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Surly Cross-Check a été un pionnier. C’était un vélo de gravel polyvalent et abordable des décennies avant que la catégorie gravel n’existe réellement. Mais les vérifications croisées n’existent plus. Les temps ont changé, les technologies ont évolué et Surly va de l’avant. Ils construisent encore de nombreux vélos à barre modernes et polyvalents, du Straggler au plus récent Preamble. Et ils ont annoncé que de nouveaux vélos étaient en cours de développement.
Mais le frein sur jante Cross-Check est mort. Et donc nous allons rapidement en verser un pour un vieil ami…
Surly Cross-Check 1999-2023, Repose en paix vieille âme !
Tout d’abord, un merci à un autre magasin de vélos en ligne, Parallel Handbuilt, pour avoir partagé la triste nouvelle du décès de Cross-Check et m’avoir dirigé vers l’éloge funèbre touchant de Bicycle Pubes. Et probablement à James Johnson maintenant chez Analog Cycles, qui m’a depuis guidé dans les vertus de Surly. Vous voyez, je travaillais dans un magasin de vélos aux États-Unis lorsque Surly a sorti le Cross-Check en acier chromoly en 1999. C’était le troisième vélo de Surly. Et ce fut une révélation.
Voici un cadre en acier soudé bon marché avec une fourche à couronne et des goujons de frein Canti, se faisant passer pour un vélo de cyclo-cross. Mais en réalité, c’était une invitation à l’aventure.
C’était une toile vierge pour construire le vélo de votre choix. Il s’agissait d’un vélo de cross, d’un vélo de route à gros pneus, d’un vélo de banlieue urbain, d’un vélo de tourisme chargé ou d’un vélo d’aventure illimité. S’adapte à n’importe quelle norme d’espacement de moyeu du jour. Et c’était la seule norme qui variait vraiment d’un vélo à l’autre au cours de la journée. C’était tout ce que nous disons qu’un vélo de gravel peut faire maintenant, sans le mot gravel. Et cela ne vous a coûté que 389 $ en 1999 pour un cadre transversal avec un dégagement des pneus de 45 mm. Les limites dépendaient de vous.
Au cours des 24 années suivantes, l’esprit d’innombrables cyclistes a été corrompu par les routes de terre et de gravier lors des contrôles croisés. Avec les pneus Panaracer Pasela de 32 mm et 35 mm, ce fut dans mon esprit la naissance du cyclisme sur gravier.
Pourquoi a-t-il disparu ?
Quoi qu’il en soit, Surly vient de supprimer discrètement Cross-Check de sa liste. Selon Dan Rasmussen, responsable de la marque Surly, ils sont tous «c’est triste de voir ça partir car les ventes ont été fortes jusqu’à la fin.» Mais les temps ont changé. Tout le monde est désormais sur les freins à disque. Ainsi, le frein sur jante Cross-Check – pour la dernière fois vraiment mis à jour vers 2017 – n’a tout simplement pas suivi l’air du temps. Et Surly avait déjà le Straggler – à peu près le même vélo que le Cross-Check, mais avec des freins à disque – en 2013.
Et puis il y a le Preamble plus léger et plus moderne, avec un râteau tout-terrain mais toujours de la place pour des pneus de 41 mm. Désormais, il y a de moins en moins de raisons de conserver votre vieux vélo.
Alors, quelle est la prochaine étape ?
Rasmussen décrit la décision de retirer le recoupement comme suit : «multiforme« . Nous considérons que cela signifie que même si l’équipe Surly tenait le vieux vélo à cœur, cela n’avait probablement pas de sens logique et financier de le conserver. Quand, en même temps, ils pourraient allouer des ressources à d’autres projets, plus actuels. Rasmussen nous assure que «Surly va très bien« . Et qu’ils ont « plus de nouveaux vélos et [parts & accessories] des offres qui sortiront dans les mois et les années à venir et qui nous enthousiasment vraiment et qui constitueront sans aucun doute d’excellents ajouts à l’industrie du vélo.«
Souvenons-nous donc du merveilleux et innovant Surly Cross-Check en tant que vélo gravel pionnier. Et nous attendrons avec impatience ce que Surly a en préparation !
SurlyBikes.com