J’ai donc continué à chercher une meilleure solution pour avoir un dérailleur arrière à cage plus courte sur le vélo pliant Fnhon Ultegra Di2 12 vitesses. Ensuite, il m’est venu à l’esprit que je devrais envisager de véritables cages de dérailleur arrière Shimano, qui sont plus courtes, au lieu de celles de tiers.La plaque extérieure longue de l’Ultegra R8150 par rapport à la plaque extérieure plus courte du dérailleur arrière Ultegra R8050 à 11 vitesses.
D’après cette comparaison, la forme et les trous se trouvent à peu près au même endroit. Un trou de suspension de ressort différent ne fera que modifier la tension du ressort mais devrait toujours fonctionner correctement.
Pour approfondir notre étude, nous avons comparé la carte interne du R8150 avec celle du R8050.
La longueur de la cage du R8050 est de 72 mm, ce qui est un peu plus courte que celle du R8150, qui mesure 100 mm.
Pour confirmer la compatibilité, j’ai retiré le jeu de cages de l’Ultegra R8050 (11 vitesses) et l’ai installé dans l’Ultegra R8150 (12 vitesses). Aucun problème majeur trouvé et il semble être presque 100 % compatible. Voici comment modifier le dérailleur arrière Ultegra Di2 R8150 12 vitesses pour avoir une chape plus courte par rapport à l’état d’origine.
Cependant, ce serait un gaspillage de cannibaliser la cage du dérailleur arrière Ultegra Di2 R8050 11 vitesses car il s’agit d’un composant assez coûteux. Je devrais essayer d’obtenir les plaques intérieures et extérieures de remplacement et de les installer sur le dérailleur arrière R8150.
Sur la base de ce tableau de compatibilité, les plaques intérieure et extérieure R8000 sont considérées comme compatibles avec le dérailleur arrière R8050.
Ma déduction logique est que si le R8000 est compatible avec le R8050 (d’après le schéma) et que le R8050 est compatible avec le R8150 (d’après mes expériences ci-dessus), alors le kit de cage R8000 serait compatible avec le dérailleur arrière R8150.
J’ai essayé de trouver des plaques intérieures et extérieures R8000 comme pièces de rechange, mais elles sont assez chères et peu disponibles. En fin de compte, j’ai décidé de me procurer un dérailleur arrière Ultegra R8000 complet et de cannibaliser le jeu de cages.
Ultegra R8000 mécanique à gauche vs R8050 électronique à droite. Ils se ressemblent beaucoup car ils appartiennent à la même génération, avec le même langage de conception.
Plaque extérieure Ultegra R8150 à 12 vitesses à gauche par rapport à la plaque extérieure Ultegra R8000 à 11 vitesses à droite.
La longueur de la cage est de 100 mm par rapport aux 72 mm mesurés précédemment.
L’arbre sur la plaque extérieure semble 100% identique, ce qui garantira une parfaite compatibilité.
Comme indiqué précédemment, cette zone est à peu près la même, à l’exception des différents emplacements des trous d’arc.
Comparant également les plaques intérieures. Finition de surface brillante ou mate et différentes longueurs.
Cage courte Ultegra R8000 transplantée sur dérailleur arrière Ultegra Di2 R8150 12 vitesses !
Utilisation de poulies à 12 vitesses à dents hautes pour une meilleure rétention de la chaîne.
Comme je l’ai mentionné à plusieurs reprises auparavant, la cage plus courte de 72 mm fonctionne mieux sur les vélos équipés de petites roues, même si elle réduit également la capacité du plateau à 33 dents (tout comme les R8000-SS et R8050-SS).
La version à cage ultra-courte de l’Ultegra R8150 pèse 249 grammes, soit 13 grammes de moins que les 262 grammes d’origine.
Il existe toujours une interférence entre les dents de la poulie et le corps du dérailleur arrière, mais cela peut être géré en contrôlant la longueur de la chaîne pour garantir que la cage ne soit pas complètement libérée, même en vitesse supérieure.
Je suis content de cette modification car elle est relativement simple à réaliser, bien que presque 100% compatible sans l’interférence de la poulie. C’est bien que Shimano ait conservé la conception de la cage similaire entre 11 et 12 vitesses, et entre les dérailleurs arrière mécaniques et électroniques.
Vous pouvez même utiliser cette version à cage extra courte de l’Ultegra Di2 R8150 pour une transmission 2×12, à condition de limiter la capacité du plateau à 33 dents. Ceci est possible avec une cassette arrière 11-30T (différence 19T) et un pédalier 54-40T (différence 14T).