Quand on pense à Lotus dans le monde du cyclisme, on évoque soit l’image de Chris Boardman à bord d’une moto UCI type 108 désormais hautement illégale, soit la folle Lotus x Hope HB.T originale des Jeux olympiques de Tokyo, soit l’équipe à partir de fin mai, encore plus fou. Vélo de piste GB pour Paris 2024. Alors qu’une version modifiée du HB.T, le HB.TT, a été utilisée par Ethan Vernon sur route lors des championnats du monde de contre-la-montre U23, la Lotus était plutôt un effort réservé aux pistes.
Désormais, allant au-delà des vélos de route « standard », Lotus s’est diversifiée et a lancé un vélo électrique léger à tirage limité appelé Type 136, au prix de 20 000 £ / 25 000 €.
Simplifiez, puis ajoutez de la légèreté
Il n’est pas surprenant de voir quelque chose portant l’insigne Lotus obsédé par le poids plus léger. Le fondateur de Lotus, Colin Chapman, avait pour philosophie « simplifier, puis ajouter de la légèreté », et bien que les vélos électriques ne soient pas toujours connus pour être encombrants, le Type 136 pèse 9,8 kg.
Cela est principalement dû à l’utilisation du moteur le plus léger du système haute performance (HPS). La presse semble suggérer qu’il s’agit du moteur le plus léger du marché, mais nous n’avons pas encore étayé cette affirmation. Quoi qu’il en soit, le moteur, dérivé de celui du projet Mars Lander (mais pas nécessairement de l’atterrisseur lui-même, il faut le dire) est un modèle à pédale intégrée qui ne pèse que 300 g. Au-delà des prétentions, il est plutôt léger.
En regardant le Type 136, il est difficile de dire où la batterie a été placée jusqu’à ce que vous réalisiez que la bouteille d’eau sur le tube de selle est la batterie et peut être retirée en appuyant simplement sur un bouton pour la charger.
Une inspiration pour le vélo de piste ?
Bien que les documents de presse que nous avons reçus soient un peu minces en termes de performances concrètes, sans aucune mention de watts, d’autonomie ou quoi que ce soit d’autre que le poids, il est clair que le Type 136 a été développé à partir de ses plans. le vélo de piste Hope sur lequel il a collaboré. Les larges haubans sont la caractéristique commune la plus évidente, et bien que les bras de fourche soient également larges, ils rappellent beaucoup plus les fourches vues sur le nouveau BMC Teammachine R.
À l’avant, une combinaison intégrée de barre de descente à montée positive et une « bande de roulement » en forme de Y est encore une fois quelque chose que nous avons vu sur les vélos de route plutôt que sur leurs homologues de piste. Cervelo S5 et Bianchi Oltre, pour n’en citer que deux, en sont des exemples évidents.
Le Team Type 136 est limité à une première série de (vous l’aurez deviné) 136 vélos. À 20 000 £, ils sont certainement loin d’être abordables et ressemblent davantage à un produit de validation de principe qu’à une incursion sérieuse sur le marché.
Cela dit, le Type 136 sera exposé au Rouleur Live et Actualités cyclisme sera présent, alors restez à l’écoute pour plus de détails depuis la salle d’exposition.
