Le Tour mondial masculin et féminin 2023 est terminé, et Cycling News a approfondi les données, récoltant une grande variété de statistiques, de notes et de bizarreries.
Commençons par les statistiques de base sur les équipes et les pilotes qui ont eu le plus de succès avant d’approfondir les données de la saison.
Nous commencerons par le Classement Mondial UCI. Le classement individuel est basé sur une fenêtre de résultats de 12 mois, les coureurs gagnant des points pour tout, depuis les arrivées d’étapes ou de courses d’un jour, les classements généraux des courses par étapes, la tête d’une course par étapes et pour les Grands Tours, le gain de points ou le classement des montagnes. Il comprend également des championnats nationaux, continentaux et mondiaux ainsi que des jeux régionaux.
Il existe également des classements par équipe qui, pour les hommes, sont basés sur les 20 meilleurs coureurs de chaque équipe et pour les femmes, sur les 8 meilleurs coureurs de chaque équipe.
Avec de nombreux succès du Tour des Flandres, de l’Amstel Gold Race, de la Flèche Wallonne et d’Il Lombardia aux podiums du Tour de France et des Mondiaux, Tadej Pogačar a dominé le classement individuel masculin.
Demi Vollering et ses coéquipières de SD Worx ont écrit la définition de la domination en 2023. Vollering est repartie avec le plus grand nombre de victoires individuelles et de points après avoir commis à peine une erreur toute l’année.
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| Cellule d’en-tête – Colonne 0 | Tournée mondiale masculine | Tournée mondiale féminine |
|---|---|---|
| Cavalier 1er | Tadej Pogacar | Demi Vollering |
| 1ère équipe classée | L’équipe des Émirats Arabes Unis | SD-Worx |
| La plupart des victoires | Jasper Philipsen (19) | Demi Vollering (17) |
| ÉQUIPES | 18 | 15 |
| guêpes | 530 | 240 |
| Nombre moyen de jours de course/coureur | 56,9 | 36,4 |
| Kilomètres moyens parcourus/coureur | 9 279 | 4 153 |
Classement des équipes
Nous nous sommes concentrés sur les 22 meilleures équipes du classement mondial masculin – ce sont les équipes les plus susceptibles de briguer une place dans le WorldTour lors du prochain tour de promotion/relégation à partir de fin 2025 – et les 18 meilleures équipes féminines, dont la plupart recherchent un statut. Tour du Monde en 2024.
UAE Team Emirates est en tête du classement mondial par équipes UCI 2023 avec 30 958 points. Ils ont terminé devant Jumbo-Visma, qui a remporté le Tour de France, le Giro d’Italia et a balayé le podium de la Vuelta a España, en grande partie grâce aux victoires de Pogacar aux Monuments et aux podiums du Tour de France et de l’UCI Road World. Championnats . Soudal-Quickstep était deuxième avec 18 698.
Cette saison a marqué la première année du cycle de trois ans de promotion/relégation UCI pour les hommes, et plusieurs équipes auront de sérieuses inquiétudes quant à leur avenir, étant en dehors des 18 meilleures équipes et ne répondant pas aux exigences sportives pour rester dans le WorldTour en 2026 jusqu’en 2026. maintenant.
Astana Qazaqstan termine à la 20ème place et compte près de 2 000 points de retard sur l’équipe dsm-firmenich, 18ème, tandis qu’Arkéa-Samsic ne s’en sort pas beaucoup mieux, s’imposant avec seulement 185 points supplémentaires.
Actuellement, les ProTeams post-relégables Lotto-Dstny et Israel-Premier Tech peuvent se sentir plus en confiance après avoir fermement atteint le top 16. Ils obtiendront une entrée automatique dans les courses WorldTour de la saison prochaine. Uno-X était la deuxième meilleure équipe Pro et sera automatiquement invitée aux courses d’une journée du WorldTour en 2024.
Cette saison marque la fin du cycle de promotion/relégation du Women’s WorldTour et il y a 18 candidatures pour 15 licences Women’s WorldTour disponibles pour les saisons 2024 et 2025.
C’est la première saison où les équipes féminines sont confrontées à un système de relégation, l’instance dirigeante du sport ayant introduit une nouvelle exigence « sportive », qui additionne les points UCI de chaque équipe au cours des saisons 2022 et 2023. Cette nouvelle exigence de points sera prise en compte en même temps que avec les quatre autres critères : administratif, éthique, financier et organisationnel.
En raison de la disparition d’EF Education-Tibco-SVB et de la fusion entre Liv Racing Teqfind et Team Jayco-Alula, toutes les équipes actuellement au premier rang devraient pouvoir rester sur place.
AG Soudal-Insurance-Quickstep devrait rejoindre le WorldTour aux côtés de Ceratizit-WNT. Cofidis, comme la plupart des autres équipes moins bien classées, a choisi de ne pas postuler. L’équipe basque Laboral Kutxa-Fundacion Euskadi s’est portée candidate mais se situe largement en dehors des 15 meilleures équipes.
Classements individuels
Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) a dominé le classement individuel masculin – une fenêtre de points de 12 mois. Il a obtenu 7 695,86 points. Le vainqueur du Tour de France Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) était suivant avec 6 307 et Remco Evenepoel (Soudal-Quickstep) troisième avec 5 631,71.
Demi Vollering (SD Worx) a également dominé, remportant 6 038,86 points, tandis que sa coéquipière, championne du monde, Lotte Kopecky, a obtenu 4 367 points. Marlen Reusser et Lorena Wiebes complètent les quatre premières places de SD Worx, Annemiek van Vleuten étant la meilleure cavalière non-SD Worx en cinquième position.
Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck) est celui qui a remporté le plus de victoires en 2023 avec 19. Les quatre étapes du Tour de France et le maillot vert du Belge étaient les plus prestigieux, mais il a également remporté entre autres la Classique Brugge-De Panne et le Prix de l’Escaut. bons résultats. .
Pogačar était le suivant avec 17 victoires, complétant le podium des vainqueurs individuels. Primož Roglič et Vingegaard en ont revendiqué 15.
Vollering a remporté le plus de victoires dans le peloton féminin avec 17, Kopecky a remporté 14 victoires, dont le très convoité maillot arc-en-ciel de Glasgow, et Charlotte Kool a fait tomber Lorena Wiebes du podium, une victoire de plus que la Néerlandaise avec 13.
Jumbo-Visma a remporté le plus de victoires en équipe avec 66 victoires, Soudal-Quickstep en a eu 58 et UAE Team Emirates 57.
SD Worx a dominé la saison féminine avec 60 victoires, suivie par FDJ-Suez avec 19 et Movistar Team avec 18.
Faits étranges
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| Cellule d’en-tête – Colonne 0 | Barbie | Dames |
|---|---|---|
| Victoire solo la plus longue* | 29 km : Remco Evenepoel (Vuelta étape 18) | 35,2 km : Ricarda Bauernfeind (Tour de France, étape 5) |
| La plupart des points/jours courus | 160 : Tadej Pogacar | 131.6 : Demi Vollering |
| La plupart des victoires du WorldTour | 38 : Jumbo-Visma | 40 : SD Worx |
En 2023, les coureurs des 22 meilleures équipes ont participé en moyenne à 57 jours de course, certains d’entre eux en participant à bien plus. Les 18 meilleures équipes féminines ont concouru en moyenne pendant 36 jours. Actualités cyclisme les coureurs sont classés par points gagnés par jour de course pour évaluer la qualité de la saison de chaque coureur.
Le pilote le mieux classé au monde, Pogačar, n’a participé qu’à 48 courses, ce qui rend ses journées de course de la plus haute qualité, avec plus de 160 points par jour. Jonas Vingegaard, classé deuxième, a obtenu une moyenne de 95,5 points par jour.
Wout van Aert, qui a couru 51 jours, avait le troisième facteur de qualité le plus élevé avec 93,3 points par jour de course et Mathieu van der Poel a obtenu une moyenne de 92,5 sur 45 jours.
Parmi les résultats pris en compte dans le classement de chaque équipe, Vingegaard avait la position finale moyenne la plus élevée avec 2,7 et les résultats avec le plus de points – 64 arrivées différentes d’étapes, de GC, de port du maillot jaune, etc. Vingegaard n’a eu qu’une poignée de finitions sans points. , principalement sur les étapes de sprint de Paris-Nice, Itzulia Pays Basque, Critérium du Dauphiné, Tour de France et Vuelta a España.
Viennent ensuite Remco Evenepoel avec 56 résultats et un classement moyen de 3,375.
Demi Vollering, Lotte Kopecky et Puck Pieterse ont connu des saisons de grande qualité dans le peloton féminin. Vollering a concouru pendant 46 jours et a gagné en moyenne 131,6 points par jour. Kopecky n’était pas loin derrière, avec une moyenne de 129 points sur les 34 jours de course.
Pieterse a fait une très brève apparition sur la route avant de passer aux courses de VTT, et la cinquième place des Strade Bianche valait 180 points.
Lanterne rouge
Les domestiques du peloton travaillent dans l’ombre des coureurs vedettes, participant souvent à plus de courses qu’un coureur comme Pogacar ou Vingegaard. Ils sont appelés à remplir les listes des malades ou des blessés et à soutenir les dirigeants. Leur travail n’est pas de marquer des points, mais de récupérer les coureurs qui le font.
Cela peut sembler inutile de concourir toute la saison et de marquer à peine un point, mais c’est un insigne d’honneur. Larry Warbasse remporte le prix Lanterne Rouge pour la saison 2023.
Warbasse a parcouru 87 jours de course et le plus grand nombre de kilomètres de course avec 13 787 (selon FirstCycling.com) – juste derrière Luis Léon Sanchez (Astana) qui a couru 88 jours. Durant cette période, Warbasse n’a accumulé que 80 points, mais a aidé son équipe à se classer 17ème au classement UCI.
Dans le peloton féminin, Elizabeth Stannard (Israël-Premier Tech Roland) a concouru pendant 58 jours et n’a obtenu que 112 points, son travail acharné ne comptant pas directement dans le classement par équipe, faisant d’elle la Lanterne Rouge féminine.
Claire Steels et Barbara Malcotti ont concouru la plupart du temps avec 63 points, mais ont récolté suffisamment de points pour terminer dans le top 8 de leur équipe.
pénaliser le
Les coureurs sont pénalisés par des points UCI pour diverses infractions aux règles, allant de tout ce qui est aussi inoffensif que jeter des canettes et des déchets en dehors des zones désignées jusqu’à la mise en danger la plus flagrante des autres coureurs. Intermarché-Circus-Wanty a été le plus pénalisé chez les hommes, tandis que FDJ-Suez a reçu le plus de points chez les femmes.
Prix du fair-play:
AG2R Citroën – la seule équipe du top 22 à avoir passé toute la saison sans pénalité. Le peloton féminin a réalisé de bien meilleures performances et 13 des 18 meilleures équipes sont restées sans pénalité.
Cartons rouges:
Niccolo Bonifazio a reçu le plus de sanctions en 2023, dont 100 pour un incident survenu au Giro d’Italia pour « comportement inapproprié ou conduite indécente et mettant en danger autrui (dirigé contre un coureur) » et 25 points pour avoir lancé une canette.
Chez les femmes, FDJ-Suez a écopé de 70 points de pénalité, dont 55 de Cecilie Uttrup Ludwig.
L’équipe des mauvais garçons:
Hors Bonifazio, qui a porté les pénalités d’Intermarché-Circus-Wanty de 100 points à 225, Ineos Grenadiers est l’équipe qui a le plus enfreint les règles, récoltant 190 points auprès de cinq coureurs différents : Tom Pidcock a perdu 50 points, Filippo Ganna 40 et Egan Bernal. , Jonathan Castroviejo, Magnus Sheffield et Geraint Thomas ont été amarrés à 25 ans pour diverses infractions mineures.
La pénalité la plus coûteuse:
Lors de l’étape 16 du Giro d’Italia, Marius Mayrhofer (Team dsm-firmenich) a enfreint les règles de l’UCI concernant les détritus en jetant des déchets en dehors de la zone désignée. Cette faute lui a coûté 25 points UCI – ce qui ne semble pas beaucoup si l’on considère que la pénalité a ramené son équipe à la 18e place derrière l’AG2R Citroën, la rapprochant ainsi de la zone de relégation.
Perspectives du WorldTour
L’UCI a élargi le classement mondial par équipes aux 20 meilleurs points des coureurs après le dernier tour de relégation en 2022 après que les équipes se soient plaintes du fait que le système pesait trop les courses d’une journée, entre autres plaintes.
Actualités cyclisme a regroupé tous les résultats des coureurs et calculé les points de cette année comme si le système de points 2020-2022 était toujours en vigueur.
Le résultat final a été que le top 18 n’a pas changé, les quatre mêmes équipes étaient en bas du tableau, mais l’ordre a changé de manière significative.
Selon les anciennes règles, Jumbo-Visma aurait été la meilleure équipe, mais UAE Team Emirates a reçu un coup de pouce selon les nouvelles règles, en grande partie grâce à la performance suprême de Tadej Pogačar à Monumente, qui vaut désormais 300 points supplémentaires pour la victoire par rapport à l’année dernière. .
L’équipe qui en a le plus profité est cependant Bahrain-Victorious, qui a consacré presque tous ses efforts aux courses WorldTour, plus particulièrement aux Grands Tours. L’équipe a remporté 85 % de ses points WorldTour, dont environ la moitié dans les Grands Tours.
Ces courses ont connu une augmentation significative du pouvoir de gain de points par rapport aux Pro Series, aux championnats et aux courses de rang inférieur dont les points n’ont pas changé du tout. Bahrain Victorious est arrivé sixième cette année mais aurait été neuvième selon les anciennes règles.
L’équipe qui a le plus perdu sous le changement était Cofidis, qui aurait été 11ème selon les anciennes règles, devant Bora-Hansgrohe, Jayco-Alula, Movistar et Intermarché, mais a terminé 15ème, principalement grâce aux résultats obtenus en ProSeries et x Les races .1 représentent une part relativement plus importante de leur record pour l’année et valaient davantage dans l’ancien système.
L’impact du transfert
Le transfert de Primož Roglič de Jumbo-Visma à Bora-Hansgrohe a été l’un des transferts les plus importants de l’année et aura un impact important sur le classement la saison prochaine si son record se maintient ou s’améliore.
Roglič a obtenu 5 604 points et si les points se prolongeaient avec lui (ce n’est pas le cas), son total placerait Bora-Hansgrohe à la quatrième place du classement par équipe, devant Soudal-Quickstep et Ineos Grenadiers.
Cependant, étant donné que Jumbo-Visma était bien au-dessus de Soudal-Quickstep, le départ de Roglič n’aurait pas affecté leur position.
Il est trop tôt pour dire comment les transferts déjà annoncés affecteront la dynamique du classement l’année prochaine, car seules quelques équipes ont annoncé leur composition définitive.
Lidl-Trek a fait une énorme offre en acquérant 10 coureurs, dont Andrea Bagioli, Tao Geoghegan Hart et Jonathan Milan. Leurs points auraient propulsé Lidl-Trek à la troisième place du classement et pourraient avoir un impact important en 2024.
Bahreïn-Victorious, perdant Mikel Landa au profit d’Ineos et Groupama-FDJ avec le retrait de Thibaut Pinot, ont été jusqu’à présent les plus gros perdants en matière de transfert. Les deux auraient été bons pour cinq places perdues au classement par équipe.
L’embauche par Astana d’une douzaine de coureurs, notamment Davide Ballerini et Michael Mørkøv de Quickstep, Ide Schelling de Bora et Max Kanter de Movistar, pourrait suffire à les faire sortir de la zone de relégation.
*sur Procyclingstats.com
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