Suite au récent rappel de 2,8 millions de vélos de route Shimano à 11 vitesses, un recours collectif a été déposé aux États-Unis contre non seulement le fabricant de composants Shimano, mais également les fabricants de vélos Specialized et Trek.
Le document de 72 pages affirme que malgré le rappel volontaire en septembre 2023, Shimano est conscient du problème depuis au moins 2016.
Il fournit également diverses études de cas de défaillance et fait référence à la couverture médiatique des défaillances du boîtier de pédalier remontant à 2017.
Shimano a publié son rappel volontaire en collaboration avec la Commission américaine de sécurité des produits de consommation (CPSC) le 21 septembre, rapidement suivi par un « programme mondial d’inspection et de remplacement ».
Elle est liée aux pédales de route Ultegra et Dura-Ace à 11 vitesses fabriquées entre 2012 et 2019 en deux séries de modèles. Ceux-ci ont été vendus en pièces de rechange ainsi qu’en équipement OEM sur une variété de vélos, y compris, mais sans s’y limiter, Specialized et Trek.
La défaillance potentielle en question était liée au délaminage et à la séparation des segments soudés des bras de manivelle tubulaires en aluminium forgé.
Selon la CPSC, Shimano avait connaissance de 4 519 incidents de défaillance. Il n’est pas clair s’il s’agissait d’un chiffre mondial ou s’il était uniquement lié à sa juridiction nord-américaine.
Le nombre total d’utilisateurs concernés a été cité par la CPSC comme étant de 760 000. Shimano a confirmé plus tard que Actualités cyclisme que le chiffre global était de 2,8 millions.
L’action pour les propriétaires consiste à apporter les manivelles concernées à un centre de service Shimano local où un mécanicien les inspectera à la recherche de « signes de séparation ou de délaminage des maillons ».
Là où des panneaux sont trouvés, Shimano fournira un pédalier gratuit. Dans le cas contraire, les coureurs « peuvent continuer à utiliser [the] pédalier comme d’habitude ».
« inadéquat »
Le procès allègue que Shimano « s’en remet aux magasins de vélos locaux pour prendre une décision technique importante » afin d’économiser de l’argent.
Il suggère que cela est « essentiel à la sécurité des pilotes » étant donné que cela repose « uniquement sur une inspection visuelle, sans le bénéfice des tests de résistance ». (58.b)
Il affirme également que Shimano « n’offre aucun remède aux pédales défectueuses qui n’ont pas encore commencé à tomber en panne », laissant les cyclistes dans « la position horrible de devoir rouler sur un vélo dangereux pendant des mois ou des années, en attendant que les pédales s’effondrent et potentiellement causer . un accident avant que Shimano leur en donne un nouveau. (58.c)
Il affirme que Shimano a pris les décisions susmentionnées « pour des raisons de profit ». (59.)
Spécialisé et Trek
Le document pointe ensuite du doigt les marques de vélos qui vendaient des modèles équipés des pédales concernées, alléguant que les prévenus avaient « caché frauduleusement » le défaut. Il désigne Specialized et Trek comme défendeurs dans cette affaire, mais d’autres marques, dont BMC, sont mentionnées dans les études de cas.
Il indique: « Les acheteurs de pédalier ou de vélos de classe défectueux ont payé plus que ce qu’ils auraient payé si le défaut du pédalier avait été divulgué. »
Il affirme en outre que tous les accusés « étaient au courant depuis des années des défauts des pédales ». (70.)
En dehors des États-Unis, un rapport du gouvernement britannique a récemment révélé que les pédales ne respectaient pas les réglementations de sécurité en vigueur. Le document de deux pages du Bureau de la sécurité et des normes des produits affirme que les pédales présentent un « risque modéré » de blessure pour leurs utilisateurs.
Surtout, il a conclu que « les produits concernés ne satisfaisaient pas aux exigences du Règlement général sur la sécurité des produits de 2005 ».
Lorsqu’il est contacté par Actualités cyclismeShimano a refusé de commenter.