La plupart des cyclistes commencent leur parcours à vélo sur des machines relativement simples. Certains cyclistes mettent la main sur des vélos BMX lorsqu’ils sont enfants, d’autres passent leurs années de lycée et d’université à se déplacer sur des vélos de route ou des hybrides.
De nombreux montagnards utilisent des vélos à suspension intégrale capables de gérer les sentiers les plus exigeants, mais même dans ce cas, la suspension du vélo a tellement de nuances qu’il est difficile pour les cyclistes de choisir le vélo qui leur convient le mieux. besoins spécifiques après le lancement du full-tilt en VTT.
Orbea fait partie des principales marques de vélos proposant une collection complète de vélos de montagne, des semi-rigides d’entrée de gamme aux coureurs XC en passant par les broyeurs longue distance.
Bien que les vélos haut de gamme soient toujours quelque chose sur lequel baver, trouver le vélo avec les meilleures caractéristiques de suspension pour un cycliste particulier nécessite un peu plus de compréhension de ce à quoi ressemblent les différentes quantités de déplacement et comment elles fonctionnent.
Nous examinerons différents modèles Orbea et leurs différents déplacements pour mettre en évidence les domaines dans lesquels chaque vélo et chaque style de suspension pourraient prospérer ou avoir des difficultés.
Suspension XC et Downcountry
Les vélos de montagne de cross-country et leurs frères plus récents, à débattement légèrement plus long, sont généralement caractérisés par des cadres construits dans un souci d’efficacité, associés à une suspension à débattement court.
La plupart des vélos de course de cross-country utilisent une suspension avant et arrière, allant d’environ 80 mm à 120 mm à l’extrémité supérieure. Les vélos de downcountry font partie des styles de vélos les plus récents et les plus controversés sur le marché récemment. Ils intègrent une suspension avec un débattement légèrement supérieur à celui des vélos XC purs et un ensemble global basé sur la conception des vélos XC, mais en mettant un peu plus l’accent sur le confort et la capacité sur des terrains plus techniques.
Cependant, l’accent est mis ici davantage sur l’efficacité, le poids et la vitesse, tandis que les vélos de trail et ceux ayant encore plus de déplacements privilégient la résistance, la durabilité et un débattement suffisant pour amortir les gros coups. Beaucoup de ces vélos peuvent voyager entre 115 et 130.
L’Orbea Oiz est un parfait exemple de cette suspension à débattement plus court. L’Oiz est un vélo de course régulier sur le circuit mondial, mais il est généralement doté d’un débattement de 120 mm. Cela en fait souvent l’un des vélos à plus long débattement sur la scène du tour mondial XC.
Mais dans la pratique, les vélos XC à débattement plus long comme l’Oiz peuvent toujours être extrêmement performants compte tenu de leur légèreté. Sur un circuit de cross-country plus technique, une course un peu plus longue peut même être préférable pour adoucir les morceaux. Qu’il s’agisse d’un pur vélo de course XC ou d’un modèle tout-terrain, les pilotes peuvent s’attendre à des choses similaires de la part de vélos allant de 80 mm à 120 mm.
Tout d’abord, ces vélos seront de grands grimpeurs. Comme il n’y a pas beaucoup de débattement, les coups de pédale sont beaucoup plus efficaces. Moins de débattement signifie également que les amortisseurs et les fourches eux-mêmes sont nettement plus légers que leurs homologues à débattement plus long, ce qui se traduit par plus de vitesse, en particulier sur des terrains moins techniques.
Le problème avec ces types de vélos est que lorsque le terrain devient technique, les cyclistes ont tendance à ressentir beaucoup plus la piste rayonnant à travers la suspension et le vélo et dans leur corps.
Après un certain temps en selle, ils peuvent commencer à se sentir un peu impitoyables.
Mais pour ceux qui utilisent ce type de plates-formes, l’efficacité maximale est exactement l’objectif. De nombreux coureurs d’ultra-endurance et ceux qui passent plus de six à huit heures sur un vélo de montagne opteront pour quelque chose de plus dans la catégorie downcountry pour offrir un peu plus de confort sans trop sacrifier l’efficacité.
Suspension pour vélos de trail
Lorsque les cyclistes entendent des termes comme amusant, fantaisiste et ludique, la plupart des gens font généralement référence à un vélo de trail. Ces vélos ont généralement une suspension avec un débattement compris entre 130 mm et 150 mm et une géométrie qui les rend ludiques et inspirants en confiance lors de la descente et de l’exécution de caractéristiques telles que des sauts et des chutes.
Les vélos de trail ont tendance à peser plus que les vélos de XC et de downcountry, mais ont généralement plus de dégagement pour les pneus et des amortisseurs et des fourches plus robustes pour une conduite plus agressive et de meilleures caractéristiques de trail.
Les modèles Occam d’Orbea entrent clairement dans cette catégorie, mais ils montrent également que les supports de suspension étagés basés uniquement sur le débattement ne racontent pas toute l’histoire.
Par exemple, l’Occam SL offre 140 mm de débattement avant et arrière, tandis que l’Occam LT propose une suspension améliorée avec 150 mm à l’arrière et 160 mm à l’avant. Orbea présente toujours le vélo comme un modèle « trail », mais il se situe définitivement à l’extrémité de ces désignations. D’autres facteurs comme la géométrie jouent également un rôle important dans la façon dont un vélo se comporte sur les sentiers. Cela conduit à un croisement entre les différents niveaux.
Cependant, sur chaque modèle, la suspension à débattement plus long que l’on trouve sur les vélos de trail absorbe les coups des grosses racines et des rochers, mais ne se comprime pas au point que les cyclistes se sentent extrêmement enfermés lorsqu’ils pédalent en montée. Ces vélos sont conçus pour s’asseoir à l’endroit idéal entre la descente et la montée, ce qui rend les deux aussi confortables et sans effort que possible.
Suspension vélo enduro
Les vélos d’enduro sont spécialement conçus pour descendre facilement sur des terrains techniques, mais offrent également une plate-forme suffisamment stable et une suspension suffisamment ferme pour permettre aux cyclistes de grimper confortablement, au moins sur des rafales plus courtes.
Ces vélos tirent leur nom des courses d’enduro, où les officiels de course chronométrent les coureurs sur des segments de descente. Bien que les coureurs doivent traverser et grimper entre ces segments, ces sections du parcours ne sont pas chronométrées, la vitesse à laquelle les coureurs grimpent n’a donc pas vraiment d’importance. Par conséquent, les fonctionnalités de descente sont prioritaires.
Le Rallon d’Orbea entre dans cette catégorie. Présenté comme un vélo d’enduro ou de parc, le Rallon a un débattement de 170 mm à l’avant et 167 à l’arrière et est livré dans une roue de 29/27,5 pouces. mulet option.
Ces vélos sont extrêmement polyvalents et populaires auprès de ceux qui ont accès à des parcs de descente ou à des réseaux de sentiers proposant des descentes techniques et amusantes, mais qui utilisent néanmoins leurs vélos pour faire du tourisme.
En descente, les vélos avec ce niveau de débattement se sentent extrêmement bien ancrés au sol. Le débattement plus long permet de garder les roues collées au sol, permettant aux cyclistes de ressentir de l’adhérence et de la confiance lorsqu’ils dévalent une montagne.
Cependant, lors de l’escalade, ils peuvent avoir tendance à se sentir lents et à avoir un rebond ou une flexion qui tue l’énergie et l’efficacité. Les personnes utilisant ces vélos n’aiment généralement pas grimper pendant de longues périodes, mais ces descentes valent généralement la peine.
Une descente
Les vélos de descente restent fidèles à leur nom. Leurs conceptions nécessitent de descendre des terrains très techniques, de gros sauts ou de grandes chutes, mais ce n’est absolument pas à la hauteur de l’escalade, ni même du pédalage, même à distance.
Pour les cyclistes qui vivent à proximité d’un parc à vélos assisté ou qui font tout le trajet avec un seul, ces vélos sont une machine rapide, amusante et confortable pour descendre les pentes. Les niveaux de déplacement extrêmes signifient que même les plus grosses pierres, rochers et autres obstacles du sentier ressemblent davantage à des cailloux sous les pneus.
Dernières pensées
Avant de choisir le bon vélo, les cyclistes doivent passer beaucoup de temps à réfléchir à comment, où et pourquoi ils roulent. Trop souvent, les cyclistes ont tendance à opter pour des vélos qui correspondent à leurs aspirations plutôt qu’à leurs capacités réelles ou à l’environnement local. Avoir le vélo adapté au terrain d’une communauté particulière ou qui correspond ou améliore les compétences d’un cycliste peut rendre la conduite encore plus amusante.
Un mauvais vélo peut également nuire à la joie de rouler.
Cet article est sponsorisé par Orbea. Apprenez-en davantage sur les vélos Orbea sur Orbea.com.