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Ducati, connu dans le monde entier pour ses motos haut de gamme orientées course, poursuit sa diversification sur le marché du VTT avec l’édition limitée Powerstage RR eMTB. En bref, il est orienté vers l’E-Enduro, offrant un débattement de roue arrière de 170 mm associé à une fourche de 180 mm. À l’intérieur du tube diagonal se trouve une batterie de 630 Wh, alimentant un moteur Shimano EP801. Cette voiture d’aspect boutique est une édition limitée ; seules 230 unités seront produites, avec des tailles limitées (pour l’instant) à Medium, Large et XL.
Avant d’y regarder de plus près, je tiens à souligner que Ducati ne conçoit et ne fabrique pas ses propres vélos électriques. Il repose sur un partenariat avec THOK, une marque de vélos électriques relativement jeune fondée en 2017. Stefano Migliorini, l’ancien athlète de BMX et de VTT de descente qui a connu le succès au début des années 90, est l’un des deux co-fondateurs. L’autre est Livio Suppo, un homme qui, au moins dans le monde du Moto GP, n’a pas besoin d’être présenté. Pour ceux qui ne le connaissent pas, Livio est considéré comme le manager d’équipe Moto GP le plus titré de tous les temps, supervisant une partie du succès des noms connus Casey Stoner et Marc Marquez.
L’histoire mise à part, regardons de plus près la moto elle-même… nous avons rencontré Giorgio Favaretto lors de l’événement Summer Bike Connection à Andalo, en Italie, pour en savoir plus sur la Ducati Powerstage RR.
VTTAE Ducati Powerstage RR en édition limitée
Ducati ne mâche pas ses mots : le nouveau Powerstage RR eMTB s’adresse carrément aux motards curieux de VTT. Cela est clair lorsque l’on jette un œil aux composants dont il est orné ; Suspensions Ohlins, pneus et freins Pirelli, des marques qui se sont à l’origine fait un nom dans le monde de la moto.
Le vélo électrique équivalent de la gamme THOK est le GRAM-RC – il voit des composants adaptés pour plaire au contingent régulier de VTT, avec une suspension de Fox, des pneus de Maxxis et des freins de SRAM. Ce qui est plus pertinent, c’est que le GRAM-RC est disponible dans une petite taille ; Le Powerstage RR est limité aux tailles M-XL uniquement, convenant aux coureurs mesurant entre 168 cm et 200 cm.
Dans le contexte des autres offres eMTB de Ducati, le Powerstage RR se présente comme le vélo électrique à plus long débattement, conçu comme une machine de course pour l’E-Enduro. Il roule sur un jeu de roues MX (29″ à l’avant, 27,5″ à l’arrière) et offre 170 mm de débattement de roue arrière via une liaison à quatre barres appelée THOK Progressive System-2.
Dans la gamme de tailles M à XL, la longueur de la chaîne est constante à 450 mm, avec une portée de 455 mm, 475 mm et 495 mm respectivement. L’angle de tête est de 64°, ce qui est assez standard pour les vélos d’enduro modernes, avec l’angle du tube de selle du côté le plus raide à 78° effectif.
Un chiffre qui semble un peu déplacé est la hauteur du BB, à 361 mm. C’est assez grand dans le grand schéma des choses, avec de nombreux VTTAE de ce support de débattement bien inférieur à cela, à environ 345 mm.
Prix et spécifications
Il n’existe que 230 unités de la Ducati Powerstage RR, toutes dotées des mêmes composants inspirés de la moto que l’on retrouve partout. Pour n’en citer qu’une, il faudra débourser 11 690 £ // 11 990 $ // 11 990 €. La spécification ci-dessous.
- Cadre THOK en fibre de carbone UD, débattement de 170 mm
- Moteur Shimano EP801, couple maximal 85 Nm
- Batterie Shimano 630 Wh
- Fourche pneumatique Ohlins RXF38 M2
- Amortisseur à bobine Ohlins TTX22M.2 (230 mm x 65 mm)
- Freins FIRST Freins avec rotors de 203 mm
- Roues en carbone Crankbrothers Synthesis
- Pneus Pirelli Scorpion Enduro et eMTB
- Transmission SRAM GX Eagle AXS
- Tige de selle télescopique TranzX RAD+ réglable pour le voyage
- Cintre en carbone Renthal (35 mm), élévation de 20 mm
ducati.com