Des packs VTTAE Propain Ekano 2 CF Powertrain 880 Wh si vous le souhaitez

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Propain a présenté l’Ekano 2 CF équipé d’un groupe motopropulseur, un équivalent SRAM entièrement en carbone de l’Ekano AL propulsé par Shimano qui a été lancé plus tôt cette année. Comme ci-dessus, il s’agit d’un VTTAE à débattement de 170 mm/180 mm. Mais au lieu d’être dédié à une configuration de paire de roues MX, il se présente sous la forme d’un 29 pouces avec la polyvalence nécessaire pour remplacer l’arrière par un 27,5 pouces. Cela s’applique à toutes les tailles de cadre, S-XL.

En tant que telles, la géométrie et la cinématique sont subtilement différentes. Alors que l’AL est commercialisé comme un vélo e-Freeride, le CF annoncé aujourd’hui est présenté comme le VTTAE le plus axé sur les performances, capable de bien rouler à la fois dans et hors du parc à vélos. Voici le besoin de savoir.

Propain affirme que l’Ekano 2 CF est tout aussi rapide sur les sentiers que son homologue non motorisé, le Spindrift.

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Propane Ekano 2 CF

Vélo : VTTAE Propane Ekano 2 CF
Débattement de la fourche : 180 mm
Débattement de la roue arrière : 170 mm
Taille de roue : 29″ (stock) ou MX
Moteur : groupe motopropulseur SRAM Eagle
Batterie principale : 630 Wh
Prolongateur d’autonomie : 250 Wh
Tailles : S-XL
Poids déclaré : 22,8 kg (moyenne, finale)
Prix de départ : 7 794 € / USD / GBP

L’Ekano 2 CF offre 170 mm de débattement de la roue arrière via la liaison PRO10, une affaire à double liaison où les liaisons contre-tournent lorsque la roue arrière est déplacée. Avec l’amortisseur monté sur ces maillons, il est comprimé simultanément des deux extrémités. Propain affirme que cette disposition permet d’obtenir un vélo avec un centre de gravité bas et une cinématique neutre.

propain ekano 2 cf emtb pro10 linkage kinematic coil air compatible 1

Cela n’est peut-être pas tout à fait vrai, étant donné que l’anti-squat se soulève d’environ 135 % autour du point de relâchement. Cela suggère que l’amortisseur se dilate sous les accélérations induites par la pédale, ce qui n’est pas nécessairement une mauvaise chose. Quant à la descente, la suspension serait très sensible en haut. En effet, le lien PRO10 a un ratio de démarrage élevé de 3,05, pour finir aussi bas que 1,85. Cela rend ce cadre assez progressif.

Il est compatible avec les amortisseurs pneumatiques à volume élevé et les amortisseurs hélicoïdaux ; les trois modèles annoncés aujourd’hui reflètent cela avec l’amortisseur pneumatique Fox DHX2 et Rockshox Vivid sur la table.

courbe de levier cinématique anti-squat propain ekano 2 cf

Comme l’Ekano 2 AL, les nouveaux modèles CF annoncés aujourd’hui relèvent de la classification ASTM Catégorie 5. Plus précisément, celle-ci approuve les VTTAE pour les sauts extrêmes et la descente sur des sentiers accidentés où les vitesses dépassent 40 km/h. En gros, vous êtes prêt à détruire tout ce que vous pouvez trouver dans le parc à vélos.

Géométrie

L’Ekano 2 CF ne constitue pas un grand changement par rapport à l’Ekano 2 AL annoncé en août. La différence majeure est que l’AL est dédié à une configuration MX, tandis que le CF peut utiliser un jeu de roues de 29 pouces ou une configuration de roues mixtes. Une puce retournée sur le maillon supérieur, là où elle est montée sur l’amortisseur, corrige partiellement les changements de géométrie qui résulteraient autrement d’un changement de taille de roue.

Sinon, la portée, les longueurs du tube de selle et l’angle du tube de direction sont identiques à ceux de l’Ekano AL. Plus précisément, il s’agit d’une portée de 475 mm, d’un tube de selle de 455 mm et d’un angle de direction de 64° dans une grande taille. Afin d’améliorer la stabilité du CF eBike, les barres sont légèrement plus longues à 453 mm constants.

propain ekano 2 cf emtb 880 wh capacité totale — Les coureurs doivent choisir entre transporter une bouteille d’eau ou un prolongateur d’autonomie de 250 Wh. Ce dernier convient uniquement aux tailles M-XL.

Moteur du groupe motopropulseur

Alors que l’Ekano 2 AL sorti l’année dernière est équipé du moteur Shimano EP801, les modèles CF annoncés aujourd’hui bénéficient du système SRAM Eagle Powertrain légèrement plus puissant, propulsé par Brose. Il a un couple maximum de 90 Nm et une puissance maximale de 680 W. Il n’existe que deux modes d’assistance au pédalage ; Range et Rally, ainsi qu’un mode Push. De plus, lorsqu’il est associé à n’importe quel groupe SRAM Transmission AXS (comme c’est le cas sur l’Ekano CF), il offre également des fonctionnalités bonus telles que la roue libre et le changement de vitesse automatique. Vous pouvez lire notre premier examen du système Powertrain ici.

propain ekano 2 cf groupe motopropulseur sram ebike cockpit propre sans fil sram pod manettes de vitesse ultimes — Le système Powertrain donne naissance à un cockpit eBike super propre grâce à l’utilisation de contrôleurs Pod sans fil sur la barre.

Une batterie principale de 630 Wh fournissant du jus au groupe motopropulseur SRAM Eagle est accessible via une grande porte sur le tube diagonal. Ensuite, il y a de la place pour une batterie d’extension d’autonomie de 250 Wh sur le tube diagonal (M=XL uniquement), ce qui porte la capacité totale à un monstrueux 880 Wh. Il s’agit du premier VTTAE équipé d’un groupe motopropulseur et doté d’une capacité d’extension d’autonomie, ce qui en fait probablement l’un des vélos électriques les plus longs du marché dans cette tranche de déplacement.