Spécifications techniques : Specialized Prevail 3 MIPS
Les meilleures offres de casques S-Works Prevail 3 MIPS du jour
prix en détail: 250,00 £ / 300,00 $ / 290,00 € / 475,00 $
Couleurs disponibles: Noir, Rouge Vif, Blanc, Montagnes Blanches, Blanc/Noir, Vert Fjällräven, Gris Hyper Tourterelle, Blanc Sauge Métallisé. Les couleurs peuvent varier selon le territoire
Technologie d’impact rotatif: Nœud aérien MIPS
Poids: 276 g mesuré en taille M
Le Specialized Prevail a longtemps été le casque léger et ventilé de la gamme de la marque américaine, et sa dernière version, le Prevail 3, sera lancée à l’été 2022 aux côtés de son frère aéro, l’Evade 3.
En tant que casque phare de la gamme Specialized, il est au prix de 250,00 £ (300,00 $ / 290,00 € / 475,00 $) et utilise une technologie innovante pour trouver l’équilibre parfait entre confort, sécurité et performance pour les cyclistes qui souhaitent une ventilation maximale.
Son plus grand attrait, encore plus grand que l’abondance du flux d’air qu’il offre, est qu’il affiche l’un des scores les plus élevés jamais obtenus lors de tests de casque indépendants effectués par l’université Virginia Tech, l’un des rares à avoir testé l’impact en rotation.
J’utilise et découvre le casque depuis son lancement. Il a rapidement gagné une place dans notre guide d’achat des meilleurs casques de vélo de route, mais il est maintenant temps de partager un aperçu approfondi de mon expérience et de sa comparaison avec des concurrents comme Kask, Bontrager et plus encore.
Conception et spécifications
En commençant par les bases, le casque Prevail 3 est disponible en trois tailles dans une dizaine de coloris, bien que cela varie selon les territoires.
Visuellement, il semble que Specialized ait remplacé toutes les pièces latérales en mousse EPS par des tiges en fibre de carbone, réduisant ainsi leur taille et augmentant la ventilation, mais ce n’est que la moitié de l’histoire.
Moulé dans la mousse EPS du casque se trouve un squelette en fibre de carbone appelé « Aircage » qui relie ces tiges entre elles pour créer une coque solide et légère. Mousse EPS spécialisée puis moulée dessus pour créer la forme du casque et offrir une protection contre les impacts directs.
A l’intérieur, la marque a ensuite intégré des points de fixation MIPS « Air Node » pour améliorer la protection contre les impacts rotationnels.
Le résultat est un casque qui, au lancement, affichait le score le plus élevé aux tests indépendants d’impact rotationnel de Virginia Tech, avec un score de 8,64.
Le support arrière imite le support des autres casques Specialized, avec un réglage vertical de la hauteur par coulissement pour le support arrière et une molette en caoutchouc pour la rétention.
Les sangles sont plus petites que la plupart des écouteurs, avec une largeur d’environ 6 mm, au lieu des 10 mm plus habituels. Ceci est généralement imperceptible à l’usage ; la logique voudrait que cela rende les choses moins confortables, mais ce n’est pas quelque chose qui, selon moi, était un problème dans le passé. J’espère que cela m’a aidé à éviter les mauvaises lignes de bronzage lors de mes récentes vacances à Morzine, même si c’est impossible à dire avec certitude.
Cependant, toute cette conception se combine pour créer un casque vraiment confortable, exceptionnellement aéré et sécurisé, ce qui augure bien de ses performances.
Performance
Les performances des casques de vélo de route sont composées de plusieurs facteurs concurrents : le confort, la ventilation, l’aérodynamisme, la protection contre les chocs, les éventuelles fonctionnalités supplémentaires et le coût. La plupart d’entre eux sont en contradiction les uns avec les autres, donc améliorer un aspect signifie généralement qu’un autre s’aggrave.
Les marques le savent, bien sûr, et les performances de tout casque sont le reflet de la manière dont une marque a choisi – puis réussi à – équilibrer les différents facteurs pour créer le produit souhaité.
Le Prevail 3 se concentre sur la ventilation plutôt que sur l’aérodynamisme et excelle absolument dans ce département. Je teste le casque depuis plus d’un an, mais il a récemment subi son plus gros test lors de mes vacances à cheval d’une semaine à Morzine avec la nouvelle entreprise de chalets de restauration Treacle Velo. Le temps était absolument maussade. J’ai vu 46°C/114°F à un moment donné et j’ai passé de nombreuses heures à escalader des montagnes sur le Factor O2 VAM en milieu d’après-midi à 30-35°C (environ 90°F). Il y avait une étrange goutte de sueur à l’intérieur de mes lunettes de soleil, mais étant donné le niveau d’effort et la température, c’était incroyablement rare.
En comparant cela à la concurrence, j’ai également récemment utilisé le Kask Protone et le Specialized Evade 3 et j’ai constaté qu’ils plafonnaient à environ 20 °C/68 °F avant que la transpiration ne devienne régulière.
Elemento de Kask souffre ici considérablement. Je reçois une pression de coussinet après chaque sortie et la fontaine sur mon front commence à couler à n’importe quelle intensité légère au-dessus d’environ 10 °C/50 °F. Je n’ai pas testé tous les casques du marché, mais après avoir consulté notre rédacteur technique Josh Ross, qui a récemment terminé notre test de groupe de casques et rédigé le guide d’achat des meilleurs écouteurs de route, je n’ai aucun doute sur le fait que Prevail 3 est le leader du marché. dans sa ventilation.
En plus des grands trous, deux petits trous supplémentaires de chaque côté offrent un espace de rangement pour les branches des lunettes de soleil. Fonctionne à merveille avec diverses lunettes de soleil. Je les ai largement utilisés avec Oakley, 100%, Scicon et Koo, et je les ai également essayés brièvement avec d’autres. Il est préférable de ranger certains modèles à l’envers pour éviter que votre nez n’encrasse l’avant du casque, mais toutes les paires restent bien en place.
Côté confort, je n’ai qu’un petit reproche. Là où le support en plastique est moulé dans l’EPS à l’intérieur, il y a une augmentation de l’EPS du casque et cela me gâche la tête, provoquant des douleurs lorsqu’une pression est appliquée.
Cela ne se remarque pas lorsque je le porte, et ce n’est pas assez inquiétant pour que j’arrête de le porter, mais comme toute légère pression vers le bas sur le casque provoque de la douleur, je crains qu’un accident puisse créer un point de pression indésirable plutôt que de se dissiper. la force.
Un médium convient aux tailles 55 – 59 cm. (petit : 51 – 56 cm ; grand 58 – 62 cm). Je porte constamment une taille moyenne et le Prevail s’adapte à la taille et comme prévu.
À 276 g, il est assez léger sur la tête, et mis à part les fois où j’ai délibérément pensé à ses performances, il ne me faut jamais longtemps avant d’oublier que je le porte.
Il est intéressant de noter que le casque aérodynamique Evade 3 ne pèse que 2 g de plus pour la même taille, malgré beaucoup plus d’EPS. Si vous recherchez des performances de course, le plus rapide Evade 3 serait ma recommandation entre les deux. C’est le casque que j’ai choisi lorsque j’ai roulé sur Chasing Cancellara l’été dernier.
Je n’ai pas testé objectivement l’aérodynamisme du Prevail, je ne peux donc pas commenter avec certitude ou preuve, mais mon expérience avec le casque et mon sentiment subjectif sont qu’il fonctionne plutôt bien ici également.
Je m’attends à ce que les tests aérodynamiques montrent un préjudice par rapport à un casque aérodynamique dédié. Les spécialistes affirment que la différence est de neuf watts.
Le dispositif de retenue de la molette arrière est facile à travailler d’une seule main. Le réglage vertical du coulissement demande un peu de finesse et de force pour le faire bouger et il est préférable de le faire avant de l’enfiler, mais diffère du Protone et de l’Elemento en ce sens qu’il reste en place une fois sélectionné. Ils peuvent être ajustés pendant le port, mais ont tendance à flotter de haut en bas lorsque vous inclinez votre cou. Aucun système n’est forcément « correct », mais je préfère ici le mode Spécialisé.
En ce qui concerne la protection contre les impacts, c’est un autre domaine que je n’ai pas testé et que j’espère ne jamais avoir à le faire.
Heureusement, des testeurs indépendants de l’Université Virginia Tech soumettent des centaines de casques à un test de chute cohérent, mesurant la protection contre les impacts rotationnels et la transformant en un score. Plus le score est bas, meilleur est le niveau de protection. Le Prevail 3 a obtenu un score de 8,64 et, au moment de la rédaction de cet article, n’a été battu que par deux autres casques de route : le Giro Aries Spherical et le Sweet Protection Falconer 2VI, qui occupent désormais respectivement la 1ère et la 2ème place.
Contrairement au casque Bontrager Circuit, qui dispose de points de montage pour les lumières et les caméras, il n’y a pas beaucoup de fonctionnalités supplémentaires à mentionner sur le Prevail 3, en tant que casque de route et de course axé sur la performance.
Le seul module complémentaire se présente sous la forme d’une mesure de sécurité que Specialized appelle ANGI, le dispositif de détection d’impact qui s’associe à votre smartphone et appellera à l’aide s’il détecte une chute.
Le capteur lui-même n’est pas fourni avec le casque, il s’agit d’un achat de rechange, mais il y a une petite plaque vierge intégrée au support arrière pour l’accueillir, comme tous les casques Specialized.
Valeur
Bien sûr, avec si peu de compromis sur les performances, il doit y en avoir un sur le prix. À 250,00 £ (300,00 $ / 290,00 € / 475,00 $), il se situe certes dans le segment haut de gamme du marché, mais il est en ligne avec ses concurrents.
Le Giro Aries Spherical, par exemple, est plus cher au Royaume-Uni à 289,99 £, mais les deux coûtent 300 $ aux États-Unis. Le Bontrager est un peu moins cher à 160 £ pour le Velocis MIPS, mais en revanche, le Kask Elemento coûte seul à 335 £.
Verdict
Le Specialized Prevail 3 est un casque haute performance avec peu de compromis. Il est extrêmement confortable tout en bénéficiant d’une ventilation optimale et de l’un des meilleurs scores de protection contre les chocs du marché.
Si vous recherchez la fonction de base d’un casque, alors moins d’argent vous permettra d’obtenir ce dont vous avez besoin. Si vous êtes un passionné d’aérodynamique, vous devriez vous aussi chercher ailleurs. Comme mentionné, j’opterais pour l’Evade 3 pour les performances le jour de la course, à moins que la température ne soit bien supérieure à 20C/68F.
Mais si vous recherchez une ventilation maximale et que vous voulez vous assurer de porter l’un des casques de vélo de route les plus sûrs du marché, alors le Prevail 3 est difficile à ignorer. C’est celui auquel j’ai participé dans presque toutes mes courses l’année dernière.
Mais bien sûr, le plus grand concurrent sera probablement le Giro Aries Spherical. Les deux ont une interprétation unique du MIPS qui donne d’excellents résultats. Les deux offrent un excellent confort et une excellente ventilation, et tous deux ont fière allure. Il est possible d’installer un feu arrière sur l’Aries, mais le capteur ANGI est ici unique. Le score de Virginia Tech est légèrement meilleur sur le Giro, mais la décision dépendra probablement de vos préférences personnelles et de la manière dont chaque marque vous convient. Cela pourrait aider que Specialized soit moins cher.
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| Design et esthétique | Il a fière allure et une grande refonte de la conception du casque qui a donné des résultats exceptionnels | 10/10 |
| Confort | Un peu de bruit avec la mousse EPS qui descend. C’est confortable cependant et entre rarement dans ma conscience lorsque je marche | 9/10 |
| Ventilation | Puis-je lui donner 11/10 ? C’est exceptionnel. N’oubliez pas de porter un chapeau en hiver. | 10/10 |
| Sécurité | Parmi les meilleurs jamais testés par Virginia Tech | 10/10 |
| Valeur | Il existe bien sûr des écouteurs moins chers, mais ce prix est conforme à celui de la concurrence. | 8/10 |
| Dans l’ensemble | Ligne 5 – Cellule 1 | 94% |
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