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State Bicycle Co. donnez à leur vélo de gravel 4130 All-Road en acier populaire et abordable une nouvelle mise à jour géniale, sans finition, en réglant l’acier brut de leur cadre et de leur fourche. De plus, cette nouvelle version bénéficie discrètement d’une mise à niveau de la transmission à 11 vitesses, ce qui signifie que vous pourrez utiliser une plus large gamme de vitesses. Tout cela et le prix est toujours inférieur à 900 $.
De plus, vous pouvez entièrement personnaliser votre construction individuelle avec des roues 650b ou 700c, des fourches rigides ou à suspension et une multitude d’accessoires en option adaptés à votre façon de rouler…
Vélo de gravel tout-terrain State 4130 en acier brut à un prix abordable
Cela fait plus de 3 ans que State Bicycle Co. a complètement sauté dans le gravier avec son vélo 4130 All-Road et son propre groupe 1x 11 vitesses. Et c’est toujours l’un des vélos les plus abordables pour se lancer sur la scène gravel. Que vous recherchiez un gravel 700c rapide ou un 650b aventure hors-piste.
Très peu de choses ont changé avec le 4130 All-Road. Mais ne plaisantez pas avec ce qui fonctionne, n’est-ce pas ?
Alors allons sur du gravier.
Quoi de neuf
La nouveauté la plus intéressante de ce vélo de gravel est probablement le manque de peinture. Tous les vététistes aiment les peintures brutes, n’est-ce pas ? Mais le 4130 All-Road Raw n’est pas exactement de l’acier brut. Au lieu de cela, State a nettoyé le vélo après le soudage et lui a appliqué une couche de conversion au phosphate de protection contre la corrosion avant de souder tous les supports d’accessoires. Ensuite, il y a une couche mate transparente sur le dessus. Mais le vélo finira par rouiller et « patiner » avec le temps.
Personnellement, je pense que c’est plutôt cool de voir un vélo vendu à un prix aussi bas, de révéler à quel point il est toujours fabriqué à la main.
Dérailleur New State All-Road 1 2.0
Comme les versions de gravier à barre plate que nous avons vues ce printemps, le vélo Raw comprend également le nouveau dérailleur State All-Road 1 × 11 amélioré, dont nous avons eu quelques aperçus plus tôt cette année. La nouveauté de la version 2.0 est une nouvelle conception d’embrayage réglable en interne. Cela donne aux cyclistes la possibilité d’ajouter plus de tension et une rétention de chaîne plus sûre pour rouler sur des terrains accidentés. Ou baissez un peu la tension pour réduire la traînée de la transmission si vous roulez sur un terrain plus lisse où la rétention est moins problématique.
Le nouveau dérailleur arrière State All-Road 1 2.0 dispose également d’une chape légèrement plus longue. Cela signifie que vous pouvez désormais officiellement utiliser jusqu’à un maximum de 46 dents sur votre cassette à 11 vitesses. L’État spécifie toujours ce 4130 All-Road Raw avec une cassette 11-42T. Mais cette transmission est directement compatible avec les composants SRAM 1:1 à 11 vitesses, il serait donc facile de trouver une mise à niveau de cassette à plus large portée.
Malheureusement, nous devrons encore attendre le kit de freins hydrauliques à barre de descente des États après avoir lancé leurs propres freins hydrauliques sur les constructions en gravier à barres plates.
Détails techniques
Tous les autres détails techniques de ce vélo Raw sont inchangés par rapport au premier modèle polyvalent 4130 All-Road. Dégagement des pneus jusqu’à 700c x 45 mm ou 650b x 50 mm. Axes traversants de 12 mm, freins à disque plats, tube de direction de 44 mm pour pivots droits ou coniques. Un boîtier de pédalier fileté de 68 mm, une tige de selle de 27,2 mm et un acheminement des câbles externe modulaire.
Vous obtenez également des supports de porte-bidon, des supports de fourche, des supports de porte-bagages arrière et des pattes de garde-boue avec une couverture complète avant et arrière.
Option fourche à suspension tout chemin ?
Une autre nouvelle possibilité dans les constructions personnalisées est la nouvelle fourche à suspension All-Road de States, lancée il y a un peu plus d’un mois. Offrant un débattement de roue avant de 40 mm, State affirme qu’elle ne pèse que 1 600 g. Fait intéressant, cela pourrait être 100 à 200 g de plus que la fourche licorne en acier bon marché fournie de série sur le 4130 All-Road.
De plus, économisez une centaine de dollars sur le prix de détail lorsque vous achetez la nouvelle fourche à suspension avec un vélo State complet. Obtenez-en un pour 350 $ de plus lorsque vous achetez le State 4130 All-Road Raw.
State 4130 All-Road Raw – Prix, options et disponibilité
La nouvelle finition Raw est désormais disponible en 4 tailles de cadre (XS-L) et en versions de vélo complètes à partir de 899,99 $. Pour cela, vous obtenez votre propre groupe motopropulseur 1x 11 vitesses amélioré.
Et vous pouvez choisir entre 2 tailles de jantes en alliage. Roues 650b avec pneus VTT Vittoria Barzo 2,1″. Ou des roues 700c avec des pneus de vélo de gravier semi-slicks Vittoria Terreno Zero de 38 mm.
Techniquement, le 4130 All-Road Raw est également disponible sous forme de cadre à 430 $. Mais il s’est vendu avant même que je sache qu’il était proposé. On croise les doigts pour que l’État puisse le ramener à l’avenir.
StateBicycle.com