Aidez nous! Bikerumor peut gagner une petite commission sur les liens d’affiliation dans cet article. En savoir plus
Vous planifiez déjà vos aventures hivernales? Si vous envisagez de faire du vélo sur différents types de neige dans des endroits éloignés, vous aurez besoin de flottaison. Le genre de flotteur qu’offre un fat bike comme l’Otso Arctodus. Introduit il y a un peu plus d’un an, l’Arctodus est la version d’Otso d’un gros vélo, destiné à des pneus plus gros que leur incroyable (et mis à jour) Voytek. Et maintenant, vous pouvez en avoir un en titane.
La plus grande nouveauté ici est l’ajout de titane pour le matériau du cadre, alors que l’original est toujours disponible en acier Chromoly. Comme l’Arctodus en acier, l’Arctodus Ti est optimisé pour utiliser les plus gros pneus de fat bike disponibles. gratuit sacrifier le facteur q.
Gros pneus, facteur Q étroit (plus étroit).
Le facteur Q est la largeur des bras de manivelle, qui doit généralement être augmentée pour dégager des pneus plus gros. Otso a toujours été partisan de courir avec des facteurs q plus étroits que la moyenne sur ses gros vélos, l’Arctodus Ti n’est pas différent. Grâce à un déport de roue arrière de 5 mm, ils peuvent utiliser des pédaliers q-factor 20 mm plus étroits tout en libérant des transmissions 1 × 12. Le résultat est la possibilité de rouler avec des pneus de vélo 26 x 5,05″ ou 27,5 x 4,5″ sans avoir l’impression de monter à cheval.
En continuant avec leur système de pattes Tuning Chip, vous pouvez régler l’empattement de 20 mm, la hauteur du BB de 4 mm et l’angle du tube de direction de +/-0,5º. Des ajustements supplémentaires de l’angle du tube de direction peuvent être obtenus en utilisant un jeu de direction Wolf Tooth GeoShift Angle. Les options sont disponibles en +/1º ou 2º, donnant au vélo une plage d’angle de tube de direction de 66,5 à 70,5º
Huit Arctodus de Géométrie
Les autres numéros de géométrie incluent un angle de tube de direction d’origine de 68,5º et un angle de tube de selle de 74º pour les quatre tailles de cadre. Otso affirme que la valeur de trail de 94 mm est responsable de l’augmentation de la flottaison, et que la hauteur du BB est augmentée pour aider à pédaler dans la neige plus profonde. Les cadres sont également dotés d’une suspension réglée pour faire fonctionner une fourche à débattement de 120 mm si vous le souhaitez.
Détails du cadre
Aucun vélo de montagne moderne n’est complet sans un compte-gouttes, ou du moins sans la possibilité d’en utiliser un. Vous trouverez donc un port à proximité du BB pour faire passer le câble si c’est le cas. Le cadre est conçu pour permettre suffisamment d’espace de rangement dans le triangle avant pour les sacoches de cadre. Il existe également une gamme de supports, dont un pack de 4 sur le tube diagonal et des packs de 3 correspondants sur chaque bras de fourche. Des porte-bagages arrière peuvent être ajoutés à l’aide de supports de cadre ou de supports Tuning Chip, et le cadre est compatible avec les ailes PDW ou SKS.
Le cadre utilise un boîtier de pédalier BSA fileté de 100 mm et atteint un facteur Q de 205 mm avec un boîtier de pédalier Race Face Aeffect. Les poids revendiqués pour les cadres vides sont de 2 429 g (S), 2 487 g (M), 2 550 g (L) ou 2 621 g (XL).
Prix et disponibilité
Disponible dès maintenant, l’Arctodus Ti commence à 4 695 $ pour la version de base avec Shimano SLX et des composants en aluminium. Le cadre est également disponible pour 3 795 $. Grâce au constructeur de vélos personnalisés Otso, vous pouvez personnaliser la plupart des composants et accessoires, y compris la couleur d’accentuation.