et tous les réglages géographiques qui donnent envie au nouveau Jeffsy de devenir votre meilleur ami.
Si le carbone vous fait baisser le prix d’un nouveau vélo de trail en carbone, mon alternative personnelle serait le Jeffsy Core 2 AL à 3 300 $ / 3 000 €. C’est littéralement la moitié du prix du vélo en carbone que j’ai testé et il s’agit toujours d’un kit de construction d’excellente performance que je n’échangerais pour rien au monde. De plus, il ne pèse littéralement que 700 g de plus (le poids d’une bouteille d’eau et d’une cage pleines), vous n’aurez jamais besoin de le brancher pour continuer à le changer, et il est disponible dans un bleu givré plutôt cool. Optez pour des spécifications élevées si vous le souhaitez, mais un Jeffsy moins cher ne ferait pas de mal non plus.
Plus raffiné comme vélo de trail que comme vélo tout-terrain, le nouveau Jeffsy est probablement, en fait, plus performant que jamais. Cela ressemble à un vélo plus rapide lorsque vous pédalez à plat et en montée, mais conserve clairement son inspiration gravitationnelle.
Il s’agit plutôt d’un VTT de tous les jours, mais il reste le plus amusant à rouler en descente. Et c’est ce que je veux que chaque VTT ressente.
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